En febrero, los rumores de que el New York City FC estaba cada vez más cerca de llegar a un acuerdo sobre el estadio en el sur del Bronx eran cada vez más fuertes. Aunque todavía había un montón de obstáculos en el camino, parecía que el NYCFC estaba más cerca de tener algo en el camino fuera del Yankee Stadium en un futuro próximo.
Desde entonces, sin embargo, el mundo se ha ido al infierno en una cesta. La pandemia de coronavirus se ha extendido por todo el mundo y los disturbios civiles han alcanzado su punto álgido. Y en medio de toda la locura, las noticias sobre los planes del estadio del NYCFC se han enfriado. Probablemente para bien, también – después de todo, hay cosas mucho más importantes que los estadios deportivos.
Pero ahora, podríamos tener algo nuevo que compartir. En un reciente informe de Chris Campbell de The Outfield, el NYCFC podría estar en condiciones de salir finalmente de las sombras y presentar planes físicos para su revisión pública tan pronto como este invierno. Si estos planes rumoreados resultan, una pala puede estar en el suelo a principios de 2022.
Sin embargo, esto no es un hecho. Según Campbell, todavía hay dos grandes obstáculos que el club debe superar con la ciudad antes de que puedan comenzar la construcción: la reubicación de la fábrica de fabricación GAL -que se encuentra justo en el medio del sitio-, así como la rampa de la autopista Major Deegan que desemboca en el sitio.
El artículo decía lo siguiente sobre la rampa de la MD:
A diferencia de un plan de 2013 que habría eliminado la rampa de entrada en dirección norte a la Major Deegan, la propuesta actual de Maddd eliminaría una rampa de salida en dirección sur en la salida 6 y acortaría una rampa de entrada en dirección sur, eliminando la opción de rampa en la calle 153 Este. Los planificadores han examinado los datos de tráfico de los días de partido, así como los patrones normales, y están ultimando acuerdos con la Corporación de Desarrollo Económico de la ciudad (NYCEDC) que garantizarían que el NYCFC y los Yankees no jugarían al mismo tiempo.
Los promotores han propuesto convertir una gran parte de la rampa de la autopista existente en un paseo peatonal desde el estadio de fútbol hasta el paseo marítimo del río Harlem. «Activar el paseo marítimo» fue una recomendación clave del panel del Urban Land Institute del otoño pasado que estudió la posibilidad de un desarrollo del estadio a lo largo del corredor de la Avenida del Río. «Cualquier estadio o recalificación debe garantizar que haya un acceso seguro y prominente para peatones y ciclistas por encima o por debajo de la autopista hasta el paseo marítimo», dijo un miembro en la reunión más reciente de la junta comunitaria local. «We cannot and should not have to rely on the Metro North station to cross over to the waterfront or walk through a mall parking lot.»
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