¿Por qué los coches tienen zonas de deformación?
La frase «zona de deformación» probablemente suena confusa. Como si hubiera lugares en tu coche designados para derrumbarse en caso de impacto. Pues bien, no es exactamente así como funciona. Si investigas por qué los coches tienen zonas de deformación, pronto te darás cuenta de que los ingenieros consideran la seguridad en términos de cómo mantener a los ocupantes a salvo, y parte de eso es considerar cómo la carrocería del coche puede absorber mejor el impacto en caso de colisión.
Cómo funcionan las zonas de deformación
Todos los coches tienen una coraza de seguridad destinada a proteger a los que están dentro. Las zonas de deformación, que están hechas para absorber el impacto
y dirigirlo lejos de los ocupantes, están situadas en la parte delantera y trasera. Se arrugan porque esto permite repartir la fuerza. De este modo, la energía de un choque se envía a través de la parte delantera, por ejemplo, en lugar de que toda la fuerza se deposite directamente en el lugar del impacto. Las zonas se construyen para romper un patrón predecible.
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Una célula de ocupantes, por otro lado, es rígida y está diseñada para que no se aplaste en el impacto y mantenga a los ocupantes seguros en la medida de lo posible.
Decir que el interior en general no se arruga no es lo mismo que decir que los pedales no lo harán. O mejor dicho, se desprenden. Como los pies y las piernas son propensos a las lesiones, los pedales se desconectarán a un cierto nivel de fuerza para proteger las piernas y los pies de que los pedales se incrusten en ellos, como lo harían si siguieran siendo estructuras rígidas.
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Otro elemento de seguridad clave es el sistema de barra antivuelco, ya que el techo es una zona que no está pensada para arrugarse. Los sensores de tu VW controlan la probabilidad de que se produzca un vuelco y, si el sistema se activa, las barras antivuelco de los reposacabezas traseros se liberan en 250 milisegundos para ayudar a reforzar el techo.