DT Swiss has updated its benchmark 240 hub, bringing it in line with the lightweight 180 that was launched last year.
The 240 has long been a byword for reliability and it appears in numerous high-end wheelsets, as well as being a top choice for wheelbuilders the world over.
New DT Swiss 240: lighter, tougher and easier to maintain
The new 240 rear hub gets the same Ratchet EXP freehub design as the 180, an evolution of DT Swiss’s proven star ratchet design.
Most freehubs use sprung pawls that engage with ratchet teeth to transfer driving force one way, and freewheel the other.
DT Swiss’s star ratchet employs two stepped rings that are pushed together by springs. The steps are oriented in order to transmit drive in one direction, and slide over one another in the other direction to freewheel.
It’s an exceptionally elegant mechanism that works really well and, in older DT Swiss hubs, two springs are used to push the ratchet rings against one another.
Ratchet EXP simplifies the design by eliminating one of the springs and combining one of the ratchet rings with the ring that threads in to the hub body.
Podle společnosti DT Swiss nová konstrukce „vede k rychlejšímu plnému záběru a případně snižuje opotřebení“.
V předchozích generacích se ložisko hnací osy nacházelo vedle závitové vložky, ale v novém modelu 240 (a současném modelu 180) se ložisko nachází uvnitř závitového kroužku, což umožňuje větší rozteč ložisek, a tím i větší tuhost osy (údajně o 15 %) a nižší opotřebení ložisek.
V důsledku toho všeho jsou nové zadní náboje údajně lehčí a odolnější.
Co se týče ráčen, společnost DT si dala práci s vysvětlením volby 36 bodů záběru u ráčen 240, tj. 10 stupňů záběru.
To je důležité zejména pro horská kola, kde jezdci obvykle upřednostňují rychlý záběr, protože usnadňuje technickou jízdu.
Jak však společnost DT Swiss uvádí, v závislosti na geometrii odpružení je obecně pravděpodobnější, že na kole s rychlejším záběrem volnoběžky dojde ke zpětnému rázu pedálů.
Z toho vyplývá, že značka počítá s 36bodovou ráčnou jako nejlepší volbou pro většinu jezdců, ale pro ty, kteří ji chtějí, je k dispozici alternativa s 54bodovou ráčnou.
Zatímco lehký náboj 180 je nabízen pouze v konfiguraci s přímým tahem paprsků, náboj 240 se dodává jak ve standardní (J-ohyb), tak v přímé variantě, a to ve verzích pro silniční i horská kola. V závislosti na verzi se počet děr pohybuje od 20 do 32.
Nové ráfky 240 podporují všechny hlavní standardy os a volnoběžek a v nejlehčí konfiguraci (silniční, s přímým tahem) údajně váží 102 g vpředu a 191 g vzadu.
Nové ráfky 240 by měly mít také snadnější údržbu. Zatímco společnost DT Swiss již dlouho umožňuje demontáž bez použití nářadí, předchozí náboje měly hladké, rovné koncovky, jejichž demontáž mohla být u zřídka servisovaných nábojů obtížná.
Nové náboje 240 jsou vybaveny kuriózně pojmenovaným „začleněným zářezem“, což je ve skutečnosti zúžená koncová krytka s okrajem na konci, za který se můžete při rozebírání nábojů zavěsit. Je to malý detail, ale ocení ho každý, kdo tyto náboje udržuje.
K dostání budou v červenci.