Un kit de herramientas para los voladores gordos

Políticas para «clientes de talla» (aerolíneas nacionales de EE. UU.)

Las políticas de las aerolíneas para los llamados «clientes de talla» varían de una aerolínea a otra, y cambian con frecuencia y sin previo aviso, ofreciendo una frustrante poca consistencia.

A continuación se muestran las políticas para los voladores gordos en las aerolíneas más populares del país, recopiladas en mayo de 2019. Siga los enlaces para asegurarse de que está viendo la política más reciente de la aerolínea que está buscando. Tenga en cuenta que, incluso cuando las políticas son claras, la tripulación de vuelo puede no estar capacitada o no tener experiencia en la implementación de esas políticas, por lo que cualquier aerolínea puede ser una apuesta.

United Airlines. United (y su filial recientemente adquirida, Continental) puede exigir que los pasajeros gordos compren un segundo asiento y, si no lo compran por adelantado, a ese pasajero se le cobrará la feria del día. Si se niegan a comprar un asiento adicional, United se negará a embarcar.

Southwest Airlines. Southwest ofrece segundos asientos totalmente reembolsables que, a diferencia de otras aerolíneas, pueden reservarse en línea, sin necesidad de llamar al servicio de atención al cliente para hacer arreglos especiales. Si no compra un segundo asiento reembolsable, se le proporcionará un asiento adicional sin coste alguno.

Alaska Airlines. Tanto Alaska como su aerolínea más pequeña, Horizon, exigen la compra de un segundo asiento para cualquier cliente que no pueda «caber cómodamente» en un asiento con los reposabrazos bajados. Los reembolsos pueden solicitarse una vez finalizado el viaje, y sólo se concederán si el vuelo no estaba agotado.

Delta Airlines. Delta no exige la compra de un segundo asiento, pero trasladará a los pasajeros si se presentan quejas. Los segundos asientos se pueden comprar en línea.

American Airlines. No hay ninguna política publicada actualmente en línea. A partir de 2017, SkyScanner informó de una política enrevesada que finalmente requería la compra de un segundo asiento, que solo podía completarse por teléfono, no en línea.

Spirit Airlines. Spirit requiere la compra de un segundo asiento para pasajeros gordos y pasajeros con discapacidades. Los segundos asientos pueden comprarse en línea.

Hawaiian Airlines. Hawaiian dice que «intentará encontrar una alternativa adecuada» para los pasajeros que «no puedan sentarse cómodamente en el asiento con los reposabrazos bajados.» Si no pueden encontrar una «alternativa adecuada», Hawaiian declinará el embarque de & pasajeros con billete gordo. No mencionan reembolsos ni ayudas para planificar viajes alternativos.

Frontier Airlines. Frontier exige la compra de dos asientos antes del viaje si «no pueden bajar ambos reposabrazos y/o comprometer alguna parte del asiento adyacente o del pasillo.» Frontier no menciona si se pueden reembolsar los asientos, si se puede denegar el embarque a los pasajeros o qué constituye «comprometer» el espacio adicional.

JetBlue. Jet Blue no publica actualmente una política, aunque permite a los pasajeros comprar un segundo asiento en línea. (A título personal, JetBlue es la aerolínea que ha albergado mis peores experiencias como pasajero gordo.)

Allegiant Air. (La política del cliente de tamaño aparece en la parte inferior de la página.) Allegiant requiere la compra de un segundo asiento para los pasajeros «que no pueden bajar el reposabrazos y / o comprometer cualquier parte del asiento adyacente (s).» Si no se compra un segundo asiento con antelación, y no hay un segundo asiento adyacente disponible, Allegiant denegará el embarque & a los pasajeros con billete.

Extractores del cinturón de seguridad

Actualmente, ninguna política de la aerolínea exige la compra de un segundo asiento a los pasajeros que soliciten un extensor, aunque varias lo han hecho en el pasado. Si lo prefiere, puede comprar un extensor de cinturón de seguridad propio a través de Amazon. La mayoría de los extensores sirven para varias aerolíneas, aunque los cinturones de seguridad de Southwest requieren un extensor especial. Tenga cuidado de comprobar la compatibilidad con su aerolínea y avión de elección antes de comprar un extensor.

En un giro preocupante, Runway Girl Network informa que los extensores de cinturones de seguridad pueden desactivar los airbags de seguridad, por lo que los pasajeros que utilizan extensores pueden estar en mayor riesgo de seguridad en caso de turbulencia o un aterrizaje de emergencia.

Tamaño de los asientos, anchura del pasillo & longitud del cinturón de seguridad

El tamaño de los asientos se mide de dos maneras: por su inclinación (una distancia diagonal que mide el espacio para las piernas) y por su anchura (la distancia desde el interior de un reposabrazos al otro). Ambas distancias difieren de una aerolínea a otra, de un avión a otro y de una cabina a otra. El sitio web Seat Guru de TripAdvisor incluye una guía detallada y útil aquí.

Las longitudes de los cinturones de seguridad son significativamente menos consistentes, y la mayoría de las aerolíneas no publican actualmente las longitudes de los cinturones de seguridad en sus sitios web. Según TripSavvy, en 2018, los cinturones de seguridad más cortos se encontraron en United Airlines, JetBlue y Delta. Los cinturones de seguridad más largos estaban en Hawaiian y Aeroméxico.

La Administración Federal de Aviación (FAA) regula el tamaño del pasillo en función del número de pasajeros que transporta un determinado avión. Para la mayoría de los vuelos comerciales, la anchura mínima del pasillo es de 15 pulgadas (a dos pies & por debajo del suelo) y de 20 pulgadas por encima. Más allá de esa anchura regulada, el tamaño del pasillo variará de un avión a otro.

Tamaño de los baños

Las compañías aéreas generalmente no proporcionan información sobre el tamaño de los baños, aunque las medidas pueden estar disponibles para aviones específicos. (Nota: el fabricante y el modelo de la aeronave se facilitan regularmente durante el proceso de reserva, por lo que buscar en Google puede ser útil.

Sin embargo, según el Washington Post, los principales fabricantes de aviones están reduciendo drásticamente el tamaño de los baños en sus aviones más nuevos. Las medidas, detalles e imágenes están disponibles en su artículo, ¿Cabrías en el baño de este avión?

Historia de la política & Cambios en el tamaño de los asientos

No, no es tu imaginación: los asientos de las aerolíneas están encogiendo con el tiempo. USA Today ofrece gráficos que comparan la anchura y la inclinación de los asientos a lo largo de los años, de una aerolínea a otra. Aunque los detalles difieren, hay una cosa que es constante: todas las aerolíneas han reducido la anchura de sus asientos en al menos cinco centímetros, y la distancia entre ellos aún más.

Según el New York Times, las aerolíneas planean seguir reduciendo los asientos de todas las formas posibles. NPR está de acuerdo. A pesar de los esfuerzos del Congreso para establecer un tamaño mínimo de asiento, en 2018, la FAA se negó a regular el tamaño de los asientos.

Las políticas de las aerolíneas también cambian con frecuencia, y a menudo sin fanfarrias. A modo de comparación, aquí hay algunos resúmenes de políticas anteriores de «clientes de tamaño» de 2017, 2015 y 2012.

Información sobre recursos legales

La Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) no se aplica actualmente a las personas gordas a menos que podamos demostrar un «impedimento físico», según el tribunal del octavo circuito a partir de 2016. La Ley de Acceso a los Transportistas Aéreos, que regula el acceso a las aerolíneas para las personas discapacitadas, no tiene ninguna sentencia judicial relacionada con el tamaño que haya podido encontrar.

La discriminación por peso es perfectamente legal en 49 estados, así que no esperes tener un recurso legal directo fuera de Michigan. Si decide emprender una acción legal, es posible que pueda encontrar un abogado amigo en el Registro de Salud de Todas las Tallas.