Specialty Vehicle Engineering (SVE) volvió a demostrar que los tuneadores del mercado de accesorios están en primera línea de la guerra de los caballos al anunciar un Chevrolet Camaro de 1.050 caballos. Llamado Yenko/SC, está limitado a 50 unidades en todo el país.
Cada Yenko/SC comienza como un modelo 1SS o 2SS equipado con una transmisión manual de seis velocidades y el paquete opcional 1LE. A continuación, se equipa con un V8 de 6,8 litros, basado en el LT-1, rematado con un gigantesco supercargador para desarrollar 1.050 caballos de potencia y 900 libras-pie de par, incrementos de 50 y 25 respecto al Yenko Camaro 2020 de SVE. SVE explicó que para lograr esta potencia de forma fiable es necesario construir el ocho cilindros con un cigüeñal de acero forjado, pistones de aluminio forjado y culatas LT4 de alto flujo, entre otros componentes. También actualiza el sistema de suministro de combustible, monta un cuerpo de aceleración más grande e instala una nueva línea de escape con colectores de tubo largo y convertidores catalíticos de alto flujo.
A continuación, SVE centra su atención en el sistema de refrigeración, que incluye un enfriador de aceite del motor, radiadores externos dobles, un enfriador de la transmisión y un enfriador del diferencial trasero. A continuación, instala una suspensión rediseñada con bujes, muelles y barras estabilizadoras específicas, aunque la tecnología de control de conducción magnética instalada de fábrica permanece intacta.
Visualmente, es casi imposible confundir el Yenko/SC con un Camaro de producción normal. Sólo se ofrece como coupé, y lleva un capó de fibra de carbono cuya sección central se deja sin pintar, una serie de emblemas y calcomanías, además de llantas de aleación de cinco radios. En el interior, una placa con el número de serie del coche recuerda a los ocupantes delanteros que no están montados en un Camaro corriente. Los emblemas Yenko aparecen también en las placas del umbral y en las alfombrillas.
SVE fabricará 50 ejemplares del Yenko/SC para el año modelo 2021, y estarán disponibles en los concesionarios de Chevrolet de Estados Unidos y Canadá por orden de llegada, aunque la compañía aclaró que el V8 no cumple con las normas de emisiones en California. Es una conversión autorizada por la fábrica, por lo que no anula la garantía del Camaro. Mejor aún, el motor y el sobrealimentador están protegidos por una garantía de tres años y 60.000 millas.
El precio comienza en 69.995 dólares, pero esa cifra no incluye el coche donante. Chevrolet cobra 37.500 dólares por un Camaro 1SS, 995 dólares por el destino y 7.000 dólares por el paquete 1LE, por lo que el coste total del Yenko/SC es de 115.490 dólares. La selección del nivel de acabado 2SS aumenta esa cifra a 120.490 dólares, y eso antes de incluir las opciones.
Si el Camaro no es lo suficientemente práctico para ti, SVE también construye un GMC Syclone moderno basado en la camioneta Canyon. Lleva un V8 de 5,3 litros sobrealimentado con 750 caballos de potencia y 600 libras-pie de par. Si eso no es suficiente, el tuneador también monta el V8 de 6,8 litros del Camaro en el Silverado, aunque su potencia está limitada a 800 caballos.