Das Wort „Sturz“ wird nicht sehr oft in lockeren Gesprächen verwendet, und nicht jeder weiß, worauf es sich bezieht. Wenn wir über Ihr Auto sprechen, ist Sturz das Wort, das wir verwenden, um den Winkel der Räder zu beschreiben. Das bezieht sich auf die vertikale Position des Rades auf der Straße.
Autoreparaturen sind EXPENSIV
Wenn die Räder Ihres Autos einen negativen Sturz haben, bedeutet dies, dass die Oberseite des Vorderrades zur Mitte des Fahrzeugrahmens hin geneigt ist. Ein gewisses Maß an negativem oder positivem Sturz hat keine drastischen Auswirkungen auf Ihr Fahrzeug, aber das Zeitfenster ist klein, bevor es einen spürbaren Einfluss auf das Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs hat. Manche Leute wollen sogar einen übermäßigen negativen Sturz. Vielleicht haben Sie schon einmal den Begriff „Demon Camber“ gehört, der sich auf Hochleistungsfahrzeuge und Straßenrennwagen bezieht. Wenn Sie schon einmal ein aufgemotztes Auto auf der Straße gesehen haben, bei dem die Reifen so weit nach innen gebogen sind, dass es aussieht, als hätte jemand das Fahrzeug aus der Höhe fallen lassen und die Reifen fast herausgeschossen, dann ist das ein Beispiel dafür, was mit Demon Camber gemeint ist. Das ist ein Beispiel für den Demon Camber, der manchmal auch Hella Flush genannt wird, was natürlich kein technischer Name ist, sondern ein Straßenjargon dafür, dass sich die Reifen in dieser Position befinden.
Wie wirkt sich ein negativer Sturz auf das Fahrverhalten aus?
Wenn der negative Sturz einen ausreichend großen Winkel erreicht, wie es bei einem Demon Camber der Fall ist, sieht es tatsächlich so aus, als ob die Radaufhängung komplett den Geist aufgibt. Der Grund, warum jeder Fahrer dies wünscht, ist, dass es einen spürbaren Einfluss auf die Fahreigenschaften des Autos hat. Insbesondere verbessert der negative Sturz die Bodenhaftung in Kurven. Aus diesem Grund wird er bei Hochleistungsfahrzeugen und Straßenrennwagen so häufig eingesetzt. Die Wirkung des Sturzes auf die Kurvenlage wird verbessert, wenn Sie ihn mit einer kurzen Langarmaufhängung kombinieren. Bei richtiger Ausstattung kann dies einen bemerkenswerten Effekt auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs haben.
Es gibt einige Vorteile, die über die Kurvenlage hinausgehen, wenn man einen übermäßigen negativen Sturz in den Rädern hat.
Reduzieren Sie Vibrationen: Wenn Sie eine perfekte Auf- und Abwärtsausrichtung mit Ihren Reifen haben, was als neutraler Sturz bezeichnet wird, dann werden Ihre Räder in Kurven an einigen Stellen vom Boden abheben. Das mindert die Laufruhe Ihres Fahrzeugs, was Sie wahrscheinlich bei jeder Kurve in geringem Maße bemerken. Ein negativer Sturz in Ihren Reifen reduziert diese Radvibrationen und macht die Kurvenfahrt Ihres Wagens dadurch ein wenig ruhiger.
Erhöhte Kurvengeschwindigkeit: Das soll nicht heißen, dass ein negativer Sturz Ihr Auto schneller macht, aber er ermöglicht es Ihnen, schneller zu fahren, wenn Sie Dinge wie Kurven fahren. Das ist auch der Grund, warum Hochleistungsfahrzeuge einen negativen Sturz haben sollten. Selbst ein negativer Sturz von einem Grad oder weniger ermöglicht es Ihnen, viel effizienter zu fahren und sich weniger auf Ihre Bremsen zu verlassen. Sie haben mehr Grip beim Ein- und Ausfahren von Kurven, was bedeutet, dass Sie eine höhere Geschwindigkeit in Kurven oder auf der Straße fahren können.
Längere Lebensdauer: Ein sehr leichter negativer Sturz erhöht die Lebensdauer Ihrer Reifen, da Sie nicht den gesamten Druck auf dieselbe Stelle des Reifens ausüben, insbesondere wenn Sie Kurven oder Straßenabschnitte nehmen. In der Regel ist dies weniger als 1 Grad. Ein zu großer negativer Sturz hat genau den gegenteiligen Effekt.
Es gibt auch ein paar negative Aspekte, die mit einem größeren negativen Sturz einhergehen.
Schlechte Beschleunigung: Während Sie dank eines negativen Sturzes schneller durch Kurven fahren können, leidet die Beschleunigung auf der Geraden darunter. Das Fahrzeug muss etwas härter arbeiten, wenn Sie versuchen, aufgrund des Winkels der Reifen an Geschwindigkeit zu gewinnen. Wenn Ihr negativer Sturz mehr als 3 Grad beträgt, wird dies zu einem ernsthaften Problem.
Schlechtes Bremsen: Genauso wie die Beschleunigung auf einer geraden Strecke, wird auch das Bremsen auf einer geraden Linie unter diesem Winkel leiden. Es ist im Grunde der umgekehrte Effekt, warum das Beschleunigen so schwierig ist, das Abbremsen wird aus den gleichen Gründen schwierig. Wenn Sie keine gut ausbalancierten Reifen haben, kann das zu einem ernsten Problem werden.
Reduzierte Stabilität: Jeder Vorteil, den man durch einen negativen Sturz in Kurven erhält, geht auf geraden Strecken verloren. Das bedeutet, dass man zwar eine größere Stabilität in Kurven und auf der Straße erhält, diese aber auf der Geraden verliert. Aus diesem Grund wird er nur für Hochleistungsfahrzeuge empfohlen, die regelmäßig auf einer Rennstrecke fahren. Bei Freizeitfahrzeugen, die regelmäßig auf geraden Straßen fahren müssen, führt ein negativer Sturz zu weniger Stabilität auf der Straße und erschwert das Fahren.
Dies gilt insbesondere bei schlechten Wetterbedingungen wie nassen oder vereisten Straßen. Denken Sie daran, dass die meisten Hochleistungsfahrzeuge nur auf trockenen Strecken fahren, weshalb sie den negativen Sturz verkraften können. Im Alltag besteht die Gefahr, dass Sie auf nassen oder vereisten Straßen die Traktion in einem viel höheren Maße verlieren als bei Reifen mit neutralem Sturz.
Verschleiß: Ein sehr geringer negativer Sturz kann die Lebensdauer Ihrer Reifen erhöhen, ein größerer Grad der Neigung kann jedoch genau das Gegenteil bewirken. Der Ausgleich für die erhöhte Traktion ist, dass die Reifen viel schneller verschleißen, weil der Winkel mehr Kontaktfläche auf der Straße schafft. Schließlich verlieren Sie die durch den Winkel gewonnene Bodenhaftung und müssen die Reifen schneller ersetzen, als wenn Sie überhaupt keinen Winkel hätten. Einige Quellen sprechen von einem Leistungsabfall von 20 % als Folge eines zu starken negativen Sturzes.
Radbruch: Ein negativer Sturz, vor allem an den Hinterrädern, belastet die Reifen stark und kann dazu führen, dass sie ausbrechen. Der übermäßige Winkel, den man mit einem Produkt wie Demon Camber erhält, macht dies sehr wahrscheinlich.
Blockierte Lenkung: Die meisten Fahrzeuge sind für Räder mit neutralem Sturz ausgelegt. Je größer der Winkel des negativen Sturzes ist, desto wahrscheinlicher ist es, dass ein Teil des Rades tatsächlich an der Innenseite des Fahrzeugrahmens reibt. Wenn Sie eine scharfe Kurve nehmen, kann der Aufprall auf den Rahmen dazu führen, dass die Lenkung komplett blockiert. Dies geschieht in der Regel bei einem großen Grad an negativem Sturz, kann aber auch schon bei zwei Grad passieren.
Blockierte Bremsen: Wenn der Winkel des negativen Sturzes zu groß ist, können auch die Bremsen blockieren. Wenn du absichtlich einen negativen Sturz einstellst, musst du die Einstellung so lange korrigieren, bis du sicher bist, dass die Bremsen richtig einrasten. Wenn der Winkel zu stark wird, können die Bremsen ihre Funktion nicht mehr erfüllen und versagen bei Ihnen.
Wie wird ein negativer Sturz verursacht?
Ein starker negativer Sturz, wie wir ihn hier beschrieben haben, wird oft absichtlich von Leuten verursacht, die versuchen, ihre Fahrzeuge zu modifizieren. Er kann aber auch unbeabsichtigt auftreten. Die ungewollte Ursache für einen negativen Sturz hängt mit der Aufhängung zusammen. Ein Querlenker oder ein anderer Teil der Aufhängung könnte bei einem Unfall, beim Überfahren eines Schlaglochs oder einfach durch ungleichmäßige Abnutzung der Reifen beschädigt worden sein. Mit der Zeit können sie sich verbiegen und einen negativen Sturz verursachen.
Ist ein positiver oder negativer Sturz besser?
Sie werden vielleicht überrascht sein zu erfahren, dass es technisch gesehen einen Vorteil für einen positiven oder negativen Sturz an Ihrem Fahrzeug gibt. In den meisten Fällen ist ein positiver Sturz besser, um ein durchschnittliches Fahrzeug stabil auf der Straße zu halten. Wenn Sie jedoch ein Hochleistungsfahrzeug haben, das mit hoher Geschwindigkeit um die Kurven fahren muss, ist ein negativer Sturz tatsächlich von größerem Nutzen für Sie.
Wenn Sie sich zwischen dem einen oder dem anderen entscheiden müssten, wäre ein positiver Sturz für den Durchschnittsfahrer besser. Wenn Sie nicht vorhaben, Straßenrennen zu fahren, sollten Sie einen negativen Sturz so weit wie möglich vermeiden, es sei denn, Sie halten ihn sehr gering. Alles in allem ist ein neutraler Sturz das, was Sie wollen.
Wie man einen negativen Sturz behebt
Angenommen, Sie haben den negativen Sturz von vornherein nicht gewollt, dann werden Sie einen Mechaniker aufsuchen müssen, um ihn beheben zu lassen. Die mögliche Ursache für den negativen Sturz wirkt sich natürlich auf die Lösung aus, mit der Sie Ihre Räder wieder in einen neutralen Winkel bringen können.
Eine der besten Möglichkeiten ist es, einen Mechaniker aufzusuchen, um Ihre Ausrichtung überprüfen zu lassen. Dabei wird der Radsturz an allen Rädern Ihres Fahrzeugs richtig eingestellt. Die Aufhängung wird auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt, und dann sollte alles in Ordnung sein.
Wenn es immer noch ein Problem mit dem Sturz gibt, sollte sich ein Mechaniker die Quer- und Längslenker der Aufhängung ansehen, um festzustellen, ob es dort irgendwelche Probleme gibt. Manchmal können Buchsen verschlissen sein oder sich andere Dinge lösen, die den Sturz der Reifen beeinflussen können.
Was kostet es, einen negativen Sturz zu beheben?
Die beste Lösung für ein Problem mit einem negativen Sturz ist, wie gesagt, eine Achsvermessung. Die Kosten für eine Achsvermessung sind nicht allzu hoch, aber sie kosten ein paar Euro. Beachten Sie, dass eine Achsvermessung in der Regel paarweise durchgeführt wird. Sie können also Ihre Vorderräder und Ihre Hinterräder ausrichten lassen. Wenn Sie alle Räder ausrichten lassen, wird die Arbeit zweimal erledigt. Die Kosten für eine typische Achsvermessung liegen in der Regel zwischen $50 und $100. Natürlich hängt das davon ab, wo Sie hingehen, und es gibt einige Werkstätten, die nur einfache Dinge wie Ölwechsel und Achsvermessung machen, die billiger sein können als der Gang zu einem Mechaniker. Wenn Sie jedoch alle vier Räder ausrichten lassen wollen, können Sie bis zu 200 Dollar dafür bezahlen.
Es ist erwähnenswert, dass Sie zwar nur die Vorderräder oder nur die Hinterräder ausrichten lassen können, es aber wahrscheinlich in Ihrem Interesse ist, alle vier Räder gleichzeitig ausrichten zu lassen.
Kann ich die Achsvermessung selbst durchführen?
Wenn es darum geht, die Reifen an Ihrem Auto auszurichten, sollten Sie diese Aufgabe Profis überlassen. Sie können die Achsvermessung selbst vornehmen, denn es gibt eigentlich keine Arbeit an Ihrem Auto, die Sie nicht selbst erledigen könnten, wenn Sie sich nur genug anstrengen würden, aber das heißt nicht, dass Sie es tun sollten. Das ist definitiv nicht die Art von Arbeit, die ein durchschnittlicher Mechaniker zu Hause erledigen kann, weil es eine Menge Spezialausrüstung erfordert.
Es macht nicht viel Sinn, es selbst zu versuchen, es sei denn, Sie sind bereits ein ziemlich fortgeschrittener Mechaniker. In diesem Fall brauchen Sie uns nicht, um Ihnen zu sagen, wie schwierig es ist, diese Arbeit zu Hause zu erledigen.
Das Fazit
Ein wenig negativer Sturz ist für ein durchschnittliches Fahrzeug gar nicht so schlecht, wenn Sie es wirklich wollen. Allerdings sollte man nie viel mehr als 1° haben. Ein noch größerer negativer Sturz führt zu Problemen beim Fahrverhalten und zu übermäßigem Verschleiß, der dazu führt, dass Sie Ihre Reifen so oft wechseln müssen wie Ihr Öl. Das ist nichts, womit Sie sich beschäftigen möchten. Aus diesem Grund sollten Sie, wenn Ihnen das Aussehen oder die potenziellen Vorteile für ein leistungsstarkes Fahrzeug gefallen, diese Reifen nur für leistungsstarke Fahrzeuge verwenden. Ein normales Auto, mit dem Sie zur Arbeit oder zum Einkaufen fahren, braucht auf keinen Fall einen übermäßigen negativen Sturz. Das kostet Sie auf lange Sicht nur mehr Geld und mehr Ärger, also gibt es keinen Grund dafür.