V předchozím příspěvku jsme vám ukázali, jak číst zapalovací svíčky.
Nyní vám vysvětlíme, jak číst ventily motoru a součásti související s ventily a přeložit, co vám říkají. Vzhled sacích a výfukových ventilů může napovědět o aktuálním provozním stavu motoru a předpovědět potenciální problémy s výkonem.
Tady se dozvíte, co se vám vaše ventily mohou snažit sdělit:
Uhlíkové usazeniny se na ventilech mohou tvořit z několika důvodů.
Často jsou karbonové usazeniny důsledkem bohaté palivové směsi. Mohou být také důsledkem průchodu oleje opotřebovaným vedením ventilů. V takovém případě je olej vtahován vodítkem sacího ventilu do spalovacího prostoru, kde se spaluje. Na straně výfuku může opotřebované vodítko ventilu umožnit vniknutí oleje do výfukového potrubí/hlavy a část oleje může zasáhnout ventil a vytvořit usazeniny. Ztráta komprese, špatné spalování v důsledku vadného zapalování nebo provoz studeného motoru mohou také způsobit tvorbu usazenin na výfukových ventilech.
Pokud na ventilech vidíte karbonové usazeniny, zkontrolujte opotřebení vodítek ventilů, ujistěte se, že váš zapalovací systém funguje správně, a zkontrolujte, zda není bohatý. Pokud se vytvoří příliš mnoho usazenin, mohou se vaše ventily začít zasekávat a způsobit špatný zážeh nebo nepravidelný výkon motoru.
Lomení ventilů
Lomení ventilů je často důsledkem nadměrné ventilové vůle nebo špatně nastavené pružiny či držáku ventilů, který při každém nárazu tlačí ventil na jednu stranu. Oba tyto stavy mohou způsobit dodatečné namáhání ventilu a vést k únavě kovu. Vyměňte ventil a poté dvakrát zkontrolujte vůle ventilové vůle a ventilového rozvodu.
Přílišné teplo může způsobit roztažení a selhání ventilu, proto zkontrolujte chladicí systém a hledejte ucpané průchody chladicí kapaliny kolem sedel ventilů. Prasknutí může být také vedlejším produktem detonace nebo předzážehu. V takovém případě budete muset zvýšit oktanové číslo, upravit časování zapalování a provést další typické úpravy, abyste těmto stavům předešli.
Pohnuté ventily
Pohnuté ventily obvykle vznikají kontaktem s písty. K tomu často dochází z důvodu prasklého rozvodového řemene/řetězu nebo nesprávné montáže nového řemene/řetězu. Dalšími možnými podezřelými jsou slabé nebo poškozené pružiny ventilů (při modernizaci vačky nezapomeňte na modernizaci pružin) a nedostatečná vůle mezi pístem a ventilem.
Popálené ventily
Popálené ventily jsou typicky problémem výfukových ventilů, které obvykle vznikají v důsledku úniku horkých spalin mezi ventilem a sedlem ventilu, když netěsní správně. Dostatečné těsnění mezi nimi také umožňuje odvádět spalovací teplo z ventilu do sedla, čímž zabraňuje přehřátí ventilu.
Nesprávná ventilové vůle nebo slabá pružina ventilu mohou zabránit správnému usazení ventilu. Problém může ještě zhoršit nedostatečný nebo špatně fungující chladicí systém. Ucpané průchody chladicí kapaliny kolem sedel ventilů mohou způsobit deformaci sedel ventilů a přehřátí/přepálení ventilů. Detonace a předzápal mohou rovněž způsobit zvýšenou teplotu spalování a vést ke spálení ventilů. Proveďte všechna potřebná nastavení časování zapalování, tepelného rozsahu zapalovacích svíček a oktanového čísla paliva, abyste těmto stavům předešli.
Další příčinou spálených ventilů je ustupování sedel ventilů. V tomto případě se sedlo ventilu postupně opotřebovává od spalovací komory, čímž se mění vůle ventilů. Pokud se ventil již zcela neuzavírá, dojde ke spálení ventilu a sedla. Usazeniny karbonu mohou rovněž bránit správnému usazení ventilu a vést ke stavu spáleného ventilu.
Mezi další možné příčiny patří např:
- Slabá směs vzduchu a paliva (odpovídajícím způsobem upravte)
- Příliš malá vůle ventilového rozvodu (zkontrolujte a upravte)
- Volné vodítko ventilu (podle potřeby dotáhněte)
- Zadřené nebo slabé pružiny ventilů (zkontrolujte a upravte)
Odření čela nebo dříku ventilu
Příliš velká vůle ventilového rozvodu může způsobit, že ventil dosedne silným nárazem, což způsobí opotřebení čela ventilu. Umožňuje také bušení do špičky ventilu, což způsobuje houbovité vyjíždění konce špičky. Zkontrolujte všechny vůle a proveďte potřebné úpravy
Pokud není problémem nadměrné opotřebení ventilového rozvodu, může být opotřebení čela ventilu důsledkem znečištění ventilu a sedla. Náprava může být tak jednoduchá, jako je vyčištění nebo výměna vzduchového filtru.
Zasekávající se ventily
Jedná se spíše o chování ventilů než o vzhled; zasekávající se ventil vám však může říkat, že na dříku ventilu jsou usazeniny karbonu. To je pravděpodobně důsledek problémů, které jsme zmínili výše: žvýkačka v palivu, příliš bohatá směs vzduchu a paliva, karbon ze špatného spalování nebo dokonce znečištěný olej. Pokud se vám ventily zasekávají kvůli usazeninám, zaměřte se na tyto oblasti.
Zasekávání ventilů může být také jednoduše vedlejším produktem provozu za chladného počasí. V takovém případě se ventily často uvolní, jakmile se motor zahřeje. Mezi další možné příčiny zadírání ventilů patří:
- opotřebovaná vodítka ventilů (viz spálené ventily výše)
- zkřivený dřík ventilu (obvykle důsledek přehřátí)
- nedostatečné množství oleje (přidejte olej)
Správná diagnostika ventilů motoru vám pomůže dosáhnout maximálního výkonu, vyšší spotřeby paliva a delší životnosti.