Pevné spojení Newfoundland-Labrador je některý z různých návrhů na vybudování pevného spojení sestávajícího z mostů, tunelů a/nebo hrází přes průliv Belle Isle, které by spojovalo pevninskou oblast provincie Newfoundland a Labrador s ostrovem Newfoundland. Tato úžina má minimální šířku 17,4 km.
Úžina Belle Isle
Labrador a Newfoundland jsou v současné době spojeny trajektovou dopravou mezi Blanc-Sablon v Quebecu (poblíž labradorských hranic) a St Barbe. Nejdůležitějším trajektovým spojením mezi Newfoundlandem a kanadskou pevninou je však námořní atlantická linka mezi Port-aux-Basques a North Sydney v Novém Skotsku, což je vzdálenost přibližně 165 km
Tato myšlenka není nová; podle listu The Western Star z listopadu 2013 to byl jeden z nápadů Joeyho Smallwooda z roku 1949. Počátkem 70. let 20. století ji znovu předložil důlní inženýr Tom Kierans jako způsob, jak přivést vodní energii z Churchill Falls do Newfoundlandu. Na výstavbu takového užitkového tunelu vynaložila provinční vláda asi 75 milionů kanadských dolarů, ale projekt byl v roce 1975 zrušen.
Most Konfederace, který spojuje Ostrov prince Edwarda a Nový Brunšvik, je dlouhý asi 12,9 km, je podstatně kratší, než by bylo spojení Newfoundland-Labrador, a překonává Abegweitský průliv, mělčí a klidnější vodní plochu než průliv Belle Isle.
V předvečer provinčních voleb v říjnu 2003 slíbil vůdce progresivních konzervativců Danny Williams financování studie proveditelnosti, aby uklidnil zastánce spojení.
V roce 2016 zahájil premiér Dwight Ball novou předběžnou studii proveditelnosti, která má určit náklady na tunelové spojení mezi ostrovem a Labradorem.
Liberální strana Kanady ve své volební platformě pro rok 2019 naznačila podporu Národního fondu infrastruktury, včetně pevného dopravního spojení mezi Newfoundlandem a Labradorem, které by pravděpodobně propojilo Yankee Point na Newfoundlandu s Point Amour na (labradorské) pevnině.