De Havilland DH112 Venom byl jednomotorový stíhací bombardér a dvoumístný noční stíhací letoun vyvinutý v těsně poválečných letech z letounu Vampire. Prototyp vzlétl 2. září 1949 a první varianta, stíhací bombardér, vstoupila do služby u RAF jako FB1 v roce 1952. Venom FB1, poháněný odstředivým motorem de Havilland Ghost 48 o tahu 4 850 lb, byl vyzbrojen 4 kanóny Hispano ráže 20 mm a mohl nést 2 pumy o hmotnosti 1 000 lb nebo 8 raketových střel o průměru 3 palce. Druhá varianta stíhacího bombardéru poháněná motorem Ghost 105 o tahu 5 150 lb a vybavená vystřelovacím sedadlem, FB4, vstoupila do služby v roce 1955.
Stíhací bombardér Venom prošel operační službou u 45. a 60. perutě RAF a 14. perutě RNZAF během malajského výjimečného stavu v letech 1948-60 a během povstání Mau Mau v Keni v polovině a na konci 50. let. Stroj se osvědčil také během suezské krize v roce 1956, kdy operoval s 6, 8 a 249 perutí z RAF Akrotiri na Kypru a podnikal pozemní útoky proti vojenským formacím a zařízením. Značných akcí se dočkaly také na Blízkém východě, kde byly Venomy 8. perutě nepřetržitě nasazovány proti disidentským kmenům ve vnitrozemí Adenu a v obzvláště kritické době na podporu pozemních sil během povstání v Ománu koncem 50. let.
Noční stíhací varianty, NF2/NF3, byly ve službě od roku 1953 až do jejich nahrazení Javelinem v roce 1957. Tyto letouny byly vybaveny radarem s umělou inteligencí a pojaly pilota a navigátora/radaristu prostřednictvím sedadel vedle sebe. Sea Venomy byly vyráběny také v navalizované verzi pro stíhání za každého počasí a přibližně 90 letounů, přejmenovaných na Aquilon, bylo vyrobeno v licenci společností Sud Est pro francouzské Aeronavale.
Venomy bylo vybaveno ne méně než 26 perutí RAF a provozovalo je také letectvo dalších 6 zemí. Ze služby u RAF byl vyřazen v roce 1962, ale u švýcarského letectva létal až do roku 1983. Celkem bylo vyrobeno 1431 Venomů, Sea Venomů a Aquilonů. Značný počet jich přežívá v leteckých muzeích po celém světě a několik jich zůstává letuschopných.