Cinco razones por las que deberías construir una motocicleta

La palabra «custom» se lanza con demasiada ligereza, pero si encuentras algo verdaderamente customizado, especializado para satisfacer las necesidades y gustos de una persona, también suele ser caro. (A no ser que lo hagas «a tu manera». Aparentemente las hamburguesas personalizadas son fáciles.)

Las motos son infinitamente personalizables. Armar tu propio scooter es una buena manera de mantener tu presupuesto en línea y aún así obtener un trineo mejor que el de fábrica. ¿La contrapartida? Sólo tiempo, trabajo y una cantidad de dinero más razonable. No hay nada malo en montar una moto de serie, o en modificar una moto de fábrica, no señor. Pero si quieres una máquina verdaderamente personalizada a un precio que los humanos normales puedan tragar, sólo tienes una opción: Hacerlo tú mismo.

Aquí tienes cinco razones por las que es una buena idea.

Vas a aprender

Es decir, vas a aprender mucho. Cómo funciona un motor. Cómo se arma una transmisión. Qué hace un magneto. Dónde parece que los carenados siempre se agrietan. Y ahí no acaba la cosa. Si eres contemplativo, entenderás por qué tu fabricante favorito eligió construir algunas cosas de una manera determinada. Verás las mejoras del OEM que fueron robadas del mercado de accesorios, y verás qué piezas del mercado de accesorios son mejores que las de stock, y cuáles son peores. Aprenderás qué piezas se intercambian de qué años en tu moto, y al familiarizarte íntimamente con ellas, te beneficiarás de coger piezas a precio de saldo, porque sus vendedores pueden no ser capaces de identificarlas.

Se puede construir algo que no venía de fábrica

¿Has oído hablar de una Chout o una Triton? Has visto alguna vez una Bimota o has visto un frontal de GSX-R en una SV650? Esas cosas sólo ocurren cuando alguien mueve el culo y construye una moto. Toda la existencia de Bimota gira en torno a la mezcla de las mejores piezas OEM y del mercado de accesorios en motos que todo el mundo quiere. El problema es que cuestan un montón de dinero. ¿Solución? Construye la tuya.

Comprar piezas de recambio y especiales es más fácil de justificar cuando construyes una moto desde cero porque no estás sustituyendo un elemento que aún funciona. Es posible crear una motocicleta enteramente a partir de piezas del mercado de accesorios o personalizadas, evitando algunos de los defectos de diseño que pueden estar presentes en las piezas y diseños OEM. Cuando se diseña y se construye con cuidado, una moto que no sea de serie puede ser superior a las ofertas de fábrica.

Lo mismo ocurre con la construcción de cosas simplemente extrañas. Los cuadros moldeados, las horquillas larguísimas y los extremos delanteros de motos deportivas en cruceros no se pueden comprar en tu concesionario local. Si quieres algo así, alguien va a tener que montarlo.

De la misma manera, si te interesan los diseños de antaño, no suele haber ninguna vía para comprarlos nuevos – y en algunos casos, ni siquiera comprarlos usados es una opción. Ensamblar piezas para convertirlas en motocicletas funcionales es el equivalente al reciclaje para los amantes de los engranajes.

Puedes hacerlo de forma barata

Ahora, puedes gastar un montón de dinero haciendo esto, si quieres. También puedes hacerlo de forma barata. Si haces los deberes y sabes qué piezas son utilizables, es posible ahorrar mucho dinero. Mario, uno de nuestros Gear Geek Team Leads, montó su CBR con piezas de eBay en un armario. Otra de las realidades de construir una moto es que puedes comprarla por partes. No tienes que salir corriendo a comprar todas las piezas a la vez. La única manera de hacer eso con una moto completa es comprarla a crédito.

Puedes hacer que sea fácil de poseer

Si quieres una moto fácil de cuidar, puedes construirla así. En primer lugar, puedes optar por convertir las piezas en otras menos costosas o más disponibles. Por ejemplo, mucha gente está construyendo customs basadas en las Suzuki Savage, y los piñones de la GS550 se intercambian fácilmente en la thumper. Reemplazar una cadena es mucho más fácil que reemplazar una correa.

Es posible – y a menudo deseable – utilizar artículos «estándar» del mercado de accesorios que se encuentran fácilmente, para minimizar el tiempo de inactividad de la motocicleta. Otro ejemplo: Los carburadores S&S Super B y E han utilizado los mismos surtidores en todos los modelos durante décadas. Cualquier tienda de motos de renombre tiene una caja de ellos bajo el mostrador. También puedes montar la moto y modificar las piezas para que el servicio y la reparación sean más sencillos. Las motos de fábrica están hechas para cumplir con un punto de precio y especificaciones de rendimiento. La facilidad de las reparaciones suele ser una de las prioridades de los ingenieros de fábrica.

Puedes confiar en tu máquina

Es fácil rodar por la carretera sabiendo que cada una de las piezas de tu moto no sólo ha cumplido con tu aprobación, sino que incluso puede haber sido construida, montada y modificada a mano por la persona más interesada en velar por tu bienestar, felicidad y seguridad. ¿Un trabajador por horas en una cadena de montaje está tan interesado en el rendimiento de su máquina como usted? Hay un mundo de diferencia entre salir a rodar y preguntarse qué parte de su moto podría fallar a continuación, en lugar de contentarse con haber ajustado las válvulas un poco más flojas para asegurarse de que tengan una vida larga y feliz. Además, si algo va mal, es probable que entiendas cómo arreglarlo si lo construiste en primer lugar.

Mira, construir una bicicleta puede ser tan fácil o difícil como quieras. No es para todo el mundo, pero si alguna vez te has preguntado si podrías hacerlo, aquí tienes un breve discurso de motivación: Probablemente puedas. Para muchos ciclistas, el dinero, el tiempo y el esfuerzo se convierten en calderilla en comparación con tener una moto realmente única.

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