Jak dostat zesilovač z ochranného režimu

Čas od času dostáváme e-maily od čtenářů, kteří hledají pomoc s určením možných problémů se svými zesilovači. Jeden z nich se nedávno ptal: „Jak mohu dostat svůj zesilovač z ochranného režimu?“

No, abyste dostali svůj zesilovač z ochranného režimu, musíte nejprve zjistit a izolovat problém, který „ochranný režim“ spustil.

Zesilovače přecházejí do ochranného režimu z několika důvodů a zjištění přesné příčiny vyžaduje určité řešení problémů, abyste zjistili, kde by mohl problém spočívat, a zabránili jeho opakování.

Co je ochranný režim?

Výkonové tranzistory, jakožto polovodičová zařízení (sloužící k zesilování nebo přepínání elektronických signálů a elektrické energie), stojí za výměnu nemalé peníze. Jsou nejdražší součástí zesilovače, a pokud z nějakého důvodu selžou zkratem, máte v podstatě mrtvý zesilovač, který je bezcenný. Kromě toho jsou reproduktory do auta, zejména značkové, také poměrně drahé a vysoké napětí přes jejich kmitací cívku je může snadno vyhodit do povětří a znefunkčnit. Proto je nezbytné, aby měl zesilovač nějakou formu ochranného mechanismu, který tyto drahé komponenty ochrání.

Z těchto a mnoha dalších důvodů je většina moderních zesilovačů do auta vybavena ochrannými obvody pro tepelné přetížení, přepětí nebo podpětí a zkrat. Při aktivaci některého z ochranných obvodů se zesilovač automaticky vypne a přejde do ochranného režimu, dokud není problém odstraněn.

Ochranný režim zesilovače je v podstatě stav vypnutí, do kterého moderní zesilovače přecházejí za různých okolností. Jeho účelem je zabránit tomu, aby se zesilovač sám zničil.

Náhodný nebo neustálý přechod do ochranného režimu je výmluvným znamením, že s audiosystémem vašeho vozu není něco v pořádku. Takže i když může být řešení problému se zesilovačem v ochranném režimu nepříjemné, může vás ve skutečnosti zachránit před mnohem většími bolestmi hlavy v budoucnu.

Pokud má váš zesilovač kontrolku „protect“ a svítí, pak je velká pravděpodobnost, že:

• Zesilovač nebyl správně nainstalován
• Zesilovač je přehřátý
• Zesilovač je přetížený – zátěž s nízkou impedancí
• Byla použita nesprávná velikost průřezu vodičů
• Uvolněný(é) vodič(e)

Jak poznat zesilovač v ochranném režimu

No, to záleží na zesilovači, protože ne všechny zesilovače jsou konstruovány stejně. Takže nudnou, ale praktickou odpovědí je přečíst si návod k obsluze zesilovače. Pokud jste ji ztratili, stačí ji vygooglovat pomocí čísla modelu zesilovače.

Příručky k automobilovým zesilovačům obsahují nesčetné množství ohromujících informací, takže pokud jste zahlceni, zde jsou hlavní věci, které byste měli hledat:

• Zda je na horní straně zesilovače indikátor(y) ochranného režimu
• Zda kontrolka ochranného režimu bliká v kódu, který vás informuje o problému
• Zda kontrolka ochranného režimu mění barvu, která vás informuje o problému

Většina automobilových zesilovačů – pokud ne všechny – má kontrolku zapnutí, která vás informuje o tom, že je zesilovač v provozu. Obvykle bude zelená, ale může mít i jiné barvy. Pro jistotu se podívejte do návodu k obsluze. Některé diody LED se rozsvítí oranžově nebo červeně, když je něco v nepořádku. Moderní zesilovače mají také zapnutou kontrolku „protect“, která se rozsvítí červeně, když zesilovač přejde do ochranného režimu.

Proč je můj zesilovač v ochranném režimu?

Jak jsme již zmínili výše, automobilové zesilovače přecházejí do ochranného režimu z řady důvodů. Zde jsou některé z nejčastějších.

• Přetížený zesilovač (nesoulad zátěže): Zesilovač v automobilu vydává různý výkon v závislosti na impedanční zátěži, která je mu předkládána. Připojení 2ohmového subwooferu ke 4ohmovému zesilovači způsobí velké zatížení zesilovače, přetíží jeho obvody a spustí ochranný režim.

• Přehřátí (tepelné přetížení): Zesilovač namontovaný pod sedadly nebo v jiném stísněném prostoru se snadno přehřeje kvůli nedostatečnému proudění vzduchu. Pokud se zesilovač příliš zahřeje, přejde do ochranného režimu, aby se jeho vnitřní součásti neroztavily.

• Vadná součástka: Vadná součástka může v připojeném zesilovači spustit ochranný režim. Pokud se například zkratuje vodič reproduktoru nebo pokud připojíte zesilovač k vadné hlavní jednotce, může se zesilovač vypnout, aby se problém nerozšířil.

• Vadný zesilovač: If the amplifier itself has problems, like a blown fuse, faulty output transistors, rectifiers, transformer winding, or other components, it will shut down.

Troubleshooting amplifier protect mode

Well, the easiest way is to think back to exactly what happened right before your amp went into protect mode.

1. Amplifier went into protect mode when it was turned on for the first time:

• There was an installation problem
• The remote turn-on wire doesn’t have power
• The amp is wired incorrectly
• Loose speaker wire
• Faulty speaker, subwoofer, cable or another component
• Blown fuse
• Improper gauge wire
• The power wire is loose, corroded, or shorted out somewhere
• Poor ground connection
• The amplifier isn’t isolated from bare metal contact with your vehicle
• The amp is busted

2. Amplifier went into protect mode after an exceptionally long listening session:

• The amp got too hot/overheated
• Lack of airflow – Amp mounted underneath the seats, or in another confined space
• Amplifier was overloaded – Ex: a 1-ohm speaker hooked up to a 4-ohm amplifier

3. Amplifier went into protect mode when you were driving on a rough road:

• The wires weren’t secured tightly
• Loose or shorted wire
• Speaker connections in contact with bare metal

How to get your amp out of protection mode

To get your amplifier out of protection mode and prevent it from going into again down the line, you need figure out what caused it in the first place.

1. Unplug the speakers

The very first thing to do is to get the amplifier down to it’s most basic state. Odpojte veškerou kabeláž reproduktorů a kabeláž RCA a nechte připojené pouze napájecí, zemnící a dálkové vodiče a poté zesilovač znovu zapněte a zjistěte, zda je stále v režimu ochrany. Pokud si všimnete, že kontrolka ochranného režimu v tomto okamžiku zhasne, je to celkem jistá sázka na to, že některý z reproduktorů je vyhořelý.

Poté vizuálně zkontrolujte reproduktory jeden po druhém. Pokud zjistíte, že jeden z nich je přepálený nebo je uzemněný k podvozku vozidla, váš zesilovač se jej bude stále snažit napájet. Když tak učiní, „uvidí“ stav, který způsobí, že se rychle přehřeje a nakonec se vypne.

Pomocí multimetru zkontrolujte elektrickou odezvu reproduktoru. Pokud je napětí při zapnutém motoru nižší než 12 V, je velká pravděpodobnost, že je reproduktor poškozený.

Pro dvojitou kontrolu nastavte měřič na ohmy a dotkněte se vodičem multimetru svorek reproduktoru. Pokud multimetr ukazuje hodnotu 1,0 ohmů, reproduktor není přepálený. Zcela vyhořelý reproduktor bude mít nekonečnou impedanci.

Dále zkontrolujte multimetrem napětí na plusových (+) a minusových (-) svorkách. Mělo by být přibližně stejné jako to, které ukazuje baterie při kontrole napříč plusovými (+) a zápornými (-) svorkami baterie.

2. Zjistěte, zda je reproduktor v pořádku. Odpojte hlavní jednotku

Odpojte hlavní jednotku od zesilovače a zkuste zesilovač zapnout. Pokud se normálně spustí, je velká pravděpodobnost, že viníkem je buď hlavní jednotka, nebo kabeláž.

3. Zkontrolujte, zda je zesilovač horký

Zesilovače se mohou velmi zahřát a vypnout z mnoha důvodů. Čtyři z nejčastějších jsou následující: Přepálený/uzemněný reproduktor/reproduktory, špatné připojení napájení a/nebo uzemnění, příliš nízká impedance zátěže nebo příliš vysoké nastavení ovladačů Gain/Punch Bass.

Montáž zesilovače v omezeném prostoru, například pod sedadly, navíc způsobí přehřátí zesilovače z důvodu nedostatečného proudění vzduchu.

Zvažte proto zvětšení vzduchové mezery mezi horní, spodní a boční částí zesilovače, abyste zvýšili proudění vzduchu. Problémům s přehříváním může pomoci i přesunutí zesilovače na dobře větrané místo.

Pokud jste vyřešili všechny problémy, které mohou způsobit přehřívání zesilovače, ale nedaří se vám zabránit přehřívání zesilovače, můžete se rozhodnout pro chladicí ventilátor; ten odfoukne teplo od zesilovače a udrží ho v chodu tak, jak má.

4. Problémy s přehříváním zesilovače Zkontrolujte kabely, svorky a pojistky

Samozřejmostí je, že všechny kabely by měly být pevně zajištěny. Pokud váš zesilovač přešel do ochranného režimu hned po instalaci, měli byste kromě propojovacích kabelů začít kontrolou napájecích a zemnicích kabelů. Rovněž budete chtít zkontrolovat, zda nejsou v kabelu pojistky, a ověřit, zda není některý z vodičů uvolněný, zkorodovaný nebo někde zkratovaný.

5. Zkontrolujte, zda je zesilovač v pořádku. Ujistěte se, že máte dobré uzemnění

Použití správných napájecích a zemnicích kabelů je stejně důležité jako výběr správného zesilovače do auta. Aby zesilovač fungoval efektivně, musí být jeho napájecí a zemnicí kabely dostatečně velké, aby vyhovovaly jeho nárokům na elektrický proud.

Jestliže jsou vaše napájecí nebo zemnicí kabely pro zesilovač příliš malé, pak je velká šance, že zesilovač při silném úderu basů přejde do ochranného režimu, což následně způsobí, že se vaše basy budou sekat.

You may also experience thermal shutdown because the amplifier isn’t getting the power it needs to make the output you want.

As a general recommendation, follow the guidelines in the chart below as a quick reference in determining the appropriate wire gauge.

Wire Gauge Size	Total Amplifier RMS Wattage
0/1 AWG	1000+ Watts
4 AWG	400-1000 Watts
8 AWG	200-400 Watts
10 AWG	100-200 Watts

Furthermore, if your amplifier ground connection is poor, or if it’s loose, your amp may fail to turn on or not function properly. The best and most efficient ground connection is when the wire is touching sanded or bare metal. Nechcete, aby se zemnicí vodič dotýkal barvy nebo jakékoliv již existující matice či šroubu.

6. Uzemnění zesilovače. Správné nastavení zesílení zesilovače

V případě zesíleného automobilového audiosystému je správné nastavení zesílení zesilovače klíčové, abyste si lépe vychutnali působivost hudby a jasně slyšeli vzrušující detaily a tóny, ať už hlasité nebo tiché.

Pokud nevíte, co znamená zesílení a k čemu slouží na zesilovači, podívejte se na tento článek, kde vám vše podrobně vysvětlíme.

Podstatou je, že účelem regulace zesílení je přizpůsobit úroveň vstupu zesilovače výstupu receiveru. Správné nastavení zisku snižuje šum na pozadí a zabraňuje „oříznutí“ zesilovače.

Nesprávné nastavení zisku zesilovače není přímou příčinou přechodu zesilovače do ochranného režimu. Může však vést k nejrůznějším problémům, na které si vzpomenete, mimo jiné ke zkreslení, šumu na pozadí, přehřátí, poškození reproduktorů … atd. a které následně mohou způsobit, že zesilovač přejde do ochranného režimu.

7. Zesílení zesilovače. Zkontrolujte impedanční zátěž zesilovače

Jeden z nejčastějších problémů, se kterým jsme se již několikrát setkali, je paralelní zapojení dvou 4ohmových wooferů pro 2ohmovou zátěž a následné přemostění zesilovače na tuto zátěž – zesilovač je však navržen pro 4ohmy, nikoliv 2ohmy. V tomto případě dochází k tomu, že zesilovač „vidí“ velmi nízkou impedanci – tedy nižší, než jakou doporučuje výrobce zesilovače – a snaží se s ní držet krok, ale rychle se zahřívá kvůli dodatečnému výkonu, který se snaží odčerpat. Jakmile se zahřeje příliš, vypne se a přejde do ochranného režimu.

Jestliže máte v systému subwoofer nebo více subwooferů, ujistěte se, že jejich celková impedanční zátěž je v rámci možností vašeho zesilovače.

8. Zatížení zesilovače a jeho impedance Vyměňte vadné výstupní tranzistory

Vypálené výstupní tranzistory jsou považovány za jednu z nejčastějších poruch zesilovačů a jsou také nejčastější příčinou přechodu zesilovače do ochranného režimu.

Přejde-li váš zesilovač do režimu ochrany, aniž by k němu byly připojeny kabely RCA nebo reproduktorové kabely, nebo pokud zesilovač neustále vyhazuje pojistku hned po připojení kabelu dálkového zapínání, je velmi pravděpodobné, že váš zesilovač má zkratované výstupní tranzistory.

Výměna vadných výstupních tranzistorů je většinou snadná práce. Je také relativně levná. U zesilovačů s výkonem do ~150 W/kanál můžete počítat s cenou mezi 50 a 100 USD. Náklady se však výrazně zvyšují v závislosti na tom, jak je zesilovač velký.

Protože velké zesilovače používají více tranzistorů, můžete očekávat, že oprava bude stát pěkný peníz.

P.S: Obecně řečeno, oprava zesilovače je vysoce technická záležitost a rozhodně ji raději přenechte profesionálům.

Jak obejít ochranný režim zesilovače

Pokud tím „obejít“ myslíte pokračovat v používání zesilovače, přestože je stále v ochranném režimu, obáváme se, že žádný způsob neexistuje (alespoň pokud je nám známo).

Pokud by i existoval způsob, jak obejít ochranný režim, nedoporučovali bychom to, jednoduše proto, že tento režim – jak jsme zmínili výše – je zde z určitého důvodu, a tím je ochrana vašeho zařízení před poškozením, dokud nebude vyřešen problém, který jej vyvolal.

Závěrečné myšlenky

Pokud jste vyzkoušeli všechny tipy, které jsme zde uvedli, a zdá se, že žádný z nich vám nepomáhá při vyvedení zesilovače z ochranného režimu, měli byste se ujistit, že je tento fyzicky izolován od jakéhokoli kontaktu holého kovu s vozidlem. Vzhledem k tomu, že všechny kovové součásti karoserie vozidla fungují jako uzemnění, může umožnění kontaktu zesilovače s holým kovem způsobit nejrůznější problémy.

Pokud se zdá, že váš zesilovač nefunguje ani po projití všech výše uvedených tipů, možná bude potřebovat cestu do servisu. Pokud je v záruce, pak se ujistěte, že dodržíte správný postup stanovený výrobcem. Pokud si nejste jisti, zavolejte výrobci.