Pohled zevnitř na výjimku 100/150 vzdušných mil

od Richard Pummell, Foley Carrier Services

Předpisy Federálního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (FMCSA) týkající se provozních hodin jsou komplexním souborem pravidel, jejichž cílem je zajistit, aby řidiči velkých vozidel nebyli příliš unavení nebo přepracovaní a nemohli bezpečně řídit. Dálkoví řidiči CDL, kteří cestují na vzdálenost delší než 100 leteckých mil, musí každých osm hodin využít 30minutovou přestávku na odpočinek a zaznamenat veškerou svou činnost během 24 hodin. To zahrnuje vše od doby řízení, přes tankování až po dobu strávenou ve spacím lůžku.

Protože mnoho malých firem regulovaných ministerstvem dopravy, jako jsou například firmy poskytující služby v domácnosti nebo zahradní architekti, působí převážně v místní oblasti, mnoho z nich může využívat takzvanou výjimku 100/150 vzdušných mil.

Co je výjimka 100/150 vzdušných mil?

„Vzdušná míle“ je námořní měření vzdálenosti, které v podstatě vylučuje jakékoli zatáčky. Pokud se tedy vaše sídlo nachází v bodě A, vzdušná míle je vzdálenost, kterou byste urazili po přímce do cílového místa – bodu B.

Výjimka 100 vzdušných mil se vztahuje na řidiče CDL, kteří:

• Pracují v okruhu 100 vzdušných mil;
• Vyjdou ze služby během 12 hodin;
• Vracejí se každý den na stejné pracoviště;
• Mají alespoň 10 po sobě jdoucích hodin volna před zahájením další služby.

Výjimka 150 leteckých mil se vztahuje na řidiče, kteří nejsou držiteli licence CDL a kteří:

• Pracují v okruhu 150 leteckých mil;
• Nejezdí přes žádný stát, který pro typ řízeného vozidla vyžaduje průkaz CDL;
• Vracejí se každý den na stejné pracoviště;
• Nejezdí po 14. hodině od nástupu do služby v období 7 po sobě následujících dnů;
• Nejezdí po 16. hodině od nástupu do služby v období 2 po sobě následujících dnů.

Od čeho jste osvobozeni?

Některá pravidla týkající se pracovní doby platí bez ohledu na to, co se děje. Řidiči například nikdy nesmějí řídit déle než 11 hodin, ani nesmějí řídit poté, co byli ve službě 14 hodin.

Hlavní výhodou využití výjimky pro letecké míle je, že řidiči nemusí čerpat 30minutovou přestávku ani vést podrobný záznam o stavu služby. Přesto jsou řidiči stále povinni zaznamenávat svou pracovní dobu, i když mnohem méně podrobně.

Záznamy o pracovní době

Řidiči, kteří mají nárok na využití výjimky, musí vést záznamy o:

• Čase, kdy jsou ve službě;
• Celkovém počtu hodin, kdy jsou ve službě;
• Čase, kdy jsou mimo službu.

Je důležité si uvědomit, že pro využití výjimky musí být splněny všechny výše uvedené kvalifikační požadavky. Pokud nastane situace, která ruší byť jen jednu z kvalifikací, platí všechna standardní pravidla pro pracovní dobu. Např: Joe Instalatér začíná svůj den v 8:00. V 19:30 stále pracuje na práci, která trvá mnohem déle, než očekával. Ve 20:00 musí Joe začít vést deník s podrobným popisem veškerého svého času od 8:00 po následujících 24 hodin. Kromě toho se musí ujistit, že do 22:00 hodin skončí s prací, jinak nebude moci použít svůj nákladní vůz k cestě domů.

Řidiči na první/občasný úvazek

Mnoho podniků v okruhu 100/150 vzdušných mil zaměstnává řidiče na občasný nebo částečný úvazek. V případech, kdy je využíván řidič na první úvazek nebo řidič s přerušovaným pracovním režimem, je řidič povinen předložit svých předchozích 7 dní ve službě. „Službou“ se rozumí veškerá doba strávená prací, což znamená, že pokud řidič pracuje na částečný úvazek při obracení hamburgerů, musí tyto hodiny uvést ve své evidenci pracovní doby. A to může mít vliv na to, kolik hodin ve skutečnosti zbývá, aby bylo možné využít výjimku 100/150 leteckých mil.

Stejně jako u všech federálních předpisů o bezpečnosti silničního provozu je důležité seznámit se s požadavky na pracovní dobu. It may seem like an unnecessary hassle for companies that don’t travel long distances, but should an FMCSA auditor find non-compliance with any of the hours-of-service rules the hassle that may ensue would be far more severe.