Čtyři různé složky rámce jsou:
Faktorové podmínky (vybavenost)Edit
Faktorové podmínky zahrnují výrobní zdroje země, včetně infrastruktury, pracovní síly, půdy a přírodních zdrojů.
Podle Portera „národ nezdědí, ale vytvoří nejdůležitější výrobní faktory – například kvalifikované lidské zdroje nebo vědeckou základnu“. Nedostatek méně důležitých faktorů, jako je nekvalifikovaná pracovní síla nebo přístup k surovinám, lze zprostředkovat pomocí technologií nebo zavedením toho, co Porter nazývá „globální strategií“.
Vybavenost faktory lze rozdělit do dvou forem:
- „Domácí“ zdroje/vysoce specializované zdroje
- Přírodní vybavenost
Příklad při analýze převahy Hollywoodu ve filmové produkci Porter poukázal na místní koncentraci kvalifikované pracovní síly, včetně různých filmových škol (UCLA & USC) v této oblasti. Rovněž omezení zdrojů může podpořit rozvoj substitučních kapacit; relativní nedostatek surovin v Japonsku podnítil miniaturizaci a výrobu s nulovými defekty.
Související a podpůrná odvětvíEdit
Tato složka se týká odvětví, která dodávají, distribuují nebo jinak souvisejí se zkoumaným odvětvím. Pro mnoho firem má přítomnost příbuzných a podpůrných odvětví zásadní význam pro růst daného odvětví. Rozhodujícím pojmem zde je, že národní konkurenční síly bývají spojeny s „klastry“ průmyslových odvětví. Například Silicon Valley v USA a Silicon Glen ve Spojeném království jsou technologické klastry high-tech odvětví, které zahrnují jednotlivé firmy vyrábějící počítačový software a polovodiče. V Německu existuje podobný klastr kolem chemického průmyslu, syntetických barviv, textilu a textilních strojů.
Podmínky poptávkyEdit
Poptávkové podmínky na domácím trhu představují hlavní hnací sílu růstu, inovací a zvyšování kvality. Předpokladem je, že silný domácí trh stimuluje firmu, aby se ze začínajícího podniku stala mírně rozšířenou a větší organizací. Jako ilustraci můžeme vzít případ Německa, které má některé z předních světových automobilových společností, jako jsou Mercedes, BMW, Porsche. Německé automobilky dominují světu, pokud jde o vysoce výkonný segment světového automobilového průmyslu. Jejich pozice na trhu levnějších, masově vyráběných automobilů je však mnohem slabší. To může souviset s domácím trhem, který tradičně vyžaduje vysokou úroveň technických parametrů. Také dopravní infrastruktura Německa s jeho autobahny má tendenci upřednostňovat vysoce výkonné automobily.
Strategie, struktura a rivalitaEdit
Výkonnost jednotlivých států v konkrétních odvětvích nevyhnutelně souvisí se strategiemi a strukturou firem v daném odvětví. Konkurence hraje velkou roli při podpoře inovací a následném zvyšování konkurenční výhody. Vzhledem k tomu, že domácí konkurence je přímější a má dřívější dopad než kroky zahraničních konkurentů, je jimi poskytovaný stimul z hlediska inovací a efektivity vyšší. Jako příklad lze uvést japonský automobilový průmysl s osmi hlavními konkurenty (Honda, Toyota, Suzuki, Isuzu, Nissan, Mazda, Mitsubishi a Subaru), kteří poskytují intenzivní konkurenci na domácím trhu i na zahraničních trzích, na nichž soutěží.
Další faktoryEdit
Porter identifikuje dvě další proměnné, které ovlivňují konkurenceschopnost. Tyto faktory „podporují a doplňují systém národní konkurenceschopnosti, ale nevytvářejí trvalé konkurenční výhody.“
Úloha vládyEdit
Úloha vlády v Porterově Diamantovém modelu spočívá v tom, že „působí jako katalyzátor a vyzyvatel; má povzbuzovat – nebo dokonce tlačit – společnosti ke zvyšování jejich aspirací a k posunu na vyšší úroveň konkurenční výkonnosti …“. . Musí povzbuzovat podniky ke zvyšování jejich výkonnosti, stimulovat včasnou poptávku po pokročilých výrobcích, zaměřit se na tvorbu specializovaných faktorů a stimulovat místní rivalitu omezením přímé spolupráce a prosazováním antimonopolních předpisů.
NáhodaEdit
Úloha náhody v podstatě označuje myšlenku, že může dojít k tomu, že mnohokrát může výrobek nebo podnik dostat příležitost maximalizovat své přínosy z pouhého štěstí. Náhoda tedy hraje klíčovou roli i při určování osudu výrobku.