De 50 a 650cc, MCN's round-up of the best new Chinese bikes

Spec: 49cc / 2.4bhp / 83kg
Precio: £850 (usado) – £1099 (nuevo)

El E4 es, como su nombre indica, el sucesor que cumple con la normativa Euro4 del anterior Echo 50, que ha sido un éxito de ventas en el Reino Unido en la categoría de scooters AM 50cc durante varios años gracias a su estilo de scooter deportivo, especificaciones adecuadas, red de ventas decente y precio de ganga.

Lexmoto es una marca de motocicletas británica creada en 2007 por Llexeter, con sede en Exeter, que comenzó a importar motos chinas bajo la marca Pulse en 2003. Dirigida principalmente a los conductores noveles, con una creciente gama de motos de 50 y 125 cc, Lexmoto ha crecido hasta convertirse en una de las seis marcas más vendidas, con una buena red de concesionarios y ganadora de varios premios del sector.

Consejo de compra

Con el énfasis puesto en el valor, nadie pretende que Lexmoto rivalice con la calidad o la tecnología japonesa, pero su gama es amplia, las motos son elegantes y asequibles (las ofertas de financiación empiezan en 20 libras al mes) y con buena disponibilidad y concesionarios establecidos. Los valores residuales no son grandes, pero cuando son tan baratas nuevas, y teniendo en cuenta el tipo de compradores que atraen, ¿cuánto importa?

El WK Colt 50 de 2018

Espec: 49cc / 3bhp / 760mm de altura de asiento
Precio: £800 (usada) – £1499 (nueva)

Otra de las marcas líderes de motos «chinas» es WK, con sede en North Lincolnshire. Llevan importando productos chinos desde hace casi 20 años y motos bajo la marca WK desde hace casi 10.

Aunque de nuevo se especializan en motos más pequeñas, de 50 y 125 por primera vez, también importan la marca CFMoto, de mayor tamaño.

Su minibike Colt, similar a la Honda Grom, tiene un motor de cuatro tiempos en formas de 50 y 125cc, chasis de celosía de acero tubular, salpicadero LCD y caja de cambios de cuatro velocidades y, aunque inevitablemente carece de la calidad de la Honda, es una moto divertida de buena relación calidad-precio para los que se inician en el mundo de las motos.

Consejo de compra

De nuevo, como ocurre con muchas motos chinas, los materiales y los acabados no están a la altura de los estándares japoneses, pero con el tipo de kilometraje y el uso que se le da a este tipo de moto no debería ser una gran preocupación. WK también fabrica una Demon de estilo Ducati Monster, una Legend retro y una Scrambler trail, todas ellas con el mismo motor de 125cc.

AJS Cadwell Clubman 125 de 2016

Espec: 124cc / 9.2bhp / 113kg / 740mm de altura de asiento
Precio: 2.000€ (usada) – 2.699€ (nueva)

Aunque sea difícil de creer, la AJS Cadwell Clubman de nombre por excelencia también es china.

Menos conocida que Triumph y Norton, la histórica marca AJS sobrevivió al colapso de la industria británica de motocicletas en los años 70, fue comprada por el antiguo jefe de competición ‘Fluff’ Brown y desde 1999 ha estado importando motos chinas de 50 y 125, a las que se les ha dado la insignia de AJS.

La Cadwell juega con esta herencia, pero por debajo es una típica moto de 125cc con doble amortiguador y refrigeración por aire. Con menos de 10bhp, no es una moto de gran potencia y la calidad es bastante básica, pero se ve bien, es fácil de conducir y tiene un valor decente.

Consejo de compra

La calidad de construcción y la durabilidad es poco diferente de la mayoría de las motos chinas, pero como es probable que tenga poco kilometraje y esté cuidada (simplemente por su estilo) tendríamos pocas preocupaciones. Es relativamente rara de segunda mano, pero se pueden encontrar gangas.

La Sinnis Terrain 125 de 2019

Espec: 125cc / 11.2bhp / 150kg / 800mm de altura de asiento
Precio: £2200 (usado) – £2589 (nuevo)

Otra de las marcas chinas más grandes y exitosas, Sinnis tiene su sede en la costa sur y dice ser el mayor de los importadores del Reino Unido, con una gama de ocho motos de 125cc que van desde la minibike Akuma a £1999 hasta retros, roadsters y supermotos.

Sin embargo, la máquina más llamativa actualmente es la nueva 125 Terrain, una moto de aventura de tamaño completo, con paquete de equipaje, aunque impulsada por un humilde motor monocilíndrico de 125cc refrigerado por aire.

Todavía no la hemos probado y, desde luego, no la recomendaríamos para una expedición transglobal a dos, pero tiene buena pinta, está razonablemente equipada y tiene un precio tentador.

Consejo de compra

Sinnis está bien establecida, ha ganado premios de la industria y afirma que sus motos provienen de las mismas fábricas chinas utilizadas por los gustos de Suzuki, Harley-Davidson, Peugeot y Yamaha. Dicho esto, todavía se encuentran en el lado económico del mercado, pero la Terrain es una adición bienvenida.

Bullit Hunt S 125 de 2018

Espec: 125cc / 11,5cv / 112kg (en seco) / 760mm de altura de asiento
Precio: 1400€ (usada) -1995€ (nueva)

Bullit es una empresa belga que, de forma similar a AJS o MASH, importa motos de 50 y 125 refrigeradas por aire de fabricación china (aunque también hay una 250 en el horizonte) a las que se les ha dado su propio estilo retro británico clásico.

Ahora están disponibles en toda Europa y cuentan con una decente red de concesionarios en el Reino Unido, y su modesta familia de motos, aunque no es nada del otro mundo, tiene un encanto innegable y una buena relación calidad-precio.

Además de la Hero Scrambler, la Hunt S es una roadster clásica que utiliza una copia del antiguo mono de cuatro tiempos refrigerado por aire Suzuki GN125.

Consejo de compra

Estamos hablando de una moto de fabricación china, por lo que si bien es poco probable que el motor se comporte mal, siempre habrá algunos signos de interrogación sobre el nivel general de acabado y chapado de sus tuercas y tornillos. Cuando es nueva, la Hero parece bien acabada, sin embargo, unos años más tarde puede contar una historia diferente.

Zontes R310 de 2019

Espec: 312cc / 34bhp / 145kg / 807mm de altura de asiento
Precio: £3849 (nueva)

Aquí hay una interesante: aunque todavía utilizan principalmente los antiguos motores monocilíndricos de 125cc refrigerados por aire, las motos Zontes generalmente tienen un estilo y características más modernas que la mayoría de las ofertas chinas y tienen una reputación mejor que la media en cuanto a calidad y fiabilidad, también.

Además, la nueva R310 roadster para 2019 (también existe la T310 de estilo aventurero), impulsada por un nuevo motor de 312cc con refrigeración líquida, es una alternativa creíble a las naked A2 japonesas por ser fácil de conducir, divertida, bien acabada y generosamente equipada.

Consejo de compra

Tan nueva que todavía hay pocos ejemplares de segunda mano, pero es un paso adelante para las motos chinas, tanto en calidad como en precio, aunque sigue siendo inferior a las japonesas. Por supuesto, lleva el estigma de ser de fabricación china, pero la calidad general de conducción y construcción ha aumentado considerablemente con los años y tiene una garantía de dos años. Si resulta duradera con el paso del tiempo es, por supuesto, la única pregunta que queda…

La Herald Classic 400 de 2009

Espec: 400cc / 27bhp / 165kg / 790mm de altura de asiento
Precio: £4299 (nuevo)

La marca británica Herald se ha hecho bastante conocida en los últimos años por su gama de roadsters económicos de construcción china, pero modificados al estilo británico.

En términos generales sus productos son similares a los de Bullit o AJS, la diferencia es su estilo más distintivo y de moda concebido (y a veces aplicado) en su base de Cambridgeshire.

De nuevo, las 125 y 250 individuales refrigeradas por aire son su pan de cada día, pero recientemente han empezado a ofrecer también una 400 individual, completa con relojes dobles, escape de doble tubo, amortiguadores traseros ajustables e indicadores de bala, mientras que su próxima Brute 500 es su primera moto diseñada, diseñada y construida internamente, utilizando mecánicas base importadas desde el principio.

Consejo de compra

La fuerte influencia británica de Herald hace que su estilo, especificaciones y calidad de construcción estén un paso por encima de la media de las retro chinas, lo que se refleja en el precio, aunque las prestaciones no sean muy diferentes.

En 2017 Benelli TRK 502

Especificaciones: 499cc / 47bhp / 235kg / 840mm de altura de asiento
Precio: 3800€ (usada) – 5500€ (nueva)

Otra que se aleja de la típica moto china. La histórica marca italiana, Benelli, colapsó originalmente en la década de 1970 y luego tuvo un renacimiento de corta duración para producir la Tornado de tres cilindros y la Tre-K, etc., a finales de la década de 1990 y principios de los años noventa, antes de ser comprada por una de las mayores empresas de motocicletas de China, Qianjiang, en 2005.

Las motos de hoy son de estilo italiano, pero construidas en China y cada vez más tienen una mezcla de estilo, rendimiento y valor que pocos pueden igualar. La TRK es una moto de aventura de tamaño completo que resulta estar propulsada por un motor de 47 CV que cumple con la normativa A2.

En ese sentido es un poco diferente a su rival más cercano, la CB500X de Honda, que está más orientada a los principiantes. Pero la Benelli es, sin duda, una ganadora también, con proporciones atractivas, grandes especificaciones y un rendimiento casi tan bueno, todo ello a un precio brillante.

Consejo de compra

Aunque no está tan bien equipada como la última de Japón, la TRK 502 va y se maneja bien, tiene la mayoría de las cosas que necesitas, se ve bien, tiene un nombre clásico en el tanque y es un gran valor – sólo ten cuidado con la corrosión y el abandono.

2019-en MASH Dirt 6.5

Espec: 644cc / 47bhp / 163kg / 780mm de altura de asiento
Precio: 4999€ (nuevo)

MASH es una marca francesa que crea retros con estilo, a la moda y asequibles utilizando un modelo similar al de Herald en el Reino Unido o Bullit en Bélgica.

Como tal, la mayor parte de su gama de extensiones utiliza motos chinas de 50, 125, 250 o 400cc refrigeradas por aire, aunque se ha distinguido por ser la primera firma de este tipo en ofrecer también una 650 single.

La Dirt 6.5 tiene un nuevo motor y chasis (dicen), un estilo inspirado en las flat track de AMA, arranque eléctrico e inyección de combustible, es compatible con el sistema A2 y viene con una garantía de dos años.

Consejo de compra

Aunque son menos comunes en el Reino Unido, sus motos más grandes tienen una reputación decente en cuanto a estilo y calidad, como se refleja en su ligera prima sobre la mayoría de las motos chinas y, a juzgar por el aspecto de la nueva 650, tendríamos pocas dudas.

La CFMoto 650GT de 2019

Espec: 649,3cc / 61cv / 226kg / 795mm de altura de asiento
Precio: 5799€ (nueva)

La moto que realmente ha puesto el gato entre las palomas al demostrar que las motos chinas ya pueden mezclarse con las grandes es una bicilíndrica touring que también está disponible en versión sports-touring 650MT y naked 650NK.

Se importa detrás de las motos WK y se desarrolla a partir de la antigua WK 650 twin que corrió en el TT en 2016. Está bien acabada, decentemente equipada incluyendo una pantalla a color, es cómoda, fácil de manejar, rápida y práctica. Su mayor punto de venta, sin embargo, es su precio asequible.

Consejo de compra

Sólo el tiempo dirá cómo de duradera será la CFMoto con un invierno a sus espaldas, pero el ajuste y el acabado de nuestra nueva moto de pruebas parece bueno y los motores chinos generalmente tienen una durabilidad tipo Terminator (siempre solía ser que el resto de la moto se pudría alrededor de ellos). La 650GT viene con una garantía de dos años en piezas y mano de obra, también.

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