El de Havilland DH112 Venom fue un cazabombardero monomotor y un caza nocturno de dos plazas desarrollado a partir del Vampire en los años inmediatamente posteriores a la guerra. El prototipo despegó el 2 de septiembre de 1949 y la primera variante, el cazabombardero, entró en servicio en la RAF como FB1 en 1952. Impulsado por un motor de flujo centrífugo Ghost 48 de Havilland que generaba un empuje de 4.850 libras, el Venom FB1 estaba armado con 4 cañones Hispano de 20 mm y era capaz de transportar 2 bombas de 1.000 libras u 8 proyectiles cohete de 3 pulgadas. En 1955 entró en servicio una segunda variante del cazabombardero, el FB4, propulsado por un Ghost 105 con 5.150 libras de empuje y equipado con un asiento eyectable.
El cazabombardero Venom estuvo en servicio operativo con los escuadrones 45 y 60 de la RAF y el 14 de la RNZAF durante la emergencia malaya de 1948-60 y durante la insurgencia Mau Mau en Kenia a mediados y finales de la década de 1950. El aparato también demostró su valía durante la crisis de Suez de 1956 cuando, operando con los escuadrones 6, 8 y 249 de la RAF Akrotiri en Chipre, se realizaron salidas de ataque a tierra contra formaciones e instalaciones militares. También hubo una acción considerable en Oriente Medio, con los Venom del Escuadrón 8 desplegados continuamente contra los miembros de las tribus disidentes en el interior de Adén y, en un momento especialmente crucial, en apoyo de las fuerzas terrestres durante la rebelión en Omán a finales de la década de 1950.
Las variantes de caza nocturno, el NF2/NF3, estuvieron en servicio desde 1953 hasta que fueron sustituidos por el Javelin en 1957. Estos aviones estaban equipados con un radar AI y acomodaban al piloto y al navegante/operador de radar mediante asientos contiguos. Los Sea Venom también se produjeron en una versión navalizada de caza para todo tipo de clima y unos 90 aviones, rebautizados como Aquilon, fueron construidos bajo licencia por Sud Est para la Aeronavale francesa.
El Venom equipó no menos de 26 escuadrones de la RAF y también fue operado por las armas aéreas de otros 6 países. Fue retirado del servicio de la RAF en 1962, pero siguió volando con la Fuerza Aérea Suiza hasta 1983. Se construyeron un total de 1.431 Venoms, Sea Venoms y Aquilons. Un número importante de ellos sobrevive en museos de aviación de todo el mundo y varios siguen en condiciones de volar.