Bonjour et bienvenue dans ma nouvelle saison d’American Travel Story !
La loi de l’inéluctabilité : UA/NH/NQ vers ? ?? (à révéler)
Nouvelle année, nouvelle saison ! Cette série couvrira mon voyage d’affaires aux États-Unis en février 2017. Si vous avez lu mes rapports précédents, vous constaterez qu’ils sont tous connectés^^ Pour rendre la série moins ennuyeuse, je vais révéler l’itinéraire au fur et à mesure.
Le reportage sera décomposé comme suit (tout en Y):
Chapitre 1 – NQ812 HKG-NRT B767-300ER
Chapitre 2 – UA804 NRT-IAD B777-200ER
Chapitre 3 – UA6238 IAD-IAH ERJ-195
Chapitre 4 –
Chapitre 5 –
C’est ma 2ème fois sur ce vol que j’avais effectué il y a un an. Dans la deuxième partie de ce rapport, il y aura un bonus de HKG pendant le Nouvel An chinois.
BTW, où suis-je allé ?
Contexte
Comme mentionné précédemment, je ne suis pas autorisé à prendre CX pour mon voyage d’affaires ( !). Étant un membre UA Premier, il est inévitable pour moi de choisir UA/NH pour ce voyage afin de compléter l’exigence d’au moins 4 vols UA. Cette fois encore, j’ai pris le vol avec la série récurrente, le chef d’un autre département^^ Étant un menu fretin, je serais en Y tandis que le chef serait en J méritoirement.
Ce vol est commercialisé comme NH alors qu’il est opéré par Air Japan (NQ), une filiale d’ANA dont la flotte est uniquement composée de B763. NQ exploite les vols intra-Asie (plus vers HNL) sous la marque NH donc son produit et ses services sont en grande partie identiques à NH, néanmoins il y a de légères différences comme le fait que NQ a des équipages basés à HK. Pour mieux refléter le transporteur opérationnel, je code ce rapport de vol comme NQ au lieu de NH 😉
Pré-vol
Malheureusement, en raison de la saison de la grippe à HK, la tête et moi avions de la fièvre avant le voyage lol Heureusement, nos fièvres ont disparu le jour avant le départ. Lors de l’enregistrement en ligne, seuls quelques sièges étaient inoccupés et j’ai choisi le siège fenêtre côté droit 26K.
Le jour du départ, la Tête et moi nous sommes retrouvés à la station Tsing Yi vers 7h45 et avons pris ensemble l’Airport Express pour l’aéroport
25 minutes plus tard, nous sommes arrivés à l’aéroport. Notre première priorité était de prendre l’air
Air Japan utilise le comptoir d’enregistrement d’ANA situé dans l’allée E au niveau des départs. Le Head s’est rendu à la ligne J tandis que je faisais la queue à la ligne Y. Ma file était très animée car c’était encore la saison des voyages après CNY. Plusieurs groupes de familles étaient en train de s’enregistrer tandis que l’un d’entre eux s’occupait de l’annulation de son vol pour CTS. Mais les agents efficaces m’ont permis de ne pas attendre trop longtemps
Mon tour. L’agent du guichet m’a salué, a vérifié mon passeport et m’a passé le formulaire d’immigration correspondant à remplir. L’agent a étiqueté mon sac jusqu’à ma destination et m’a remis les cartes d’embarquement.
L’immigration et la sécurité sont toujours rapides et nous les avons passées sans attendre. Le côté piste
Etant des personnes malades, le chef et moi avons pensé qu’il était plus important de dessoûler que de se gaver dans les salons des compagnies aériennes. Par conséquent, nous nous sommes dirigés directement vers le salon fumeur plus éloigné, mais moins fréquenté, près de la porte 61.
Bien que le salon fumeur soit petit par rapport aux autres, il a quand même une bonne ventilation. Sachant que nous avons volé sur Air Japan, le salon diffusait également les émissions de la télévision japonaise^^
Il reste du temps après la pause, nous nous sommes séparés. Le chef s’est rendu à la porte d’embarquement et s’est assis à côté pour tuer les emails pendant que je repérais quelques avions. Un SK A330 était repoussé entre 2 CX A359 à destination d’ARN.
Le nouveau CX A359
Un SQ B772 était sur le point de se garer à côté du JL B788
Un UA B772 se préparant à ORD
UA préfère se lier d’amitié avec CX plutôt qu’avec son *A co-fondateur TG
Un beau AA B77W se reposait après le vol de LAX^^
Retour à ma porte 34. L’embarquement a déjà commencé
Mon oiseau du jour. Un Boeing 763 (JA627A) livré en mars 2012.
Rapport de vol
L’embarquement s’est fait de manière organisée et ordonnée avec des priorités respectées
Embarquement. Un FA m’a chaleureusement accueilli à bord et j’ai réponduこんにちは.
Passant la cabine business configurée en 2-1-2 où j’ai repéré que le chef était dans un siège fenêtre côté droit. Des hommes d’affaires japonais occupaient la moitié de la cabine
Ma cabine économique en configuration 2-3-2
Mon siège. L’espacement des sièges de NQ est généreux.
Oh Jeez le personnel de l’aéroport n’a pas nettoyé l’espace ici encore !
Besides, quelques usures et déchirures de mes fenêtres (j’ai pris cette photo après l’atterrissage)
L’IFE de moyenne génération ainsi que la télécommande et un port USB
Plus tard, ma voisine de siège est arrivée. C’était une routarde qui rentrait chez elle à Denver.
Vue de l’aile. Un CX A330 est à côté de nous
Les matériaux du dossier
Le capitaine Sully a obtenu un nouvel emploi après sa retraite de l’aviation
Le casque
La couverture
Notre itinéraire aujourd’hui
L’embarquement s’est terminé plus tôt que prévu et nous avons repoussé à 9 :52. Une vidéo de sécurité a été diffusée ainsi qu’une démonstration en direct
Les FA sont passés et ont remis le formulaire d’immigration. Il n’était pas surprenant que le vol d’aujourd’hui soit complet
Passant la tour de contrôle
Nous étions prêts….
Et nous avons décollé, un DL A330 nous suivait jusqu’à SEA
Tirez sur moi…. Take me on…
Vol au-dessus de l’île artificielle du pont HKZM
Beaucoup de passagers se sentaient fatigués pour ce vol matinal 😛
Un ciel magnifique à l’extérieur
Le service apéritif a commencé une fois que nous nous sommes mis en palier. Oshibori et otsumami ont été fournis. J’ai demandé de l’eau et mon voisin de siège a pris le thé vert.
J’ai parcouru l’IFE. Il est réactif et contient une sélection adéquate de programmes. J’ai écouté de la musique japonaise
Environ 30 minutes plus tard, le service du déjeuner a commencé alors que nous survolions Taïwan
Une chose gênante, le FA ne nous a pas donné la carte repas mais a pris verbalement nos commandes avec 2 options : riz au poulet frit ou pâtes aux fruits de mer. J’ai choisi les pâtes alors que mon voisin a commandé du poulet. J’ai commandé du Kabosu pour les boissons
Mon plateau. La restauration ne peut pas être mauvaise pour les transporteurs japonais^^ L’entrée (salade et jambon) avait bon goût. Les pâtes et les nouilles soba étaient fantastiques.
Après le déjeuner, je suis allé aux toilettes. Les FA dans la cuisine arrière
À l’intérieur des toilettes, il était propre
Changer la couche est le travail de la femme dans cet avion
Prise de vue de la cabine devant les toilettes arrière
Puis je me suis reposée jusqu’à ce que nous commencions à descendre. Le capitaine a annoncé que nous devrions arriver à 14h40 grâce au fort vent arrière. Percée des nuages
Entrée sur le sol japonais
Nous avons finalement atterri sur la piste nord à 14h23, soit 45 minutes d’avance :23h, soit 45 minutes d’avance sur l’horaire prévu
Nous avons été accueillis par les avgeeks depuis le pont d’observation^^
Passant un NH B787
A MM A320
Contrairement à la dernière fois où j’ai débarqué sur le stand à distance, nous nous sommes garés à la porte 34
Deplaning
Les FA nous ont remerciés à la porte
Le chef m’attendait à la porte. Nous avons continué à monter
En suivant les panneaux pour les vols de correspondance
J’adore Narita qui utilise les zones de couleur pour guider les passagers
Nous sommes arrivés au contrôle de sécurité de transfert. Contrairement au transit à Narita l’année dernière, il n’y avait pas de passagers dans la sécurité a donc fait la *A Gold Track inutile à ce moment.
Il y a plusieurs FIDS à l’entrée. Nos deux prochains vols étaient déjà sur la liste. Pouvez-vous les trouver ? ^^
Le personnel amical des douanes nous a accueillis. Ils ont vérifié nos cartes d’embarquement et nos sacs. Nous avons passé la sécurité en moins de 10 minutes après avoir débarqué !
Sortie de la sécurité et dernière vue de mon oiseau
Nous avons pris l’escalator pour descendre au niveau des départs
Je laisse cette série ici et je vous invite à vous arrêter sur la suite de cette série !
Bonus : HKG en CNY 2017
Comme vous le savez chaque année, j’ai un travail à temps partiel à HKG pendant le nouvel an chinois. L’autorité aéroportuaire de HK déverse beaucoup de $$$ pour promouvoir CNY.
Les PDG de KA, HX, UO, HKAA et l’exPDG de CX ont assisté à la cérémonie d’ouverture de CNY
Performance des vrais équipages de CX
Viennent ensuite les équipages de HX
C’est CNY. Faire danser des lions dans l’aéroport est nécessaire
Les passagers semblaient vraiment aimer les lions^^. passagers semblaient vraiment aimer les lions^^
Il y avait aussi un spectacle de danse cappella. Je suis tellement respectueuse envers les interprètes car ils ont dû chanter et danser la même chanson 36 fois en 6 heures chaque jour lol
Les dieux de l’argent se sont promenés dans l’airside pour donner des poches rouges (chocolat à l’intérieur) !
L’aéroport distribuait les biscuits de la fortune aux voyageurs
Les équipes de QF avec un coq heureux^^ (2017 est l’année du coq)
Cette année, Marriott était le principal sponsor de la décoration CNY de l’aéroport
Fleur de pêcher côté piste
La Porte FIDS avec la décoration CNY
Il y a une installation pédagogique selon laquelle il ne faut pas gaspiller la nourriture
Le repérage d’avion était nécessaire pour tuer le temps
Le temps d’un A330. Un PR A330
Traversant le détroit : un CI A330 passant derrière un CA A330
Vive les KA A330 aux anciennes livrées. Triste de les voir disparaître
A QF A330
Dr NGO85’s OZ A321 à ICN
Un AY A359
Triple 7’s Time. L’ancienne et la nouvelle livrée du B772 de NZ
A. JL B772
A BR B77W
A SU B77W
Le LX B77W de M. Numero_2 de ZRH
Un AC B77W vient d’arriver de YVR
Le temps des Dreamliner. Un QR B788
Un AI B788
Un NH B788 à destination de HND
Un VS B789 de LHR
Le temps des géants. Un EK A380
Un sale BA A380
Un TG A380
Le temps des reines. Un KE B748
2 QF B744 dont 1 ayant la livrée Wunala des Jeux Olympiques de Rio
Au final, ce reportage se termine par une visite de l’aéroport. la fin ce reportage se conclut par la légendaire UA Queen chez Mr Jetsetpanda que j’ai vu la dernière fois
Voici l’aperçu du prochain reportage : C’est une histoire entre les sympathiques FAs et les passagers
Merci de votre lecture !