En un post anterior, le mostramos cómo leer sus bujías.
Ahora vamos a explicar cómo leer las válvulas de su motor y los componentes relacionados con las válvulas y traducir lo que le están diciendo. El aspecto de sus válvulas de admisión y de escape puede indicar el estado de funcionamiento actual de su motor y predecir posibles problemas de rendimiento.
Esto es lo que sus válvulas pueden estar tratando de decirle:
Los depósitos de carbono pueden formarse en sus válvulas por unas cuantas razones.
A menudo, los depósitos de carbono son el resultado de una mezcla rica de combustible. También puede ser el resultado del paso de aceite a través de una guía de válvula desgastada. En este caso, el aceite es arrastrado a través de la guía de la válvula de admisión y a la cámara de combustión, donde se quema. En el lado del escape, una guía de válvula desgastada puede permitir que el aceite entre en el colector/cabezal de escape y parte del aceite puede golpear la válvula y formar depósitos. Una pérdida de compresión, una mala combustión debido a un encendido defectuoso o el funcionamiento del motor en frío también pueden hacer que se formen depósitos en las válvulas de escape.
Si ve depósitos de carbono en las válvulas, compruebe el desgaste de las guías de las válvulas, asegúrese de que el sistema de encendido funciona correctamente y compruebe si hay una condición de riqueza. Si se forman demasiados depósitos, sus válvulas pueden empezar a atascarse y hacer que su motor falle o tenga un rendimiento errático.
Ruptura de válvulas
La rotura de válvulas es a menudo el resultado de un excesivo juego de válvulas o de un muelle de válvula o retenedor amartillado que fuerza la válvula hacia un lado cada vez que golpea. Cualquiera de estas condiciones puede causar una tensión adicional en la válvula y conducir a la fatiga del metal. Reemplace la válvula y luego vuelva a comprobar el juego y las holguras del tren de válvulas.
El calor excesivo puede hacer que la válvula se estire y falle, así que compruebe su sistema de refrigeración y busque conductos de refrigerante obstruidos alrededor de los asientos de la válvula. La rotura también puede ser el subproducto de la detonación o la preignición. En este caso, tendrá que aumentar el octanaje, ajustar el tiempo de encendido y hacer otros ajustes típicos para evitar estas condiciones.
Válvulas dobladas
Las válvulas dobladas suelen ocurrir por el contacto con los pistones. Esto suele ocurrir por la rotura de una correa/cadena de distribución o por el montaje incorrecto de una correa/cadena nueva. Otros posibles sospechosos son los muelles de válvula débiles o rotos (recuerde actualizar sus muelles si actualiza su leva) y una holgura insuficiente entre el pistón y la válvula.
Válvulas quemadas
Típicamente un problema de la válvula de escape, las válvulas quemadas son generalmente el resultado de los gases de combustión calientes que se escapan entre la válvula y el asiento de la válvula cuando no sellan correctamente. Un sellado adecuado entre los dos también permite que el calor de la combustión sea conducido desde la válvula y hacia el asiento, evitando que la válvula se sobrecaliente.
Un juego de válvulas inadecuado o un muelle de válvula débil pueden impedir que la válvula se asiente correctamente. El problema puede verse agravado por un sistema de refrigeración inadecuado o que funcione mal. La obstrucción de los conductos de refrigerante alrededor de los asientos de las válvulas puede causar la distorsión del asiento de la válvula y el sobrecalentamiento/quemado de las válvulas. La detonación y el preencendido también pueden causar temperaturas de combustión elevadas y conducir a válvulas quemadas. Realice todos los ajustes necesarios en el tiempo de encendido, el rango de calor de la bujía y el octanaje del combustible para evitar estas condiciones.
Otra causa de las válvulas quemadas es la recesión del asiento de la válvula. En este caso, el asiento de la válvula se desgasta gradualmente de la cámara de combustión, alterando la holgura de la válvula. Si la válvula ya no se cierra completamente, la válvula y el asiento se quemarán. Los depósitos de carbono también pueden impedir que la válvula se asiente correctamente y conducir a una condición de válvula quemada.
Otras posibles causas son:
- Mezcla de aire/combustible pobre (ajustar en consecuencia)
- Demasiada poca holgura del tren de válvulas (comprobar y ajustar)
- Guía de válvula floja (apretar según sea necesario)
- Muelles de válvula bloqueados o débiles (comprobar y ajustar)
- Guías de válvulas desgastadas (vea las válvulas quemadas arriba)
- Vástago de la válvula deformado (normalmente el resultado del sobrecalentamiento)
- Aceite insuficiente (añada aceite)
Desgaste de la cara de la válvula o del vástago
Una holgura excesiva del tren de válvulas puede hacer que la válvula se asiente con un fuerte impacto, causando el desgaste de la cara de la válvula. También permite golpear la punta de la válvula, lo que hace que el extremo de la punta se desprenda. Compruebe todas las holguras y haga los ajustes necesarios
Si el desgaste excesivo del tren de válvulas no es el problema, el desgaste de la cara de la válvula puede ser el resultado de la suciedad en la válvula y el asiento. La cura podría ser tan simple como limpiar o cambiar su filtro de aire.
Válvulas pegajosas
Esto es más sobre el comportamiento de la válvula que la apariencia; sin embargo, una válvula pegajosa puede estar diciéndole que hay depósitos de carbono en el vástago de la válvula. Esto es probablemente el resultado de los problemas que mencionamos anteriormente: goma en el combustible, mezcla de aire/combustible demasiado rica, carbón por mala combustión, o incluso aceite sucio. Si sus válvulas se atascan debido a los depósitos, concéntrese en estas áreas.
Las válvulas que se atascan también pueden ser simplemente el subproducto de la operación en clima frío. En este caso, las válvulas suelen funcionar libremente cuando el motor se calienta. Otras posibles causas de las válvulas que se atascan incluyen:
Un diagnóstico adecuado de las válvulas de su motor puede ayudar a su motor a lograr el máximo rendimiento, una mejor eficiencia de combustible y una vida más larga.