Hallo und willkommen zu meiner neuen Staffel von American Travel Story!
Das Gesetz der Unvermeidbarkeit: UA/NH/NQ to ??? (wird noch bekannt gegeben)
Neues Jahr, neue Staffel! Diese Serie wird von meiner Geschäftsreise in die USA im Februar 2017 berichten. Wenn ihr meine vorherigen Berichte gelesen habt, werdet ihr feststellen, dass sie alle miteinander verbunden sind^^ Damit die Serie nicht so langweilig wird, werde ich die Reiseroute im Laufe der Serie enthüllen.
Der Bericht gliedert sich wie folgt (alles in Y):
Kapitel 1 – NQ812 HKG-NRT B767-300ER
Kapitel 2 – UA804 NRT-IAD B777-200ER
Kapitel 3 – UA6238 IAD-IAH ERJ-195
Kapitel 4 –
Kapitel 5 –
Dies ist mein 2. Mal auf diesem Flug, den ich schon vor einem Jahr geflogen bin. Im zweiten Teil dieses Berichts wird es einen Bonus von HKG während des chinesischen Neujahrs geben.
BTW, wo war ich?
Hintergrund
Wie bereits erwähnt, darf ich CX nicht für meine Geschäftsreise (!) nutzen. Da ich UA Premier Mitglied bin, ist es für mich unumgänglich, UA/NH für diese Reise zu wählen, um die Anforderung von mindestens 4 UA-Flügen zu erfüllen. Auch dieses Mal habe ich den Flug mit dem Leiter einer anderen Abteilung gebucht^^ Da ich ein kleiner Fisch bin, würde ich in Y sitzen, während der Leiter verdientermaßen in J sitzen würde.
Dieser Flug wird als NH vermarktet und von Air Japan (NQ) durchgeführt, einer ANA-Tochter, deren Flotte ausschließlich aus B763 besteht. NQ führt die innerasiatischen Flüge (plus nach HNL) unter der Marke NH durch, so dass das Produkt und die Dienstleistungen größtenteils mit NH identisch sind, dennoch gibt es kleine Unterschiede, wie z. B. die Tatsache, dass NQ über Besatzungen aus HK verfügt. Um die Fluggesellschaft besser widerzuspiegeln, nenne ich diesen Flugbericht NQ statt NH 😉
Vor dem Flug
Unglücklicherweise hatten sowohl der Chef als auch ich aufgrund der Grippesaison in Hongkong vor der Reise Fieber lol Glücklicherweise war unser Fieber am Tag vor dem Abflug weg. Beim Online-Check-in waren nur noch wenige Plätze frei und ich wählte den rechten Fensterplatz 26K.
Am Abreisetag trafen sich der Head und ich gegen 7:45 Uhr an der Tsing Yi Station und fuhren gemeinsam mit dem Airport Express zum Flughafen
25 Minuten später kamen wir am Flughafen an. Unsere erste Priorität war es, etwas frische Luft zu schnappen
Air Japan benutzt den ANA-Check-in-Schalter, der sich im Gang E auf der Abflugebene befindet. Der Chef ging zur J-Linie, während ich mich an der Y-Linie anstellte. In meiner Schlange herrschte reges Treiben, denn es war noch Reisesaison nach CNY. Mehrere Familiengruppen checkten gerade ein, während eine von ihnen sich um ihren gestrichenen Flug nach CTS kümmerte. Aber die effizienten Mitarbeiter ließen mich nicht zu lange warten
Ich war dran. Der Schalterbeamte begrüßte mich, überprüfte meinen Pass und reichte mir das entsprechende Einreiseformular, das ich ausfüllen sollte. Der Beamte kennzeichnete meine Tasche bis zu meinem Zielort und händigte mir die Bordkarten aus.
Die Einreise und die Sicherheitskontrolle gehen immer schnell und wir passierten sie ohne Wartezeit. Die Luftseite
Als Kranke waren der Chef und ich der Meinung, dass Ausnüchtern wichtiger ist als sich in den Lounges der Fluggesellschaften vollzustopfen. Deshalb steuerten wir direkt die weiter entfernte, aber weniger bevölkerte Raucherlounge in der Nähe von Gate 61 an.
Obwohl die Raucherlounge im Vergleich zu den anderen klein ist, verfügt sie dennoch über eine gute Belüftung. Da wir mit Air Japan geflogen sind, wurden in der Lounge auch die japanischen Fernsehsendungen ausgestrahlt^^
Nach der Pause hatten wir noch Zeit und trennten uns. Der Chef ging zum Gate und setzte sich zur Seite, um die E-Mails zu löschen, während ich ein paar Flugzeuge beobachtete. Ein SK A330 schob sich zwischen 2 CX A359 zurück nach ARN.
Der neue CX A359
Eine SQ B772 war gerade dabei, neben der JL B788 zu parken
Eine UA B772 auf dem Weg nach ORD
UA freundet sich lieber mit CX an, als mit ihrem *A co-Gründer TG
Eine schöne AA B77W ruhte sich nach dem Flug von LAX aus^^
Zurück zu Gate 34. Das Boarding hat bereits begonnen
Mein Vogel heute. Eine Boeing 763 (JA627A), ausgeliefert im März 2012.
Flugbericht
Das Boarding verlief organisiert und geordnet, die Prioritäten wurden eingehalten
Embarking. Ein FA begrüßte mich herzlich an Bord und ich antworteteこんにちは.
Beim Vorbeigehen an der 2-1-2 konfigurierten Business-Kabine fiel mir auf, dass der Leiter auf einem rechten Fensterplatz saß. Japanische Geschäftsleute belegten die Hälfte der Kabine
Meine Economy-Kabine in 2-3-2-Konfiguration
Mein Sitz. Der Sitzabstand bei NQ ist großzügig.
Oh je, hier hat das Flughafenpersonal mal wieder nicht sauber gemacht!
Besides, einige Abnutzungserscheinungen an den Fenstern (dieses Bild habe ich nach der Landung gemacht)
Das IFE der mittleren Generation mitsamt der Fernbedienung und einem USB-Anschluss
Später kam meine Sitznachbarin. Sie war eine Backpackerin, die auf dem Rückweg nach Denver war.
Blick vom Flügel. Eine CX A330 steht neben uns
Das Material der Sitzlehne
Kapitän Sully hat nach seinem Ausscheiden aus der Luftfahrt einen neuen Job bekommen
Der Kopfhörer
Die Decke
Unsere Route heute
Das Boarding endete früher als erwartet und wir schoben um 9:52. Das Sicherheitsvideo wurde zusammen mit einer Live-Demonstration abgespielt
Die Flugbegleiter kamen durch und teilten das Einreiseformular aus. Es war nicht verwunderlich, dass der Flug heute voll ausgelastet sein würde
Wir passierten den Kontrollturm
Wir waren bereit…
Und hoben ab, ein DL A330 folgte uns nach SEA
Take on me… Take me on…
Flug über die künstliche Insel der HKZM-Brücke
Viele Passagiere waren müde von diesem frühen Flug 😛
Schöner Himmel draußen
Nach dem Landeanflug begann der Aperitif-Service. Oshibori und otsumami wurden gereicht. Ich bat um Wasser und mein Sitznachbar nahm den grünen Tee.
Ich schaute mir das IFE an. Es ist reaktionsschnell und enthält eine ausreichende Auswahl an Programmen. Ich hörte etwas japanische Musik
Rund 30 Minuten später begann der Mittagsservice, während wir über Taiwan flogen
Eine unangenehme Sache war, dass der Flugbegleiter uns nicht die Essenskarte gab, sondern mündlich unsere Bestellungen mit 2 Optionen aufnahm: gebratener Hühnerreis oder Meeresfrüchte-Nudeln. Ich wählte die Nudeln, während mein Nachbar Hühnchen bestellte. Zu den Getränken bestellte ich Kabosu
Mein Tablett. Catering kann für die japanischen Träger nicht schlecht sein^^ Die Vorspeise (Salat und Schinken) schmeckte gut. Die Nudeln und Soba-Nudeln waren fantastisch.
Nach dem Mittagessen ging ich zur Toilette. Die FAs in der hinteren Kombüse
In der Toilette, es war sauber
Windeln wechseln ist der Job der Frau in diesem Flugzeug
Kabinenaufnahme vor der hinteren Toilette
Dann ruhte ich mich aus, bis wir den Sinkflug begannen. Der Kapitän verkündete, dass wir dank des starken Rückenwindes voraussichtlich um 14:40 Uhr ankommen würden. Durchbruch durch die Wolken
Einflug auf japanischen Boden
Schließlich landeten wir um 14 Uhr auf der Nordbahn:23 Uhr, also 45 Minuten früher als geplant
Wir wurden von den Avgeeks auf der Aussichtsplattform begrüßt^^
Vorbei an einer NH B787
Ein MM A320
Im Gegensatz zum letzten Mal, wo ich auf der Remote Tribüne ausstieg, parkten wir am Gate 34
Deplaning
Die FAs bedankten sich bei uns an der Tür
Der Chef wartete am Gate auf mich. Wir gingen weiter nach oben
Den Schildern für Anschlussflüge folgend
Ich liebe es, dass Narita die Farbzonen zur Orientierung der Passagiere nutzt
Wir erreichten die Transfer-Sicherheitskontrolle. Anders als beim Transit in Narita im letzten Jahr waren keine Passagiere in der Sicherheitskontrolle, so dass der *A Gold Track zu diesem Zeitpunkt wertlos war.
Es gibt mehrere FIDS am Eingang. Unsere beiden nächsten Flüge standen bereits auf der Liste. Kannst du sie herausfinden? ^^
Das freundliche Zollpersonal begrüßte uns. Sie kontrollierten unsere Bordkarten und Taschen. Innerhalb von 10 Minuten nach dem Aussteigen waren wir durch die Sicherheitskontrolle!
Aus der Sicherheitskontrolle heraus und ein letzter Blick auf meinen Vogel
Wir fuhren mit der Rolltreppe hinunter zur Abflugebene
Ich beende diese Serie hier und bitte schauen Sie beim Rest der Serie vorbei!
Bonus: HKG im CNY 2017
Wie ihr wisst, habe ich jedes Jahr während des chinesischen Neujahrs einen Teilzeitjob in HKG. Die HK Airport Authority wirft eine Menge $$$ aus, um CNY zu fördern.
CEOs von KA, HX, UO, HKAA und Ex-CEO von CX nahmen an der CNY-Eröffnungszeremonie teil
Auftritt der echten CX-Crews
Danach folgten die HX-Crews
Es ist CNY. Da sind tanzende Löwen auf dem Flughafen notwendig
Die Fahrgäste schienen die Löwen wirklich zu mögen^^
Es gab auch eine Cappella-Tanzaufführung. Ich habe so viel Respekt vor den Interpreten, da sie das gleiche Lied 36 Mal in 6 Stunden singen und tanzen mussten lol
Götter des Geldes spazierten durch die Luft und verteilten rote Taschen (mit Schokolade drin)!
Der Flughafen verteilte die Glückskekse an Reisende
Die QF-Crews mit einem glücklichen Hahn^^ (2017 ist das Jahr des Hahns)
In diesem Jahr war Marriott der Hauptsponsor der CNY-Dekoration des Flughafens
Pfirsichblüte auf der Luftseite
Das Gate FIDS mit CNY-Dekoration
Es gibt eine pädagogische Installation, dass wir keine Lebensmittel verschwenden sollten
Flugzeugspotting war nötig, um die Zeit totzuschlagen
A330s Zeit. Ein PR A330
Bei der Überquerung der Meerenge: ein CI A330 im Vorbeiflug an einem CA A330
Es lebe der KA A330 mit alter Lackierung. Traurig, dass sie auslaufen
Ein QF A330
Dr NGO85’s OZ A321 nach ICN
Ein AY A359
Triple 7’s Time. Die alte und neue Lackierung der NZ B772
A JL B772
A BR B77W
A SU B77W
Mr Numero_2’s LX B77W aus ZRH
Eine AC B77W ist soeben aus YVR eingetroffen
Dreamliner’s time. Ein QR B788
Ein AI B788
Ein NH B788 nach HND
Eine VS B789 aus LHR
Riesenzeit. Ein EK A380
Ein schmutziger BA A380
Ein TG A380
Zeit der Königin. Eine KE B748
2 QF B744, davon 1 in der Rio Olympic Wunala-Lackierung
In den Abschluss dieses Berichts bildet die legendäre UA-Queen bei Herrn Jetsetpanda, die ich das letzte Mal gesehen habe
Hier ist der Vorgeschmack auf den nächsten Bericht: Es ist eine Geschichte zwischen den freundlichen FAs und den Passagieren
Danke fürs Lesen!