Añadir el acceso remoto sin llave a un clásico o muscle car puede ser una de las actualizaciones más gratificantes para estos coches antiguos, debido al factor de conveniencia. Haciendo esta instalación relativamente sencilla. puede traer su clásico a la edad moderna con la comodidad y la seguridad de un coche nuevo. Para mí, era una obviedad. Mi impala de 1965 es tan ancho que es casi imposible llegar por encima del asiento del pasajero para cerrar la puerta del pasajero al salir del coche. La mayoría de las veces, la dejaba sin cerrar debido a la molestia. Ahora, no hay ninguna razón para mí para dejar el coche sin cerrar, y tengo la capacidad de añadir la seguridad del coche o la liberación remota del tronco cuando y si el tiempo es correcto. Suficiente de esto, aquí es lo que hice.
El primer y más importante paso fue para mí localizar el diagrama de cableado particular para mi aplicación. Esto solía ser una tarea desalentadora, pero con casi todo lo publicado en algún lugar en línea en estos días, unos momentos de búsqueda en Google por lo general puede yeild el diegrama necesario, que era mi caso. También tenía el manual de servicio para mi coche que los tiene publicados también.
La instalación ocurre en dos partes. La primera es la instalación de los nuevos actuadores de cierre eléctrico. Cualquier nuevo kit de cierre eléctrico personalizado con tienen dos actuadores de alambre. Usted tendrá que encontrar una superficie de montaje dentro de las puertas que permite el movimiento suave y libre de la varilla. Es importante asegurarse de que se ajusten de manera que se logre el rango completo del actuador. A continuación, usted querrá encaminar los cables a una ubicación central bajo el tablero de instrumentos (yo pasé los míos por la caja de fusibles en el lado del conductor para facilitar la subida del cableado). Para mis viejas puertas, he perforado cuidadosamente los agujeros para los cables para pasar a través y el espacio suficiente para poner una buena vaina para mantenerlo limpio una vez hecho.
La siguiente parte es la instalación de la unidad de cerebro. Fui una unidad hecha por Crimestopper porque he tenido buena suerte con sus cosas en el pasado. Lo que parece ser un nido de ratas de los cables que van en un millón de direcciones en realidad es un proceso sencillo de conectar. Por supuesto había un cable de alimentación y de tierra que necesita ser conectado. El poder debe venir de la batería o un puerto no conmutado (constante) en el bloque de fusibles. La tierra debe ser conectada a una tierra existente o a un lugar bajo el tablero que permita una buena conexión a tierra. Las siguientes conexiones requieren el diagrama de cableado del que hablamos antes. Localice los cables de la luz de estacionamiento desde detrás del interruptor de la luz y conecte el cable correspondiente. También, desde abajo del volante, encuentre el cable del relé de la bocina y conecte la salida de la bocina a este. Los últimos cables conectan los actuadores que instalaste antes a sus posiciones correspondientes (incluyendo otra alimentación y tierra).
Con todos los cables conectados, prueba la unidad para asegurarte de que todo funciona de acuerdo a como debería en el manual. Yo utilicé el interruptor de programación incluido y la luz indicadora de seguridad para programar los mandos incluidos. Una vez que verifiqué que había conectado todo correctamente, monté la unidad en lo alto bajo el tablero fuera de la vista y até los cables para que se viera bien y ordenado. Limpié el coche, apagué las luces del garaje y observé mi obra maestra.
Al igual que un coche nuevo, al pulsar el botón de bloqueo, las puertas se bloquean, todas las luces de estacionamiento parpadean una vez y el cuerno pita. When unlocking, lights flash twice, and two horn beeps.
This simple upgrade brings your classic or musclecar into the modern days, and is certainly an upgrade worth doing!