Si has prestado atención a los camiones últimamente, notarás una tendencia particular entre casi todos los fabricantes de camiones: su tamaño cada vez mayor. Las camionetas modernas se han vuelto mucho más grandes que los modelos anteriores, hasta el punto de ser poco prácticas para muchos residentes urbanos e incluso suburbanos. Las actuales Ram 1500 y Ford F-150 siguen vendiéndose en cifras astronómicas, aunque son cada vez más grandes con cada nueva generación.
Pero esas camionetas palidecen en comparación con algunos de los verdaderos colosos que se han construido a lo largo de la historia de las camionetas. Sin duda, muchos vehículos comerciales y semirremolques de largo recorrido empequeñecen incluso a la Super Duty más robusta, pero hay algunas camionetas legítimas que podrían enfrentarse en una jaula a una Peterbilt con cabina dormitorio.
Algunas de estas camionetas son versiones sobredimensionadas de camionetas ordinarias. Otros se basan en equipos comerciales mucho más grandes, pero todavía están disponibles para la propiedad privada. Otras siguen teniendo motores de supercoches. Sigue leyendo para ver las 15 camionetas más grandes jamás fabricadas.
- 15 Hummer H2 SUT
- 14 Lamborghini LM002
- 13 Hummer H1 Pickup
- 12 Dodge Ram 3500 Mega Cab
- 11 Ford F-450 Super Duty
- 10 Hennessey Velociraptor 6×6
- 9 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6
- 8 Chevrolet Apache 38 6×6
- 7 Ford F650 6-Door Pickup
- 6 Chevrolet C4500 Kodiak Pickup
- 5 International CV515 4×4 Pickup
- 4 International CXT
- 3 Freightliner SportChassis
- 2 Mercedes-Benz Unimog U5000
- 1 Rainbow Sheikh’s 1950 Dodge Power Wagon
15 Hummer H2 SUT
El Hummer H2 fue, en muchos sentidos, una versión domesticada y simplificada del Hummer militar original, el H1. El H2 se basaba en la plataforma del Chevrolet Tahoe y utilizaba el mismo V8 de 6,0 litros y la misma transmisión automática que el SUV de Chevy. Sin embargo, era mucho más robusto. Aunque la versión pick-up sólo tenía una cama corta, el camión en sí era simplemente enorme, uno de los mayores vehículos de producción cuando se lanzó a mediados de la década de 2000.
14 Lamborghini LM002
El Lamborghini LM002 es uno de los camiones más chulos, si no uno de los vehículos más chulos, en general, que salieron en los años 80. Fue diseñado para un contrato militar pero, lamentablemente, no fue seleccionado debido a su tamaño y complejo tren de rodaje.
Esto puede haber tenido algo que ver con el motor de este camión: el V12 de 5,2l de un Countach. Sí, el Rambo Lambo tenía un motor legítimo de superdeportivo bajo el capó. Estas cosas se están volviendo extremadamente raras y codiciadas, y sus valores siguen subiendo.
13 Hummer H1 Pickup
Para muchos entusiastas de los todoterrenos y del Hummer, el H1 es el único Hummer «de verdad». Se asienta sobre un chasis construido a propósito que esconde los componentes más arriba, proporcionando tanto protección contra el terreno como contra las explosiones.
Utiliza suspensión independiente y ejes de portal en cada rueda. Tiene un sistema central de inflado de neumáticos y un V8 turbodiésel de 6,6l de GM (en algunas aplicaciones). Sin embargo, lo más importante para esta lista es que estaba disponible en versión civil como camioneta de dos puertas y cama larga, y deja en evidencia incluso a los camiones modernos más resistentes.
12 Dodge Ram 3500 Mega Cab
Si algunas de las camionetas de esta lista fueron construidas para ser resistentes y con especificaciones militares, otras fueron diseñadas para un propósito singular: capacidad de transporte y remolque sin esfuerzo. Aquí es donde entra la Ram 3500 HD Mega Cab.
La «Mega Cab» se refiere a una sección extra añadida a la parte trasera de la cabina para aumentar la capacidad interior, sin comer la capacidad de la cama, que estaba disponible en versiones largas y cortas. Las Mega Cabs son algunos de los camiones de producción más largos jamás fabricados, con algunos de los interiores más grandes de fábrica.
11 Ford F-450 Super Duty
La mayoría de los consumidores probablemente no saben que Ford fabrica camionetas más grandes que la F-350. De hecho, la F-450 es el siguiente paso, si la ya enorme F-350 no puede seguir el ritmo del trabajo duro que tiene que hacer. Al igual que el Ram 3500, el F-450 es ante todo un vehículo de transporte, con un eje delantero más ancho para la estabilidad y más potencia del motor para ofrecer una capacidad de remolque de la friolera de 37.000 libras.
10 Hennessey Velociraptor 6×6
De transportador de juguetes a, bueno, un juguete realmente grande: el Hennessey Velociraptor 6×6. Hennessey lleva mucho tiempo tuneando vehículos americanos, especialmente los F-150 Raptor de primera y segunda generación. Este, sin embargo, va mucho más allá de una simple puesta a punto, Hennessey ha añadido un tercer eje a la parte trasera, convirtiendo a este en un camión de 6 ruedas. Aunque no esté basado en un camión Super Duty, este 6×6 sigue siendo un monstruo absolutamente imparable.
9 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6
El Velociraptor 6×6 no es el único 6 ruedas de esta lista, y el siguiente podría mandarlo a casa con el rabo entre las piernas. El AMG G63 6×6 es otra versión civil de un vehículo militar.
Mercedes empezó a fabricar vagones G de 6 ruedas para el ejército austriaco, y luego tomó la descabellada decisión de vender versiones civiles al público, con una serie de mejoras sobre un vagón G estándar. Entre ellas, el tercer eje, los ejes portales en cada rueda, el inflado central de los neumáticos y una cama de camión.
8 Chevrolet Apache 38 6×6
No se sabe mucho sobre este camión en particular. Fue construido en la Columbia Británica, sobre la base de un camión militar de GM que presumiblemente se utilizó para la tala de árboles, pero parece que el propietario dejó caer una cabina de camión clásico Chevy y la cama en el marco del camión militar modificado. Utiliza un motor Chevy V8 y una transmisión automática Turbo 400 de 4 velocidades, e incluso cuenta con un asiento eléctrico de un Cadillac, según este anuncio.
7 Ford F650 6-Door Pickup
Esta conversión de 6 puertas es uno de los muchos paquetes disponibles en Supertrucks, un constructor de carrocerías a medida que fabrica camionetas de consumo a partir de chasis comerciales Ford F-650. Empiezan con el chasis y la cabina que vienen de Ford, lo extienden para obtener un juego extra de puertas, y luego le colocan una cama de una F-350 dually en la parte trasera. Estas cosas son ostentosas y realmente gigantescas, pero para el cliente adecuado, el camión más grande es el mejor camión.
6 Chevrolet C4500 Kodiak Pickup
Este es un concepto similar al de la Ford F-650 de arriba, sólo que sin la conversión de la puerta extra. Estas conversiones de pickups están mucho más cerca de los C4500 Kodiaks de fábrica, que también se venden como chasis-cabina y la cama es montada por un carrocero.
Su cabina más pequeña y su cama más larga realmente hacen de este un pickup más práctico y utilizable que el F-650 de 6 puertas, aunque un poco menos vistoso. Sin embargo, sigue sobresaliendo por encima de casi todo lo demás en la carretera y es una de las camionetas más grandes que se pueden comprar.
5 International CV515 4×4 Pickup
Este, al igual que los dos camiones anteriores, es otro chasis-cabina modificado al que se le ha incorporado una cama de un camión de serie. Sin embargo, en lugar de basarse en un vehículo de una marca de consumo, se trata de un verdadero camión International, construido por la misma empresa que fabrica algunos de los camiones comerciales más resistentes y duraderos jamás fabricados. Este parece que toma prestadas muchas piezas de GM, y en cierto modo podría considerarse un Silverado de tamaño superior.
4 International CXT
El International CXT de 2004 a 2008 es donde comenzó la tendencia de los «supercamiones». A diferencia de todos los anteriores, éste fue construido completamente como una camioneta desde la fábrica. Se basa en el bastidor de un semicamión International, con una cabina extendida y, obviamente, una cama de camioneta. Incluso conservó el sistema de frenos de aire del semicamión.
Estas eran las camionetas más grandes y resistentes que se podían comprar nuevas en la época, aunque superaban ampliamente los 100.000 dólares y aún hoy en día alcanzan esa cantidad de dinero.
3 Freightliner SportChassis
Esta camioneta Freightliner de SportChassis es lo último en transporte personal de larga distancia. Estos fueron construidos principalmente para los ganaderos para remolcar su ganado u otros artículos en grandes remolques a través de largas distancias. Sin embargo, estaban reservadas sólo para los rancheros más prósperos y costaban mucho más que una camioneta convencional. Llevan los mismos motores diésel Cummins y utilizan las mismas transmisiones que los semirremolques Freightliner.
2 Mercedes-Benz Unimog U5000
Los Unimogs son la última encarnación de un camión militar adaptado al uso civil. Son ampliamente conocidos como los camiones más resistentes y capaces que el dinero puede comprar. Gran parte de la tecnología todoterreno utilizada en estos monstruos se ha trasladado a otros productos de Mercedes, en particular el G-wagon 4×4 Squared y el AMG 6×6, que utilizan ejes pivotantes desarrollados por primera vez en el Unimog. También en el Unimog hay una toma de fuerza completa desde el motor, lo que le permite hacer funcionar cosas como bombas hidráulicas y grúas directamente desde el motor.
1 Rainbow Sheikh’s 1950 Dodge Power Wagon
Este literal behemoth es uno de los muchos coches de gran tamaño de la colección del jeque saudí «Rainbow». Como se ve en la imagen, sus neumáticos tienen el doble de la altura de un adulto adulto, y puede pasar por encima de camiones de producción ordinarios sin ni siquiera rozarlos. Al parecer, es totalmente funcional, aunque es dudoso que sea legal conducirlo por la calle. Still, in Saudi Arabia, at least there’s no shortage of wide-open spaces to try to drive this giant…thing.
