Příště, až poletíte na palubě dálkového mezinárodního letu přes oceán, možná se vaše myšlenky přesunou k hučícím motorům vedle vás. Tisíce litrů spálených na přelet sebe a tun nákladu kolem světa za relativně nízkou cenu letenky. Kolik paliva potřebuje letadlo? A kolik to stojí?“
Kolik paliva potřebují letadla?
Každé letadlo je jiné, a proto potřebuje k letu jiné množství paliva. Kromě velikosti a účinnosti samotného letadla patří mezi další faktory ovlivňující spotřebu paliva délka sektoru, doba pojíždění, hmotnost nákladu, počasí, směr proudění a další. Aby se situace ještě více zkomplikovala, letadla nenaplní své nádrže na maximum, pokud neletí blízko svého maximálního doletu. Koneckonců, letadlo musí také spálit palivo, aby přepravilo zbývající palivo ve svých nádržích, takže čím méně přebytku, tím lépe.
Některé letecké společnosti se rozhodnou natankovat dostatek paliva na 1,5 cesty a při zpáteční cestě letadlo jednoduše doplní palivo. Doplnění paliva do letadla je však složité a může zdržet odlet letadla, zejména doplnění plné nádrže (například u širokotrupých letadel). Více informací o procesu doplňování paliva si můžete přečíst zde.
Ostatní budou mít v nádržích dostatek paliva na zpáteční cestu a ještě něco navíc. To je běžné zejména u kratších letů, kdy je palivo na domovském letišti levnější než v cílové destinaci.
Kolik stojí palivo?
Letecké palivo se přirozeně poněkud liší od toho, které se používá v autě (i když je pozoruhodně podobné naftě a dříve se používalo k pohonu pickupu). To znamená, že ceny se liší méně než u čerpací stanice a na pumpě je menší konkurence.
To však stále neodpovídá na otázku, kolik stojí palivo na jedno letadlo za jeden let. Zde je několik příkladů destinací, které sestavil The Points Guy, kolik letecké společnosti v roce 2019 v průměru utratily za palivo:
- New York JFK Airport do Londýna Heathrow – 27 270 dolarů
- Zpět na JFK z Londýna Heathrow – 33 411 dolarů
- New York JFK do LAX – 10 757 dolarů
- LAX do Tokia Narita – 19 190 dolarů
- Chicago do Mami – 4 dolary,747
- Miami – Chicago – 7 201 dolarů
Zpáteční cesta na sever do Chicaga stojí více paliva (téměř o 1 000 galonů více), což je pravděpodobně způsobeno přetížením při přistání na velkém letišti. Podle dobrého odhadu se u úzcetrupých letadel, jako je Boeing 737, pohybuje cena kolem 1 500 dolarů za hodinu.
Tom Boon/Simple Flying
Přináší to leteckým společnostem zisk?
Teď, když známe cenu letadla, můžeme začít počítat, jak letecké společnosti počítají náklady na letenku.
Podívejme se na předchozí příklad Boeingu 737. Nejprve si letecká společnost musí pronajmout letadlo od leasingové společnosti (nebo ho rovnou koupit); budeme předpokládat náklady 242 000 USD měsíčně, aby sedělo jako obří těžítko.
Pro let z Los Angeles LAX do San Fransisca SFO to znamená průměrnou dobu letu 1 hodinu a 25 minut. To nás stojí 2 000 dolarů na palivu (zaokrouhleno) a 481 dolarů na leasingových splátkách (pomineme-li náklady na nástup a doplnění paliva na obou koncích). Boeing 737-800 může přepravit 154 cestujících, což při průměrné ceně 100 dolarů za letenku (opět zaokrouhleno) činí 15 400 dolarů.
Tento velmi hrubý odhad nezahrnuje nesčetné další výdaje na údržbu, piloty, stravu a palubní personál, ani příplatky za výběr sedadla, poplatky za zavazadla nebo obchodní třídu. Jak ale vidíte, náklady na palivo činily pouze 2 000 dolarů a 500 dolarů za pronájem letadla a letecká společnost vydělala 15 400 dolarů – za předpokladu plného letadla.