Dubaj

Dubaj, psáno také Dubayy, emirát Spojených arabských emirátů (dříve Trucial States nebo Trucial Oman). Je druhým nejlidnatějším a druhým největším státem federace (rozloha 1 510 km² ), má zhruba obdélníkový tvar a jeho fronta k Perskému zálivu měří přibližně 45 mil (72 km). Hlavní město emirátu, které se rovněž jmenuje Dubaj, je největším městem federace. Město se nachází na malém potoce v severovýchodní části státu. Více než devět desetin obyvatel emirátu žije v hlavním městě a blízkých zastavěných částech. Dubaj je na jihu a západě obklopena emirátem Abú Dhabí a na východě a severovýchodě emirátem Al-Shāriqah. Kromě toho patří ke státu malá exkláva (oddělená část) Al-Džajarajn ve Vádí Šattá, vzdálená více než 25 mil (40 km) od nejbližšího území vlastní Dubaje.

Read More on This Topic

United Arab Emirates

…the emirate of Dubai (Dubayy) and is one of the region’s most vital commercial and financial centres, housing hundreds…

Osídlení města Dubaj je známo od roku 1799. Šejk (arabsky šajch) emirátu, tehdy nezletilý, podepsal Brity podporovanou Všeobecnou mírovou smlouvu (1820), ale oblast byla až do roku 1833 zřejmě závislá na Abú Zabí. V tomto roce skupina příslušníků klanu Āl bū Falāsāh z Baní Yās, převážně lovců perel, opustila v konkurenčním sporu Abú Dhabí a bez odporu obsadila město Dubaj. Od té doby se Dubaj stala na místní poměry mocným státem a často se dostávala do sporů se svými bývalými vládci. O jeho ovládnutí se pokoušeli qawásimští piráti, ale jeho vládci si udrželi nezávislost tím, že proti sobě poštvali sousední šejky. Spolu s ostatními původními poručenskými státy uzavřel emirát s Británií v roce 1835 námořní příměří a v roce 1853 věčné námořní příměří. Jeho zahraniční vztahy byly podřízeny britské kontrole na základě exkluzivní dohody z roku 1892. Když Británie v roce 1971 definitivně opustila Perský záliv, Dubaj se stala významným zakládajícím členem Spojených arabských emirátů.

Dubajští šejkové na rozdíl od většiny svých sousedů dlouho podporovali obchod a podnikání; na počátku 20. století byla Dubaj významným přístavem. Usadilo se zde mnoho zahraničních obchodníků (především Indů); až do 30. let 20. století byl známý vývozem perel. V poslední době se Dubaj (včetně jejího partnerského města a obchodního centra Dayrah na opačné straně zálivu) stala hlavním přístavem v regionu pro dovoz západních výrobků. Sídlí zde většina bank a pojišťoven Spojených arabských emirátů. Po devalvaci rupie v Perském zálivu (1966) se Dubaj připojila ke Kataru a zavedla novou měnovou jednotku, rijál. V roce 1973 se Dubaj připojila k ostatním emirátům a přijala národní měnu, dirham. V emirátu je volný obchod se zlatem a probíhá zde čilý pašerácký obchod se zlatými slitky do Indie, kam je dovoz zlata omezen.

V roce 1966 bylo v Perském zálivu, asi 75 mil (120 km) východně od Dubaje, ve vodách, kde stát udělil ropnou koncesi, objeveno podmořské ropné pole Fatḥ (Fateh). V 70. letech 20. století byly na mořském dně v této lokalitě instalovány tři dvacetipatrové podmořské nádrže, každá s kapacitou 500 000 barelů. Ve tvaru obrácených sklenic na šampaňské se jim lidově říká „tři dubajské pyramidy“. Odhadované zásoby ropy v Dubaji jsou méně než dvacetinou zásob sousedního Abú Zabí, ale příjmy z ropy v kombinaci s obchodním bohatstvím učinily z Dubaje velmi prosperující stát. Koncem 70. let 20. století zde byla postavena řada průmyslových závodů, včetně hliníkárny a s ní spojené frakcionárny zemního plynu. Od konce 80. let 20. století se výroba hliníku výrazně zvýšila díky řadě postupných rozšíření zařízení hutí.

Dubaj se soustředila na celou řadu rozvojových a stavebních plánů určených k podpoře cestovního ruchu, dopravy a průmyslu. V roce 1972 zde byl otevřen přístav Rašíd (hlubokovodní přístav pojmenovaný po emírovi) a v roce 1979 byl dokončen suchý dok pro supertankery. Ve snaze podpořit průmyslové investice byl přístav a průmyslové centrum Džabal Alí (Jebel Ali) počátkem 80. let 20. století prohlášen za zónu volného obchodu; tento krok byl do značné míry úspěšný a řada mezinárodních společností na něj příznivě zareagovala a otevřela zde své závody. Na počátku 90. let 20. století převzal dohled nad přístavy Rašíd a Džabal ʿAlí Dubajský přístavní úřad, který byl za tímto účelem zřízen. V emirátu funguje mezinárodní letiště Dubai International Airport a v polovině 80. let 20. století byla dubajskou vládou založena letecká společnost Emirate Airlines, národní dopravce Spojených arabských emirátů. V září 2009 byla v Dubaji uvedena do provozu první část rychlé linky metra bez řidiče, první v oblasti Perského zálivu.

In the early 21st century a range of transportation and construction projects were under way, including light- and urban-rail systems, a sports complex, luxury hotels, and island developments. Výstavba věže Burdž Dubaj („Dubai Tower“), jak se tehdy říkalo, sice byla přerušena stávkami, které ve městě pořádala početná skupina zahraničních dělníků, ale přesto pokračovala. Přestože interiér budovy nebyl zcela dokončen, po svém oficiálním otevření v lednu 2010 – jako Burdž Chalífa – se bez problémů stala nejvyšší budovou světa a nejvyšší volně stojící stavbou. Investice do věže a mnoha dalších extravagantních projektů však znamenaly velké půjčky a s eskalací světové finanční krize v předchozích letech se ekonomika emirátu potýkala s obrovskými dluhy a značným množstvím nemovitostí, které neměly perspektivní kupce. Nová závislost na sousedním Abú Zabí – které nedávno poskytlo svému sousedovi, který se ocitl ve finančních problémech, finanční pomoc ve výši přibližně 10 miliard dolarů – do jisté míry vysvětluje překvapivé rozhodnutí přejmenovat při otevření Burdž Dubaj na počest emíra Abú Zabí, šejka Chalífy ibn Zajída Ál Nahjána. Pop. (2014 odhad) emirát, 2 270 128.