Causas
Hay varios factores diferentes que pueden causar un código genérico P0137 OBD-II. Esto puede ser debido al hecho de que el ECM detecta el problema de bajo voltaje, desencadenando la luz del motor de verificación para encender. También puede ser debido al hecho de que el ECM utiliza otros sensores de O2 para tratar de controlar la inyección de combustible, y sus valores. Este problema y este código de problemas también puede ser desencadenado por las fugas en el escape.
Síntomas
Hay algunos síntomas clave que usted debe buscar que ayudará a indicar si un código de problemas P0137 está presente. El motor funcionará rico en el momento en que usted está probando el sensor para un problema. Al igual que con la mayoría de estos códigos, el código P0137 debe hacer que su luz de chequeo del motor se ilumine. Si este es de hecho el problema específico que usted está enfrentando, usted puede notar que las fugas de escape justo antes o cerca del sensor de O2 que está en cuestión.
Diagnóstico
Es muy importante cuando usted está confirmando un código genérico P0137 OBD-II que siga cada uno de los pasos siguientes para diagnosticar el problema diligentemente y en orden:
- Escanee los códigos y documentos. Asegúrese de congelar los datos del marco y luego borrar los códigos para verificar la falla.
- Monitoree los datos del sensor de O2 para ver si el voltaje está cambiando de ida y vuelta entre bajo y alto. Usted debe mirar para ver si esto está ocurriendo a un ritmo más rápido en comparación con otros sensores.
- Compruebe las conexiones del arnés del sensor de O2 y el cableado para cualquier corrosión en las conexiones.
- A continuación, compruebe el sensor de O2 para cualquier daño físico o la contaminación del líquido.
- Examine de cerca las fugas de escape que se producen antes del sensor.
- En caso de duda, siga las pruebas puntuales específicas del fabricante para un diagnóstico más profundo.
- Repare cualquier fuga de escape antes del sensor. Esto evitará que el exceso de oxígeno entre en la corriente de escape, lo que provoca las lecturas de bajo voltaje.
- Revise el sensor de O2 en busca de contaminantes de refrigerante o aceite que puedan ensuciar el sensor.
- Repare cualquier arnés que esté dañado correctamente. Esto evitará las lecturas erráticas que puede recoger de los sensores.
- Compruebe el sensor de O2 retirado para ver si está dañado por un catalizador roto. Reemplace el catalizador si se ha desprendido.
- La salida de voltaje del sensor de O2 puede estar presente debido a las fugas de escape que hacen que los sensores de O2 den voltajes de salida bajos.
- El ECM no puede controlar correctamente la relación de combustible-aire de la mezcla de combustible del motor si cualquier sensor de O2 está funcionando mal. Esto conducirá a un pobre kilometraje de combustible y un posible fallo prematuro para algunos componentes del motor.
- Asegúrese de reemplazar el sensor de O2 para el banco 1, sensor 2.
- Repare o reemplace el cableado o la conexión al sensor de O2 para el banco 1, sensor 2.
- Repare cualquier y todas las fugas de escape antes del sensor.
Errores comunes
Si sigue los pasos anteriores, no debería tener problemas para diagnosticar correctamente un código genérico P0137 OBD-II. Asegúrese de seguir estas sencillas pautas para evitar un diagnóstico erróneo del problema:
¿Qué tan grave es esto?
Aunque un P0137 puede no causar problemas inmediatos o daños a su vehículo, puede eventualmente conducir a eso. Si dejas que el problema no se solucione, con el tiempo puede conducir a la falla prematura de ciertos componentes dentro del motor. Por eso es imperativo que usted obtenga este problema arreglado más pronto que tarde.
¿Qué reparaciones pueden arreglar el código?
Hay algunas reparaciones clave que pueden arreglar el código P0137.
Códigos relacionados
Ninguno listado.
Conclusión
Si cree que un vehículo está experimentando síntomas que son indicativos de un código P0137, puede utilizar esto como una guía para confirmar el problema y sus hallazgos. Aunque este código de problema no hará que el vehículo sea inoperable, puede causar más daño a ciertos componentes del motor, haciendo que las reparaciones sean más caras y más frecuentes en el futuro.