ConstrucciónEditar
El arquitecto Jean-Rodolphe Perronet se encargó en 1787 de este nuevo puente. Estaba previsto desde 1755, cuando se inició la construcción de la «plaza Luis XV» (actual «plaza de la Concordia»), para sustituir al transbordador que cruzaba el río en ese punto. La construcción continuó en medio de la agitación de la Revolución Francesa, utilizando para su mampostería las piedras dimensionales tomadas de la derribada Bastilla (tomada por la fuerza el 14 de julio de 1789). Se terminó en 1791.
Siglo XIXEditar
En 1810, Napoleón colocó a los lados del puente las estatuas de ocho generales franceses muertos en combate durante las campañas del Primer Imperio francés. En la Restauración borbónica se sustituyeron por doce estatuas monumentales de mármol, entre ellas cuatro de los «grands ministres» (Suger, Sully, Richelieu, Colbert), cuatro generales reales (Du Guesclin, Bayard, Condé, Turenne) y cuatro marinos (Duguay-Trouin, Duquesne, Suffren, Tourville). Sin embargo, esta colección de estatuas resultó ser demasiado pesada para el puente, y Luis Felipe I las hizo retirar y trasladar a Versalles.
Siglos XX y XXIEditar
El tráfico a través del puente se congestionó mucho y el puente tuvo que ser ensanchado en ambos lados entre 1930 y 1932, duplicando la anchura del puente original. No obstante, los ingenieros Deval y Malet se encargaron de conservar la arquitectura neoclásica del original. Se renovó por última vez en 1983. En la actualidad, este puente soporta el grueso del tráfico rodado de París (excepto los del bulevar Périphérique).