A modern European farm tractor
A tractor is a vehicle designed to provide a high tractive effort (pulling force) at slow speeds, in order to haul a trailer or machinery used in agriculture or construction. The term tractor is derived from the Latin trahere, which means «to pull.»
Most commonly, the word «tractor» is used to describe the distinctive farm vehicle. The farm tractor is used for pulling or pushing agricultural machinery or trailers, for plowing, tilling, disking, harrowing, planting, and similar tasks. In Canada and the United States, the word is also used to refer to a road tractor. Other common uses of the term include the lawn tractor and the power unit of a semi-trailer truck.
A 1958 Series II Field Marshall
- Farm tractor
- Historia
- Operación
- Potencia y transmisión
- Seguridad
- Applications
- Agricultura de precisión
- Tractor Utilitario Compacto
- Cargadora retroexcavadora
- Tractores de ingeniería
- Tractores de jardín
- EPA tractor
- Otros tipos de tractores
- Otros usos de la palabra
- En el ámbito aeroespacial
- En ordenadores
- En el registro de datos de pozos petrolíferos de fondo
- Ver también
- Notas
- Créditos
Farm tractor
Historia
Los primeros aperos de labranza motorizados a principios del siglo XIX eran motores portátiles: motores de vapor sobre ruedas que podían utilizarse para impulsar la maquinaria agrícola mecánica mediante una correa flexible. Alrededor de 1850, se desarrollaron los primeros motores de tracción a partir de ellos y se adoptaron ampliamente para uso agrícola. Cuando las condiciones del suelo lo permitían, como en Estados Unidos, los tractores de vapor se utilizaban para arados de tiro directo, pero en el Reino Unido, en cambio, los motores de arado se utilizaban para arar con cables. Los motores agrícolas de vapor siguieron utilizándose hasta bien entrado el siglo XX, hasta que se desarrollaron motores de combustión interna fiables.
En 1892, John Froelich construyó el primer tractor práctico de gasolina en el condado de Clayton, Iowa, pero sólo se vendieron dos. No fue hasta 1911, cuando la Twin City Traction Engine Company desarrolló el diseño, que tuvo éxito.
En Gran Bretaña, la primera venta de tractores de la que se tiene constancia fue el motor Hornsby-Ackroyd Patent Safety Oil Traction, en 1897. Sin embargo, el primer diseño de éxito comercial fue el tractor Ivel de tres ruedas de Dan Albone de 1902. En 1908, Saundersons de Bedford introdujo un diseño de cuatro ruedas, y pasó a convertirse en el mayor fabricante de tractores fuera de EE.UU.
Aunque impopulares al principio, estas máquinas con motor de gasolina comenzaron a ponerse de moda en la década de 1910, cuando se hicieron más pequeñas y asequibles. Henry Ford presentó el Fordson, el primer tractor producido en serie, en 1917. Fabricado en Estados Unidos, Irlanda, Inglaterra y Rusia, Fordson tenía el 77% del mercado estadounidense en 1923. El Fordson prescindía de un bastidor, utilizando la fuerza del bloque del motor para mantener la máquina unida. En la década de 1920, los tractores con motor de combustión interna de gasolina se habían convertido en la norma.
El tractor agrícola clásico es un simple vehículo abierto, con dos ruedas motrices muy grandes sobre un eje situado debajo y ligeramente detrás de un único asiento. El asiento y el volante están, por tanto, en el centro del vehículo. El motor está situado delante del conductor, con dos ruedas direccionables debajo del compartimento del motor. Este diseño básico permaneció sin cambios durante varios años, pero todos los modelos modernos están equipados con cabinas cerradas, por razones de seguridad y comodidad del operador.
Originalmente, los arados y otros equipos se conectaban mediante una barra de tiro, o un sistema de conexión propio; antes de que Harry Ferguson patentara el enganche de tres puntos. Recientemente, la patente de Bobcat sobre la conexión de su cargador frontal expiró, y los tractores compactos están siendo equipados con implementos de conexión rápida para sus cargadores frontales.
Operación
Los tractores agrícolas modernos suelen tener cinco pedales para el operador en el suelo del tractor. El pedal de la izquierda es el embrague. El operador pisa este pedal para desconectar la transmisión, ya sea para cambiar de marcha o para detener el tractor. Dos de los pedales de la derecha son los frenos. El pedal de freno izquierdo detiene la rueda trasera izquierda y el pedal de freno derecho hace lo mismo con el lado derecho. Este frenado independiente de las ruedas izquierda y derecha aumenta la dirección del tractor cuando sólo se accionan las dos ruedas traseras. Esto suele hacerse cuando es necesario realizar un giro cerrado. El pedal de freno dividido también se utiliza en el barro o la tierra blanda para controlar un neumático que gira debido a la pérdida de tracción. El operador presiona ambos pedales a la vez para detener el tractor. En los tractores con tracción delantera adicional, esta operación suele activar el diferencial de bloqueo de las cuatro ruedas para ayudar a detener el tractor cuando se viaja a velocidades de carretera.
Un quinto pedal justo delante del asiento acciona el bloqueo del diferencial trasero (diff lock) que evita el deslizamiento de las ruedas. El diferencial permite que la rueda exterior se desplace más rápido que la interior durante un giro. Sin embargo, en condiciones de tracción sobre una superficie blanda, el mismo mecanismo podría permitir el deslizamiento de una rueda, impidiendo así la tracción de la otra. El bloqueo del diferencial anula esto, haciendo que ambas ruedas proporcionen la misma tracción. Hay que tener cuidado de desbloquear el diferencial, normalmente pisando el pedal una segunda vez, antes de girar, ya que el tractor no puede realizar un giro con el bloqueo del diferencial activado.
El pedal más a la derecha es el acelerador de pie. A diferencia de la configuración en los automóviles, también se puede controlar desde una palanca manual («acelerador de mano»). Esto ayuda a proporcionar una velocidad constante durante el trabajo de campo. También ayuda a proporcionar una potencia continua para los tractores estacionarios que están operando un implemento por eje o correa. El acelerador de pie proporciona al operador un control más parecido al de un automóvil sobre la velocidad del tractor para el trabajo en carretera. Esta es una característica de los tractores más recientes; los tractores más antiguos a menudo no tenían esta característica. En el Reino Unido, es obligatorio utilizar el pedal para controlar la velocidad del motor mientras se viaja por carretera. Algunos tractores, especialmente los diseñados para el trabajo en hileras, tienen un pedal de «desaceleración», que funciona de forma inversa al acelerador de un automóvil, en el sentido de que se pisa el pedal para frenar el motor. Esto permite un control preciso de la velocidad del tractor cuando se maniobra al final de las hileras de cultivo en los campos: la velocidad de funcionamiento del motor se ajusta con el acelerador de mano, y si el operador desea reducir la velocidad del tractor para girar, simplemente tiene que pisar el pedal, girar, y soltarlo una vez completado el giro, en lugar de tener que alterar el ajuste del acelerador de mano dos veces durante la maniobra.
Potencia y transmisión
Los tractores agrícolas modernos emplean grandes motores diésel, cuya potencia oscila entre los 18 y los 575 caballos (entre 15 y 480 kW). Los tractores pueden clasificarse generalmente como de dos ruedas motrices, de dos ruedas motrices con asistencia a las ruedas delanteras, de cuatro ruedas motrices (a menudo con dirección articulada), o de orugas (con dos o cuatro orugas de goma motorizadas). Las variaciones del estilo clásico incluyen los diminutos tractores de césped y sus primos más capaces y de construcción más robusta, los tractores de jardín, que oscilan entre los 10 y los 25 caballos de potencia (7,5-18,6 kW) y se utilizan para tareas agrícolas más pequeñas y para cortar la hierba y el paisaje. Su tamaño -especialmente en el caso de los tractores modernos- y su menor velocidad son las razones por las que se insta a los automovilistas a tener precaución cuando se encuentren con un tractor en la carretera.
La mayoría de los tractores tienen un medio para transferir la potencia a otra máquina, como una empacadora, una desbrozadora o una segadora. Los primeros tractores utilizaban correas enrolladas alrededor de un volante de inercia para accionar los equipos fijos. Los tractores modernos utilizan una toma de fuerza (PTO) para proporcionar potencia rotativa a la maquinaria que puede ser estacionaria o arrastrada. Casi todos los tractores modernos también pueden proporcionar fluido hidráulico externo y energía eléctrica.
La mayoría de los tractores agrícolas utilizan una transmisión manual. Tienen varios conjuntos de relaciones de transmisión divididos en velocidades. Para cambiar la relación, normalmente es necesario parar el tractor. Entre ellas proporcionan una gama de velocidades que va desde menos de una milla por hora, adecuada para trabajar la tierra, hasta unas 25 millas por hora (40 km/h) para el uso en carretera. Además, no suele ser necesario cambiar de marcha para dar marcha atrás, basta con seleccionar una palanca. Los tractores más antiguos suelen requerir que el operador pise el embrague para cambiar de marcha (una limitación de los engranajes de corte recto de la caja de cambios), pero muchos tractores modernos han eliminado este requisito con la introducción de tecnologías como el cambio de potencia en la década de 1960, y las transmisiones variables continuas más modernas. Esto permite al operador un mayor y más fácil control sobre la velocidad de trabajo que el que podría proporcionar el acelerador por sí solo.
Las velocidades lentas y controlables son necesarias para la mayoría de las operaciones que se realizan con un tractor. Ayudan a dar al agricultor un mayor grado de control en ciertas situaciones, como el trabajo en el campo. Sin embargo, cuando se circula por vías públicas, las velocidades lentas de funcionamiento pueden causar problemas, como largas colas o atascos, que pueden retrasar o agravar a otros usuarios de la carretera. Para aliviar las condiciones, algunos países (por ejemplo, los Países Bajos) emplean una señal de tráfico en algunas carreteras que significa «no hay tractores agrícolas». Algunos tractores modernos, como el JCB Fastrac, son ahora capaces de alcanzar una velocidad mucho más tolerable en carretera, de unos 80 km/h.
Seguridad
El clásico tractor Row Crop (un Allis-Chalmers WD). Obsérvese la ausencia de cualquier sistema de protección antivuelco.
La agricultura en Estados Unidos es una de las industrias más peligrosas, sólo superada por la minería y la construcción. Ninguna otra máquina agrícola se identifica tanto con los peligros de la agricultura de producción como el tractor. Las lesiones relacionadas con los tractores representan aproximadamente el 32% de las lesiones mortales y el 6% de las no mortales en la agricultura. Más del 50% de ellas se atribuyen a vuelcos de tractores.
El tractor moderno cuenta con una estructura de protección antivuelco (ROPS) para evitar que el operador sea aplastado si el tractor vuelca. La ROPS y el cinturón de seguridad, cuando se usan, son los dos dispositivos de seguridad más importantes para proteger a los operadores de la muerte durante los vuelcos del tractor.
Es importante recordar que la ROPS no evita los vuelcos del tractor. Más bien, evita que el operador sea aplastado durante un vuelco. Esto es especialmente importante en los tractores abiertos, donde la ROPS es una viga de acero que se extiende por encima del asiento del operador. En los tractores con cabina del operador, la ROPS forma parte del bastidor de la cabina. Una ROPS con una cabina cerrada reduce aún más la probabilidad de sufrir lesiones graves porque el operador está protegido por los laterales y las ventanas de la cabina.
Antes de que se exigiera que los tractores tuvieran ROPS (antes de la década de 1960), algunos agricultores murieron cuando sus tractores les pasaron por encima. Los tractores de cultivo en hilera, antes de las ROPS, eran especialmente peligrosos debido a su diseño de «triciclo» con las dos ruedas delanteras muy juntas e inclinadas hacia el suelo. Algunos agricultores murieron por volcar mientras manejaban los tractores en pendientes pronunciadas. Others were killed while attempting to tow or pull an excessive load from above axle height, or when cold weather caused the tires to freeze down, in both cases causing the tractor to pivot around the rear axle.
For the ROPS to work as designed, the operator must stay within the protective frame of the ROPS. This means the operator must wear the seat belt. Not wearing the seat belt may defeat the primary purpose of the ROPS.
Farm tractor rear turnover.
Applications
An unusual application: a road roller powered by a tractor-drive.
Farm implements can be attached to the rear of a tractor by either a drawbar or three-point hitch. The latter, invented by Harry Ferguson, has been standard since the 1960s. El equipo acoplado al enganche de tres puntos puede elevarse o bajarse hidráulicamente con una palanca de control. El equipo acoplado al enganche de tres puntos suele estar completamente apoyado en el tractor. Otra forma de acoplar un implemento es mediante un enganche rápido, que se acopla al enganche de tres puntos. Esto permite a una sola persona acoplar un implemento más rápidamente, y pone a la persona en menos peligro al acoplar el implemento.
Algunos tractores de tipo agrícola se encuentran en lugares distintos a las granjas: En los departamentos de jardinería de las grandes universidades, en los parques públicos y en las obras de construcción de carreteras, donde el tractor puede tener cilindros de soplete atados a sus lados y un compresor de aire de perforación neumática fijado permanentemente sobre su toma de fuerza. A menudo están equipados con neumáticos para hierba (césped), que son menos dañinos en superficies blandas que los neumáticos agrícolas.
Agricultura de precisión
La tecnología espacial ha llegado a la agricultura en forma de dispositivos GPS y robustos ordenadores de a bordo instalados como elementos opcionales en los tractores agrícolas. Estas tecnologías se utilizan en las modernas técnicas de agricultura de precisión. Las consecuencias de la carrera espacial han facilitado la automatización del arado y el uso de drones con sistemas de dirección automática en los tractores, que son tripulados pero se dirigen sólo al final de la hilera. La idea es evitar solapamientos, gastar menos combustible y no dejar rayas al realizar trabajos como el laboreo.
Tractor Utilitario Compacto
Tractores Compactos Kubota y New Holland equipados con cargadores frontales.
Un tractor utilitario compacto (o CUT) es una versión más pequeña de un tractor agrícola, diseñado principalmente para tareas de jardinería y gestión de fincas más que para plantar y cosechar a escala comercial. Los CUT típicos oscilan entre los 20 y los 50 caballos de potencia (15-37 kW), con una potencia disponible en la toma de fuerza (PTO) que oscila entre los 15 y los 45 CV (11-34 kW). Las CUT (especialmente las de menos de 40 caballos (30 kW)) suelen estar equipadas con una TDF montada en el centro y una TDF trasera estándar. El eje de la TDF central suele girar a 2.000 rpm y se suele utilizar para accionar aperos como la segadora de acabado de montaje medio, un soplador de nieve montado en la parte delantera o una escoba giratoria montada en la parte delantera. The rear PTO is standardized at 540 rpm for the North American markets, but in some parts of the world a dual 540/1000 rpm PTO is standard, and implements are available for either standard in those markets.
Howse brand modular Subsoiler attached to a tractor.
Broadcast seeder mounted to a Kubota Compact Utility Tractor.
One of the most common attachments for a compact utility tractor is the front end loader or FEL. Like the larger agricultural tractors, a CUT has an adjustable three-point hitch with hydraulic controls. Typically, a CUT has a four-wheel drive (more correctly, a four-wheel assist). Los tractores utilitarios compactos modernos suelen contar con una transmisión hidrostática, pero también existen muchas variantes de transmisiones de engranajes, desde transmisiones de engranajes sencillas y económicas hasta transmisiones sincronizadas y transmisiones de deslizamiento avanzadas. Todas las CUT modernas cuentan con una estructura de protección antivuelco (ROPS) exigida por el gobierno, al igual que los tractores agrícolas. Aunque es menos común, las retroexcavadoras compactas pueden acoplarse a los tractores utilitarios compactos.
JD 71 Flexi Planter para tractores de 20 a 35 caballos de potencia.
Los tractores utilitarios compactos requieren implementos especiales más pequeños que los tractores agrícolas de tamaño completo. Los aperos más comunes son la pala de caja, la pala niveladora, el rastrillo de jardinería, la excavadora de agujeros para postes (o la barrena de agujeros para postes), la desbrozadora (también llamada desbrozadora o desbrozadora), la segadora de acabado de montaje medio o trasero, la sembradora a voleo, el subsolador y el rotocultor (o motocultor). En los climas más fríos, es muy común un soplador de nieve montado en la parte trasera. Hay muchas más marcas de implementos que de tractores, lo que ofrece a los propietarios de CUT una amplia selección para elegir.
Para la agricultura a pequeña escala o la jardinería a gran escala, hay algunos implementos de siembra y cosecha dimensionados para CUT. Las unidades de siembra de una y dos hileras están comúnmente disponibles, así como los cultivadores, pulverizadores y diferentes tipos de sembradoras (de hendidura, rotativas y de gota).
Cargadora retroexcavadora
Una retroexcavadora común. La retroexcavadora está a la izquierda, la cuchara/cuchara está a la derecha.
La variante más común del tractor agrícola clásico es la azada, también llamada azada cargadora o retroexcavadora. Como su nombre indica, tiene un conjunto cargador en la parte delantera y una retroexcavadora en la parte trasera. Las retroexcavadoras se acoplan a un enganche de 3 puntos en los tractores agrícolas o industriales. Los tractores industriales suelen ser más pesados en su construcción, sobre todo en lo que respecta al uso de una parrilla de acero para protegerse de las rocas y el uso de neumáticos de construcción. Cuando la retroexcavadora está fijada de forma permanente, la máquina suele tener un asiento que puede girar hacia atrás para enfrentarse a los controles de la azada. Las retroexcavadoras desmontables casi siempre tienen un asiento separado en el accesorio.
Las retroexcavadoras son muy comunes y se pueden utilizar para una amplia variedad de tareas: Construcción, pequeñas demoliciones, transporte ligero de materiales de construcción, impulsar equipos de construcción, cavar agujeros, cargar camiones, romper asfalto y pavimentar carreteras. Algunas cucharas tienen un fondo retráctil, lo que les permite vaciar su carga con mayor rapidez y eficacia. Los cazos con fondo retráctil también se utilizan a menudo para nivelar y rascar arena. El conjunto frontal puede ser un accesorio extraíble o estar montado de forma permanente. A menudo la cuchara puede sustituirse por otros dispositivos o herramientas.
Su estructura relativamente pequeña y su control preciso hacen que las retroexcavadoras sean muy útiles y comunes en proyectos de ingeniería urbana, como la construcción y las reparaciones en zonas demasiado pequeñas para equipos más grandes. Su versatilidad y tamaño compacto las convierten en uno de los vehículos de construcción urbana más populares.
Tractores de ingeniería
Una fábrica de tractores en Chelyabinsk en la Unión Soviética, c. 1930.
La durabilidad y la potencia del motor de los tractores los hicieron muy adecuados para las tareas de ingeniería. Los tractores pueden estar equipados con herramientas de ingeniería como una hoja topadora, una cuchara, una azada o un ripper. Cuando están equipados con herramientas de ingeniería, el tractor se denomina vehículo de ingeniería.
Un bulldozer es un tractor de orugas que lleva una cuchilla en la parte delantera y una pinza de cuerda detrás. Los bulldozers son tractores muy potentes y tienen un excelente agarre al suelo, ya que están construidos para empujar o arrastrar cosas por el suelo.
Los bulldozers han sido modificados con el tiempo para producir nuevas máquinas que son capaces de trabajar de maneras que el bulldozer original no podía. Un ejemplo es la fabricación de tractores cargadores, en los que la cuchilla se sustituyó por una cuchara de gran volumen y brazos de accionamiento hidráulico que pueden subir y bajar la cuchara, lo que la hace útil para recoger tierra, rocas y materiales sueltos similares para cargarlos en camiones. Alternativamente, el bulldozer puede estar equipado con una horquilla para paletas o una pinza para balas.
Otras modificaciones del bulldozer original incluyen hacer la máquina más pequeña, para que pueda operar en áreas de trabajo pequeñas donde los movimientos son limitados. También hay cargadoras de ruedas diminutas, llamadas oficialmente cargadoras de dirección deslizante pero apodadas «Bobcat» en honor al fabricante original, que son especialmente adecuadas para pequeños proyectos de excavación en zonas reducidas.
Tractores de jardín
Los tractores de jardín (también llamados minitractores) son tractores pequeños, ligeros y sencillos diseñados para su uso en jardines domésticos. Suelen estar diseñados para cortar hierba, ya que están equipados con plataformas de corte rotativas horizontales.
La distinción entre un tractor de jardín y un cortacésped con conductor suele ser difícil de hacer. Por lo general, un tractor de jardín tiene una construcción más robusta, con marcos, ejes y transmisiones más fuertes. Los tractores de jardín suelen ser capaces de montar otros implementos como gradas, cultivadores/rotavators, barredoras, rodillos y palas topadoras. Al igual que los cortacéspedes, los tractores de jardín suelen tener un motor montado horizontalmente con una transmisión por correa a una transmisión de tipo transeje (normalmente de 4 ó 5 velocidades, aunque algunos también pueden tener cajas de reducción de dos velocidades o cajas de cambios hidráulicas). El motor es generalmente un motor de gasolina de 1 o 2 cilindros, aunque también hay modelos con motor diésel, especialmente en Europa.
En los Estados Unidos, el término cortacésped de montar se refiere hoy en día a las máquinas con motor central o trasero. Las máquinas con motor delantero diseñadas principalmente para cortar hierba y remolcar ligeramente se denominan tractores de césped, y los tractores de césped pesados, a menudo con transmisión por eje, son tractores de jardín. La principal diferencia entre un tractor de césped y un tractor de jardín es el peso del bastidor, las ruedas traseras (los tractores de jardín casi siempre tienen múltiples pernos de montaje, mientras que la mayoría de los tractores de césped tienen un solo perno o clip en el cubo), y la capacidad de utilizar equipos de enganche al suelo como arados o gradas de disco.
EPA tractor
A Ford that was rebuilt to produce an EPA tractor.
A Volvo Duett that was rebuilt to produce an EPA tractor. The intended use is no longer as a farm vehicle.
An «A tractor» based on Volvo 760. Notice the «slow-vehicle» triangle and longer boot.
During World War II, a shortage of tractors in Sweden led to the invention of a new type of tractor called the EPA tractor. (EPA was a chain of discount stores and the name was often used to signify something of lower quality.) An EPA tractor was simply an automobile, truck, or lorry, with the passenger space cut off behind the front seats, equipped with two gearboxes in a row. Cuando se modificaba de este modo un coche antiguo con chasis de escalera, el resultado no era distinto a un tractor y podía utilizarse como tal.
Después de la guerra, siguió siendo popular, no como vehículo agrícola, sino como una forma de que los jóvenes sin carné de conducir tuvieran algo parecido a un coche. Al ser considerado legalmente como un tractor, podía ser conducido por personas a partir de los 16 años y sólo requería una licencia de tractor. Finalmente, la laguna legal se cerró y no se permitió la fabricación de nuevos tractores EPA, pero los que quedaban seguían siendo legales, lo que provocó precios inflados y protestas de la gente que prefería los tractores EPA a los coches normales.
El 31 de marzo de 1975 se introdujo un tipo de vehículo similar, el tractor A, de arbetstraktor (tractor de trabajo). La principal diferencia es que un tractor A tiene una velocidad máxima de 30 km/h. Para ello se suelen montar dos cajas de cambios seguidas y no se utiliza una de ellas. Durante mucho tiempo, el Volvo Duett fue la principal opción para convertirlo en un tractor EPA o A, pero desde que se agotaron los suministros, se han utilizado otros vehículos.
Otros tipos de tractores
El término tractor (Estados Unidos y Canadá) o cabeza tractora (Reino Unido) también se aplica a:
Tractores de carretera, unidades tractoras o cabezas tractoras. Vehículos pesados con grandes motores y varios ejes. La mayoría de estos tractores están diseñados para arrastrar largos semirremolques, casi siempre para el transporte de mercancías de algún tipo a una distancia considerable (como en camión semirremolque). En Inglaterra, este tipo de «tractor» suele llamarse «artic cab» y se conecta al remolque con un acoplamiento de quinta rueda. Una minoría es el tractor de lastre, cuya carga se arrastra desde una barra de tiro. Tractores de locomotora (motores) o Movedores de vagones La amalgama de máquinas, generadores eléctricos, controles y dispositivos que conforman el componente de tracción de los vehículos ferroviarios Tractores de artillería Vehículos utilizados para remolcar piezas de artillería de distinto peso.
Otros usos de la palabra
En el ámbito aeroespacial
En las aeronaves, una configuración tractora se refiere a que las hélices están delante del fuselaje o del ala. Por el contrario, si están en la parte trasera, se denomina configuración de empuje.
La NASA y otras agencias espaciales utilizan tractores muy grandes para transportar los vehículos de lanzamiento, como los cohetes de refuerzo y los transbordadores espaciales, desde sus hangares hasta (y, en raras ocasiones, desde) la plataforma de lanzamiento.
En ordenadores
Un tractor es también la parte de una impresora de ordenador que tira del papel hacia el dispositivo o lo empuja. Suele adoptar la forma de un par de engranajes dentados que se engranan con los agujeros perforados cerca de los bordes del papel, o de una correa o rueda con caucho u otra superficie de alta fricción que hace contacto con el papel.
En el registro de datos de pozos petrolíferos de fondo
Un tractor es un dispositivo que se utiliza para transportar instrumentos avanzados dentro de los agujeros del pozo con fines de medición y registro de datos. El dispositivo es impulsado a través de los agujeros del pozo entubados o abiertos por medio de ruedas, cadenas o correas de tractor, y por lo general consta de una carcasa, un motor (eléctrico o impulsado por fluidos), un mecanismo de conducción/transmisión, equipo de medición e interfaz con la superficie.
Ver también
- Tecnología agrícola
- Bulldozer
- GPS
- Giroscopio
- Cargador (equipo)
Notas
- Houghton Mifflin, The American Heritage Dictionary of the English Language. Recuperado el 16 de mayo de 2008.
- Granja de Historia Viviente, Tractores en la década de 1930. Recuperado el 16 de mayo de 2008.
- www.cdc.gov, Work Safety. Recuperado el 16 de mayo de 2008.
- K. Donham, D. Osterberg, M.L Meyers y C. Lehtola, Final report tractor risk abatement and control: The policy conference, 10-12 de septiembre de 1997 (Iowa City: The University of Iowa).
- Universidad Estatal de Colorado, Farming. Recuperado el 16 de mayo de 2008.
- Los tractores de jardín Wheel Horse (ahora parte de Toro) tienen motores montados verticalmente con una transmisión por correa.
- Ertel, Patrick W. 2001. The American Tractor: A Century of Legendary Machines. Osceola, WI: MBI Pub. Co. ISBN 0760308632.
- Glastonbury, Jim. 2003. The Ultimate Guide to Tractors. Edison, NJ: Chartwell Books. ISBN 0785816879.
- Pripps, Robert N. 2001. The Big Book of Farm Tractors: The Complete History of the Tractor 1855 to Present, Plus Brochures, Collectibles, and Lore. Vancouver: Raincoast Books. ISBN 0896584712.
- Sanders, Ralph W., y Bob Feller. 2007. The Farm Tractor: 100 Years of North American Tractors. St. Paul, MN: MBI Pub. Co. y Voyageur Press. ISBN 9780760330746.
Todos los enlaces recuperados el 15 de marzo de 2020.
- Base de datos que cubre todas las marcas y modelos de tractores agrícolas
- Laboratorio de Pruebas de Tractores de Nebraska
- Informes históricos de pruebas de tractores e informes de la literatura de los fabricantes sobre más de 400 modelos 1903-2006)
- Informe de un caso: 04NY077 Propietario de granja muere durante el vuelco de un tractor.
- Historia de los tractores
- Historia de «Tractor»
Créditos
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