ConstructionEdit
Architekt Jean-Rodolphe Perronet byl v roce 1787 pověřen stavbou tohoto nového mostu. Byl plánován již od roku 1755, kdy byla zahájena stavba „place Louis XV“ (nyní „place de la Concorde“), aby nahradil přívoz, který v tomto místě překonával řeku. Stavba pokračovala uprostřed nepokojů Francouzské revoluce a na její zdivo byly použity rozměrné kameny ze zbořené Bastily (násilně dobyté 14. července 1789). Dokončen byl v roce 1791.
19. stoletíEdit
V roce 1810 umístil Napoleon po stranách mostu sochy osmi francouzských generálů padlých v bitvě během tažení za prvního francouzského císařství. Při restauraci Bourbonů je nahradilo dvanáct monumentálních mramorových soch, včetně čtyř „grands ministres“ (Suger, Sully, Richelieu, Colbert), čtyř královských generálů (Du Guesclin, Bayard, Condé, Turenne) a čtyř námořníků (Duguay-Trouin, Duquesne, Suffren, Tourville). Tato sbírka soch se však ukázala být pro most příliš těžká a Ludvík Filip I. je nechal odstranit a převézt do Versailles.
20.-21. stoletíUpravit
Provoz přes most se stal velmi přetíženým a v letech 1930-1932 musel být most po obou stranách rozšířen, čímž se šířka původního mostu zdvojnásobila. Inženýři Deval a Malet nicméně dbali na zachování neoklasicistní architektury původního mostu. Naposledy byl most renovován v roce 1983. Dnes tento most nese hlavní tíhu pařížské silniční dopravy (kromě těch na bulváru Périphérique).