Comparar las diferencias entre AIRMETs y SIGMETs puede parecer tedioso. Después de todo, ambos describen condiciones meteorológicas no ideales para volar. Pero hay diferencias importantes.
Las AIRMETs se centran en las condiciones meteorológicas que pueden afectar negativamente a la seguridad de las aeronaves con un tiempo todavía volable. Los SIGMET, que vienen en tipos no convectivos y convectivos, se centran en condiciones meteorológicas más severas.
Entender las diferencias entre los AIRMETs y los SIGMETs puede ayudar a los pilotos a proteger su propia seguridad, así como la de sus pasajeros.
AIRMET
Imagina que has estado planeando una excursión de un día a la montaña. Llega el gran día y, siendo «el adulto responsable» que eres, consultas el tiempo. Las noticias no son buenas. El hombre del tiempo dice que se avecina una tormenta, con truenos y relámpagos.
Todo es muy, muy aterrador.
El meteorólogo continúa diciendo que la tormenta debería amainar a última hora de la tarde, pero esto será después de que hayas empezado a caminar. Tienes que tomar una decisión.
¿Debes:
- Cancelar toda la excursión?
- Esperar a ver si pasa la tormenta?
- ¿Desafiar a la tormenta e ir de todos modos?
- Un pronóstico abreviado de las condiciones meteorológicas adversas reales y posibles a lo largo de una ruta de vuelo determinada.
- Se emiten cuando las condiciones alcanzan un punto en el que se cree que la seguridad de todas las aeronaves cercanas está en riesgo.
- The type of AIRMET that has been issued.
- Your level of preparedness.
- Your experience level.
- S (Sierra)
- T (Tango)
- Z (Zulu)
- S (Sierra): oscurecimiento de la montaña o IFR
- T (Tango): turbulencia
- Z (Zulu): formación de hielo
- Son un pronóstico abreviado de las condiciones meteorológicas adversas reales y posibles.
- Cubren un área de 3.000 millas cuadradas.
- Se emiten cuando se considera que la seguridad de todas las aeronaves cercanas está en riesgo.
- Alertan a los pilotos de un tiempo que es significativamente más severo que los AIRMETs.
- Sus designadores alfabéticos son N-Y. Los SIGMET no utilizan la S, la T o la Z para evitar la confusión con los designadores de los AIRMET.
- Duran hasta seis horas si se trata de huracanes o cenizas volcánicas fuera del territorio continental de Estados Unidos.
- Se presentan en dos tipos: no convectivos y convectivos.
- Glomeración de hielo severa
- Turbulencia severa-extrema
- Condiciones que dificultan la visibilidad como tormentas de polvo, tormentas de arena o una combinación de ambas
- Cenizas volcánicas
- Una línea de tormentas de 60 millas de largo, con tormentas que afectan al 40% de su longitud.
- Un área de tormentas que comprende al menos el 40% del área de 3.000 millas cuadradas.
- Tormentas que se reflejen fuertemente en el radar o que tengan una firma prominente de satélites o rayos.
- 30 minutos o más de tormentas severas o incrustadas.
- Al menos un tornado
- Granizo de al menos 3/4 de pulgada de diámetro
- Ráfagas de viento de al menos 50 nudos
- Que se emita un AIRMET o un SIGMET no significa necesariamente que toda la zona vaya a experimentar esas condiciones al mismo tiempo, si es que lo hace. 3,000 millas cuadradas es mucha área para cubrir.
- El período de tiempo para ambos dura un tiempo. Permanezca atento al ATIS y escuche cualquier PIREPS (pilotos que vuelan e informan al ATC de lo que están viendo en tiempo real) que pueda llegar.
- Considere la posibilidad de obtener su habilitación de instrumentos.
- Desarrolle una lista de comprobación del piloto para estar lo más preparado posible.
- Pida a un CFI que suba con usted y le muestre cómo manejar las diferentes condiciones.
- Presente PIREPS para ayudar a otros pilotos a saber qué esperar.
- Familiarícese con el Panorama Meteorológico de la Aviación.
- El mandato ADS-B de la FAA – Actualización 2018
¿Qué es un AIRMET?
Piensa en los AIRMETs como tu informe meteorológico local pero para la aviación. El meteorólogo te dice el tiempo independientemente de las condiciones. Los AIRMET son avisos meteorológicos que alertan a los pilotos de las condiciones que pueden ponerles en peligro.
AIRMET es la abreviatura de «Airmen’s Meteorological Information». Son:
AIRMETs used to only be applied to light aircraft but this has since changed. Now AIRMETs apply to all aircraft in a given area.
AIRMETs serve to protect the safety of pilots and their passengers. Like checking the weather before a hike, they give pilots important weather information to help plan the safest route possible.
AIRMET Conditions
It’s up to the pilot to decide how to proceed once an AIRMET has been issued. This decision should not be made lightly.
The decisions you make will be influenced by:
AIRMETs have three different signifiers:
Each letter alerts a pilot to specific, unfavorable flying conditions. El Centro Meteorológico de Aviación las define como:
Los techos de nubes están a menos de 1.000 pies. También existe la posibilidad de tener menos de tres millas de visibilidad en la mitad de la zona afectada, lo que puede dar lugar a un oscurecimiento de montaña.
Posible turbulencia ligera-moderada, así como vientos en superficie de 30 o más nudos.
Las condiciones meteorológicas están en niveles de congelación, lo que crea la posibilidad de formación de hielo ligera-moderada. La congelación de su avión no es lo más difícil del mundo. Sin embargo, los pilotos deben tomarse muy en serio la posibilidad de la formación de hielo.
Las condiciones deben tener el potencial de afectar a 3.000 millas cuadradas del área circundante para que se emita un AIRMET. Una vez emitido, un AIRMET tendrá una duración de 6 horas.
Los tres significantes AIRMET alertan a los pilotos de las condiciones reales y posibles en su área. Una vez emitidos, se considera que los AIRMET se extienden por una zona amplia y duran un tiempo considerable. Es responsabilidad del piloto estar preparado para estas condiciones y seguirlas a medida que se desarrollan.
SIGMET
Imagina de nuevo que estás planeando ir de excursión. Sólo que esta vez, la noche antes de su excursión, su programación habitual se ve interrumpida por el Sistema de Transmisión de Emergencia (EBS).
Se ha puesto en marcha una alerta por mal tiempo para las próximas 24 horas. Esto afectaría drásticamente a sus planes de ir de excursión.
¿Qué es un SIGMET?
Los SIGMET son una versión más extrema de los AIRMET. Piensa en ellos como en el EBS. Puede consultar el tiempo siempre que se emitan las noticias locales, pero a veces las condiciones son tan malas que su programación habitual se ve interrumpida por una alerta del EBS.
Cuando esto ocurre, significa que las condiciones han empeorado y que hay que tomar medidas inmediatas.
SIGMET es la abreviatura de «Información meteorológica significativa». Son como las AIRMET en el sentido de que:
Se diferencian de los AIRMETs en que:
Los SIGMET son como los AIRMET en algunos aspectos. Sin embargo, la severidad de los SIGMETs pone a las aeronaves en un peligro significativamente mayor que los AIRMETs.
SIGMETs no convectivos
El primer tipo de SIGMET es no convectivo. Básicamente, toma las condiciones de los AIRMETs y sustituye «ligero-moderado» por «severo-extremo.»
Según el Centro Meteorológico de la Aviación, estas condiciones incluyen:
Compárese con los AIRMETs en los que los techos de nubes bajas son la principal forma de deterioro de la visibilidad. Los SIGMETs no convectivos tienen una validez de cuatro horas, al igual que los AIRMETs.
SIGMETs convectivos
Para entender los SIGMETs convectivos, puede que necesites recordar lo que has olvidado desde la clase de ciencias de 6º de primaria. Un repaso a lo que es la convección no vendría mal.
La convección añade una nueva dimensión a los SIGMET al crear tormentas. El Centro Meteorológico de Aviación describe estas condiciones como:
Las autoridades también pueden emitir una emisión especial para los SIGMET convectivos. Para calificar para una emisión especial, el tiempo debe mostrar signos de:
No tome los SIGMETs a la ligera. Ambos tipos suponen un peligro real para los pilotos y sus pasajeros. Asegúrate de extremar las precauciones para protegerte a ti y a tus pasajeros si se ha emitido un SIGMET en tu zona.
Cómo lidiar con los AIRMETs y los SIGMETs
Los AIRMETs y los SIGMETs pueden ser un inconveniente menor dependiendo de dónde se viva. Algunos pilotos pueden decidir simplemente esperar a que pasen. Sin embargo, no todos tienen ese lujo. Algunas personas pueden vivir en zonas en las que raramente podrían volar si esperan a que las condiciones sean perfectas.
Con eso en mente, recuerda que:
Si vuela o planea volar en áreas donde los AIRMETs son comunes:
Aunque superables, los AIRMETs y SIGMETs nunca deben tomarse a la ligera. Los AIRMETs y SIGMETs pueden ser un gran desafío para los pilotos. Eso no significa que se quede en tierra cada vez que se emita uno. Extrema la precaución y el buen juicio si decides volar.
En el mejor de los casos, puede que tenga que retrasar su vuelo hasta que las condiciones hayan mejorado. En el peor, cancelará su vuelo y seguirá volando otro día. Ambas opciones son mejores que volar en condiciones que podrían provocar un accidente, o algo peor.
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