Als Anwalt für Personenschäden in Tampa sage ich immer, dass „in der Schlacht der Beulen“ der Große gewinnt. Aber ist ein SUV sicherer als ein Auto? Wenn man sich ein Auto kauft, vergleicht man in der Regel die Crashtest-Bewertungen. Ob von der Regierung oder der Versicherungsbranche, die Ergebnisse der Crashtests geben einen wertvollen Einblick in den Insassenschutz eines Autos. Aber das gibt nicht das ganze Bild wieder.
Beim Frontalaufprall beispielsweise wird der Zusammenstoß mit einem Fahrzeug gleicher Größe simuliert. Was passiert, wenn man auf ein größeres, schwereres oder höheres Fahrzeug trifft? Die Ergebnisse einer neuen Studie, die von Forschern der University of Buffalo vorgestellt wurde, zeigen die Auswirkungen Ihrer Autokaufentscheidung.
Während die Gesetze der Physik vorschreiben, dass bei einem Zusammenstoß zwischen ungleichen Fahrzeugen das leichtere Fahrzeug die Hauptlast des Aufpralls trägt, zeigt diese Studie, wie ungleich der Wettbewerb ist. Ja, der große Wagen gewinnt in der Regel, aber es gibt noch mehr.
Viele Familien entscheiden sich für einen SUV statt für eine Limousine, weil sie das Gefühl haben, dass sie sicherer sind, wenn sie höher fahren als der Boden. Und laut einer aktuellen Forschungsstudie sind SUVs nachweislich viel sicherer als Limousinen. Tatsächlich ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Fahrer oder Beifahrer eines Geländewagens einen Autounfall ohne schwere Verletzungen überlebt, um mindestens 50 Prozent höher als bei einer Person, die in einer Limousine sitzt.
Studien haben gezeigt, dass Limousinen bei einem Unfall am sichersten sind, wenn zwei Fahrzeuge ähnlicher Größe beteiligt sind. Bei Geländewagen scheint das jedoch nicht der Fall zu sein. Selbst wenn sie eine vergleichbare Größe haben, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass sie sich gegenseitig zerquetschen. Das wiederum führt wahrscheinlich zu mehr katastrophalen Verletzungen.
Forscher stellen fest, dass SUVs besonders gut für den Schutz von Kindern geeignet sind. Denn im Gegensatz zum Minivan, der leichter ist und einen niedrigeren Schwerpunkt hat, liegt der Geländewagen höher und ist verstärkt, um einen Aufprall zu verkraften. Dies ist besonders wichtig, da Geländewagen häufiger in Unfälle verwickelt sind als Limousinen.
Wenn jedoch der Fahrer einer Limousine in einen Unfall mit einem Geländewagenfahrer verwickelt wird, ist die Wahrscheinlichkeit, dass er oder sie diesen überlebt, leider nicht sehr hoch. Forscher der University of Buffalo analysierten kürzlich eine Reihe von Frontalzusammenstößen zwischen einer Limousine und einem Geländewagen. Sie fanden heraus, dass der Fahrer der Limousine ein fast 8 % höheres Risiko hatte, bei dem Unfall getötet zu werden, als der Fahrer eines Geländewagens.
Aber was ist mit Überschlägen? SUV-Fahrer haben ein viel höheres Risiko, bei Überschlagunfällen getötet zu werden. Da SUVs einen höheren Schwerpunkt haben, sind sie auch eher in Unfälle verwickelt, die durch Wind oder Wetter verursacht werden.
Nun zu einer persönlichen Anmerkung: Als Anwalt für Verletzungen in Tampa befrage und untersuche ich zwischen 400 und 500 Autounfälle pro Jahr. Im Jahr 2017 haben wir 486 untersucht. Von diesen 486 Unfällen hatten 14 einen Überschlag zur Folge. Das sind weniger als 3 %. Bei 9 dieser Überschläge handelte es sich um SUVs und 5 um Limousinen. Von diesen 5 wurden 2 von SUVs angefahren. Dies stimmt mit den Zahlen überein, die die NHTSA in einer Studie aus dem Jahr 2000 ermittelte.
Im Jahr 2000 stellte die NHTSA in einer Studie fest, dass nur 3 % aller in Unfälle verwickelten Personenkraftwagen Überschläge waren, aber Überschläge machten 20 % der in tödliche Unfälle verwickelten Personenkraftwagen aus.
Ziehen Sie Ihre eigenen Schlüsse aus den Zahlen, aber für mich steht fest, dass die Wahrscheinlichkeit eines Überschlags bei SUVs größer ist, aber ein Überschlag ist immer noch
Forscher betonen, dass diejenigen, die SUVs kaufen wollen, sich auf die aktiven Sicherheitsoptionen konzentrieren sollten, die sie bieten. Dazu gehören beispielsweise Kameras für den toten Winkel, automatische Brems- und Traktionskontrollsysteme.
Gleichzeitig weisen sie darauf hin, dass Käufer von Limousinen auf passive Sicherheitsmerkmale achten sollten. Beispiele hierfür sind große Knautschzonen, Airbags und verstellbare Sicherheitsgurte.
Frontalzusammenstöße zwischen Pkw und SUV
Bei Frontalzusammenstößen zwischen Pkw und SUV war der Studie zufolge die Wahrscheinlichkeit des Todes für den Pkw-Fahrer 7,6 Mal höher als für den SUV-Fahrer. Bei Zusammenstößen, bei denen der Pkw eine bessere Bewertung im Frontalaufpralltest hatte als der Geländewagen, schnitt der Pkw-Fahrer etwas besser ab, hatte aber immer noch ein viereinhalbmal höheres Sterberisiko als der Fahrer des Geländewagens.
Als Anwalt für Autounfälle in Tampa habe ich mir verschiedene Studien angesehen und fand den Artikel des Access Magazine am leichtesten zu verstehen. Die Studie untersuchte Informationen über schwere Frontalunfälle in der von der Regierung verwalteten FARS-Datenbank (Fatality Analysis Reporting System). Die Autoren untersuchten insbesondere, welche Rolle der Fahrzeugtyp für das Ergebnis spielte und wie zuverlässig die Unfallwerte das Überleben vorhersagten. Die Datenstichprobe umfasste 83.251 Unfälle.
Die Forscher kamen zu dem Schluss, dass zumindest bei Frontalzusammenstößen der Fahrzeugtyp für die Vorhersage der Überlebenschancen wichtiger ist als die Crashtest-Bewertung. Es ist richtig, dass man nicht davon ausgehen kann, dass ein gutes Crashtest-Ergebnis eine Art Garantie darstellt. Aber bei der Wahl eines sicheren Fahrzeugs geht es um mehr als nur um die Wahl eines großen Fahrzeugs.
Frontalzusammenstöße sind nach Angaben des Insurance Institute for Highway Safety für etwa die Hälfte aller Todesfälle in Personenkraftwagen auf amerikanischen Straßen verantwortlich. Auf der Grundlage seiner Analyse stellt das Institut fest, dass insgesamt „…ein Fahrer eines Fahrzeugs, das im moderaten Überlappungstest mit gut bewertet wurde, ein um 46 Prozent geringeres Risiko hat, bei einem Frontalaufprall zu sterben, als ein Fahrer eines Fahrzeugs, das mit mangelhaft bewertet wurde. Der Fahrer eines Fahrzeugs mit der Bewertung Annehmbar oder Geringfügig hat ein um 33 Prozent geringeres Risiko zu sterben als der Fahrer eines schlecht bewerteten Fahrzeugs. Mit anderen Worten: Bewertungen spielen eine Rolle.
Die Entscheidung für einen Geländewagen aus Sicherheitsgründen ist kein automatischer Gewinn, da ihr höherer Schwerpunkt sie anfälliger für Überschläge macht, die oft tödlich enden. Die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) verringert das Überschlagrisiko erheblich, und wir empfehlen sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens dringend. ESC ist seit dem Modelljahr 2012 obligatorisch und war schon einige Jahre zuvor weit verbreitet. Es ist bezeichnend, dass die meisten der 6.800 Insassen, die 2010 bei Überschlägen ums Leben kamen, nicht angeschnallt waren, was darauf hindeutet, dass viele dieser Todesfälle leicht zu vermeiden gewesen wären. (Erfahren Sie mehr in „Überschlag 101“)
Wie Sie ein sicheres Auto wählen
Nur weil ein großes, schweres Fahrzeug bei einem Frontalaufprall mit einem kleineren, leichteren Fahrzeug im Vorteil ist, bedeutet das nicht, dass leichtere Fahrzeuge unsicher sind. Tatsächlich sind sie sicherer als je zuvor, und die Zahl der Verkehrstoten ist so niedrig wie nie zuvor. Entscheiden Sie sich jedoch für ein Fahrzeug mit moderner Sicherheitsausrüstung, wie z. B. Antiblockiersystem, Vorhang-Airbags und Stabilitätskontrolle. Und wählen Sie ein Fahrzeug, das in den verschiedenen staatlichen und versicherungstechnischen Crashtests gut abgeschnitten hat. Es sollte auch bei den dynamischen Tests von Consumer Reports gut abgeschnitten haben, z. B. bei der Unfallvermeidung und beim Nass-/Trockenbremsen. Noch besser als einen Unfall zu überleben ist es, einen solchen von vornherein zu vermeiden.
Sicherheitsaspekte spielen eine wichtige Rolle bei den Kriterien von Consumer Reports für die Empfehlung eines Autos.
Danach liegt es am Fahrer, sich anzuschnallen, nüchtern und aufmerksam zu bleiben und eine sichere Geschwindigkeit einzuhalten. Das ist der beste Weg, um seine Überlebenschancen zu maximieren, unabhängig von der Größe des Autos, das man fährt. Einen guten und ausführlichen Artikel zu diesem Thema finden Sie im Access Magazine unter dem Titel Sicherheit von Geländewagen und Autos. Achten Sie auch darauf, eine ausreichende Autoversicherung abzuschließen, insbesondere eine Versicherung für unterversicherte/unversicherte Autofahrer.
Tampa Rechtsanwalt Martin J. Hernandez
Rechtsanwalt Martin J. Hernandez von Fernandez & Hernandez, LLC in Tampa vertritt Familien in Fällen von Autounfällen und widerrechtlichem Tod. Unsere Anwälte für Personenschäden in Tampa freuen sich über die Gelegenheit, mit Ihnen und Ihren Angehörigen zu sprechen. Wir laden Sie ein, sich unsere jüngsten Ergebnisse von Vergleichen bis hin zu Gerichtsurteilen anzusehen. Auch unsere Qualifikationen und unser Hintergrund sind für Sie zugänglich. Unsere Anwälte Martin Hernandez und Daniel Fernandez aus Tampa sind ebenfalls zweisprachig. Rufen Sie uns einfach unter 813-229-5353 für eine kostenlose Beratung an.
Die Tampa-Anwälte für Personenschäden von Fernandez & Hernandez, betreuen die Gemeinden in Florida, darunter Tampa, Brandon, Carrollwood, Westchase, Riverview, Temple Terrace, Pasco, Pinellas, St. Petersburg, Clearwater, Lakeland, Plant City, Ruskin, Apollo Beach, Dover, Valrico, Lutz, Lakeland und viele andere Stadtteile in der Tampa Bay Area. Kontaktieren Sie einen erfahrenen Anwalt für Autounfälle in Tampa von Fernandez & Hernandez Law.
Wenn Sie in einen Autounfall in der Region Tampa Bay verwickelt wurden, rufen Sie den Anwalt für Personenschäden in Tampa Martin J. Hernandez von Fernandez & Hernandez für eine kostenlose Beratung an. Wir empfehlen auch das Lesen seiner Bewertungen auf Google Reviews, Avvo und Yelp.
Rufen Sie Tampa Personal Injury Attorney, Martin J. Hernandez von Fernandez & Hernandez unter 813-229-5353 oder lesen Sie mehr unter: www.InjuryLawyersOfTampa.com
#GetLawyeredUpNow #DUI #Tampa #Attorney #Lawyer #Accident #Injury #Truck #SUV #abogado #AbogadoTampa #AttorneyTampa #TampaLawyer #TampaAttorney