Single Engine PIlot

Porovnávání rozdílů mezi AIRMET a SIGMET se může zdát nudné. Koneckonců obojí popisuje neideální povětrnostní podmínky pro létání. Existují však důležité rozdíly.

AIRMETy se zaměřují na počasí, které může nepříznivě ovlivnit bezpečnost letadla za ještě letuschopného počasí. SIGMET, které existují v nekonvektivních a konvektivních typech, se zaměřují na závažnější povětrnostní podmínky.

Pochopení rozdílů mezi AIRMET a SIGMET může pilotům pomoci chránit vlastní bezpečnost i bezpečnost cestujících.

AIRMET

Představte si, že plánujete celodenní výlet do hor. Přijde velký den a vy jako „zodpovědný dospělý“ zkontrolujete počasí. Zprávy nejsou dobré. Meteorologové hlásí, že se blíží bouřka plná blesků a hromů.

Všechno je to velmi, velmi děsivé.

Meteorolog dále říká, že bouře by měla ustat pozdě odpoledne, ale to už bude poté, co vyrazíte na túru. Musíte se rozhodnout.

Máte:

• Zrušit celou túru?
• Čekat, jestli bouřka přejde?
• Překonat bouřku a přesto vyrazit?

Co je AIRMET?

Představte si AIRMET jako místní předpověď počasí, ale pro letectví. Meteorolog vám řekne počasí bez ohledu na podmínky. AIRMET jsou meteorologická upozornění, která piloty upozorňují na podmínky, které je mohou ohrozit.

AIRMET je zkratka pro „meteorologické informace pro letce“. Jsou to:

• Zkrácená předpověď aktuálních a možných nepříznivých povětrnostních podmínek na dané letové trati.
• Vydává se, když podmínky dosáhnou bodu, kdy se předpokládá, že je ohrožena bezpečnost všech blízkých letadel.

AIRMETs used to only be applied to light aircraft but this has since changed. Now AIRMETs apply to all aircraft in a given area.

AIRMETs serve to protect the safety of pilots and their passengers. Like checking the weather before a hike, they give pilots important weather information to help plan the safest route possible.

AIRMET Conditions

It’s up to the pilot to decide how to proceed once an AIRMET has been issued. This decision should not be made lightly.

The decisions you make will be influenced by:

• The type of AIRMET that has been issued.
• Your level of preparedness.
• Your experience level.

AIRMETs have three different signifiers:

• S (Sierra)
• T (Tango)
• Z (Zulu)

Each letter alerts a pilot to specific, unfavorable flying conditions. Letecké meteorologické středisko je definuje takto:

• S (Sierra): horská oblačnost nebo IFR

Stropy oblačnosti jsou na úrovni nižší než 1 000 stop. Existuje také možnost, že na polovině zasažené oblasti bude dohlednost menší než tři míle, což může mít za následek horskou oblačnost.

• T (Tango): turbulence

Možná lehká středně silná turbulence a také přízemní vítr o síle 30 a více uzlů.

• Z (Zulu): námraza

Podmínky počasí jsou na úrovni bodu mrazu, což vytváří možnost lehké středně silné námrazy. Umrznutí letadla není tou nejtěžší věcí na světě. Piloti by však měli brát možnost vzniku námrazy velmi vážně.

K tomu, aby byl vydán AIRMET, musí mít podmínky potenciál ovlivnit 3 000 čtverečních mil v okolí. Po vydání bude AIRMET trvat 6 hodin.

Tři signály AIRMET upozorňují piloty na aktuální a možné podmínky v jejich oblasti. Jakmile je AIRMET vydán, má se za to, že se rozprostírá na velkém území a trvá značně dlouho. Povinností pilota je být na tyto podmínky připraven a sledovat jejich vývoj.

SIGMET

Představte si znovu, že se chystáte na pěší túru. Jenže tentokrát večer před túrou váš pravidelný program přeruší systém nouzového vysílání (EBS).

Na příštích 24 hodin byla vyhlášena výstraha před nepříznivým počasím. To by drasticky ovlivnilo vaše plány na túru.

Co je to SIGMET?

SIGMET je extrémnější verzí AIRMET. Představte si je jako EBS. Počasí si můžete zkontrolovat, kdykoli běží místní zprávy, ale někdy jsou podmínky tak špatné, že váš pravidelný program přeruší výstraha z EBS.

Když se to stane, znamená to, že se podmínky zhoršily a je třeba okamžitě jednat.

SIGMET je zkratka pro „Významné meteorologické informace“. Podobají se AIRMETům v tom, že:

• Jsou zkrácenou předpovědí aktuálních a možných nepříznivých povětrnostních podmínek.
• Pokrývají oblast o rozloze 3 000 čtverečních mil.
• Vydávají se, pokud je bezpečnost všech blízkých letadel považována za ohroženou.

Od AIRMET se liší tím, že:

• Upozorňují piloty na počasí, které je podstatně závažnější než AIRMET.
• Jejich abecední označení je N-Y. SIGMET nepoužívají S, T ani Z, aby nedošlo k záměně s označením AIRMET.
• Trvají až šest hodin, pokud se týkají hurikánů nebo sopečného popela mimo kontinentální území USA.
• Dělí se na dva typy: nekonvektivní a konvektivní.

SIGMET se podobají AIRMET v několika ohledech. Svou závažností však SIGMETy vystavují letadla podstatně většímu nebezpečí než AIRMETy.

Nekonvektivní SIGMETy

První typ SIGMETů je nekonvektivní. V podstatě vezměte podmínky pro AIRMET a nahraďte „lehký-středně těžký“ za „těžký-extrémní“.“

Podle Aviation Weather Center mezi tyto podmínky patří:

• Silná námraza
• Silně extrémní turbulence
• Podmínky zhoršující viditelnost, jako jsou prachové bouře, písečné bouře nebo jejich kombinace
• Vulkanický popel

Srovnejte s AIRMET, kde je hlavní formou zhoršené viditelnosti nízká oblačnost. Nekonvektivní SIGMETy platí čtyři hodiny, stejně jako AIRMETy.

Konvektivní SIGMETy

K pochopení konvektivních SIGMETů si možná budete muset připomenout to, co jste zapomněli od hodin přírodopisu v 6. třídě. Osvěžení toho, co je to konvekce, nemůže uškodit.

Konvekce dodává SIGMETům nový rozměr tím, že vytváří bouře. Letecké meteorologické centrum popisuje tyto podmínky jako:

• Linie bouřek, která je dlouhá 60 mil a bouřky zasahují 40 % její délky.
• Oblast bouřek, která zahrnuje nejméně 40 % území o rozloze 3 000 km2.
• Bouřky, které se silně odrážejí na radaru nebo mají výraznou satelitní nebo bleskovou signaturu.
• Více než 30 minut silných nebo usazených bouřek.

Úřady mohou také vysílat zvláštní vydání pro konvektivní bouřky SIGMET. Aby se počasí kvalifikovalo pro zvláštní vydání, musí vykazovat známky:

• Aspoň jednoho tornáda
• Krupobití o průměru alespoň 3/4 palce
• Nárazů větru o síle alespoň 50 uzlů

Neberte SIGMET na lehkou váhu. Oba typy představují pro piloty a jejich cestující skutečné nebezpečí. Pokud byl ve vaší oblasti vydán SIGMET, dbejte zvýšené opatrnosti, abyste ochránili sebe i své cestující.

Vypořádání se s AIRMET a SIGMET

AIRMET a SIGMET mohou představovat drobné nepříjemnosti v závislosti na místě vašeho bydliště. Někteří piloti se mohou rozhodnout, že je prostě přečkají. Ne každý si však tento luxus může dovolit. Někteří lidé mohou žít v oblastech, kde by se k letu dostali jen zřídka, kdyby čekali na ideální podmínky.

Vzhledem k tomu mějte na paměti, že:

• Vydaný AIRMET nebo SIGMET nemusí nutně znamenat, že se tyto podmínky vyskytnou v celé oblasti ve stejnou dobu, pokud vůbec. Tři tisíce kilometrů čtverečních je velká plocha, kterou je třeba pokrýt.
• Časové období pro obojí trvá určitou dobu. Zůstaňte naladěni na ATIS a poslouchejte všechny PIREPS (piloti letící a hlásící ATC, co vidí v reálném čase), které mohou přijít.

Pokud létáte nebo plánujete létat v oblastech, kde jsou AIRMETy běžné:

• Zvažte získání přístrojové kvalifikace.
• Vypracujte si kontrolní seznam pilota, abyste byli co nejlépe připraveni.
• Poproste instruktora SPI, aby s vámi vzlétl a ukázal vám, jak zvládat různé podmínky.
• Podávejte PIREPS, abyste pomohli ostatním pilotům vědět, co mohou očekávat.
• Seznamte se s Přehledem leteckého počasí.

Ačkoli jsou AIRMET a SIGMET překonatelné, nikdy byste je neměli brát na lehkou váhu. AIRMET a SIGMET mohou být pro piloty velkou výzvou. To však neznamená, že budete uzemněni pokaždé, když bude vydána. Pokud se rozhodnete letět, dbejte zvýšené opatrnosti a dobrého úsudku.

V nejlepším případě budete muset svůj let odložit, dokud se podmínky nezlepší. V horším případě svůj let zrušíte a budete pokračovat v letu další den. Obě možnosti jsou lepší než letět za podmínek, které by mohly vést k nehodě nebo k něčemu horšímu.

Návrhy článků

• Povinnost ADS-B FAA – aktualizace pro rok 2018