Kits turbo S2000 : Obtenez le maximum de votre Honda

Une fois que vous aurez goûté à l’excitant roadster qu’est la Honda S2000, il n’y aura pas de retour en arrière. Vous allez seulement vouloir plus de puissance et vous ne vous reposerez pas jusqu’à ce que vous l’obteniez. C’est-à-dire jusqu’à ce que vous décidiez finalement de la turbocompresser.

Que ce soit des objectifs de puissance que vous poursuivez, ou une configuration fiable pour rendre la conduite quotidienne beaucoup plus amusante, les turbocompresseurs détiennent la réponse.

Et puisque la Honda S2000 a une construction assez solide pour gérer l’induction forcée, il serait dommage de ne pas en tirer le meilleur parti.

Dans ce guide, nous vous expliquons tout ce que vous devez savoir sur la turbocompression de votre roadster fougueux et passons en revue le meilleur kit turbo pour les propriétaires de S2000.

Turbo contre compresseur : Lequel convient le mieux à la S2K ?

Si la S2000 était rapide pour son lancement en 1999, vous la trouverez plus comme un cruiser que comme une bête de sport automobile à l’heure actuelle. Et bien qu’elle se conduise toujours comme un rêve, un peu plus de puissance est ce dont elle a vraiment besoin.

Heureusement, avec la puissance de l’induction forcée de votre côté, vous n’avez pas à chercher trop loin. Comme son nom l’indique, l’induction forcée est un moyen de forcer l’air comprimé dans votre moteur. Faire cela peut aider à presque doubler votre puissance de sortie de stock.

La turbocompression et la suralimentation sont les deux méthodes d’induction forcée les plus courantes. Les principales différences entre une construction S2000 turbo vs suralimentation seront la puissance, l’efficacité et le temps nécessaire pour vous donner le coup de pouce que vous recherchez.

Supercharger votre Honda S2000 présente de nombreux avantages. La distribution du couple est linéaire, douce et la puissance augmente de manière très similaire à celle d’une S2000 de série. C’est l’une des principales raisons pour lesquelles de nombreux propriétaires optent pour une suralimentation.

Les suralimentations s’appuient sur le vilebrequin de votre moteur pour générer de la puissance. Cette méthode n’est pas très efficace par rapport à la turbocompression, mais du côté positif, vous n’avez pas de décalage. Ils sont également plus faciles à installer et un tantinet moins chers.

Mais là où les surcompresseurs compensent en fiabilité, ils manquent de puissance.

Un turbocompresseur gagne en efficacité car il utilise les gaz d’échappement de votre voiture (qui seraient autrement gaspillés) pour faire tourner la turbine. L’inconvénient est que vous n’obtiendrez pas la même augmentation linéaire de la puissance.

L’avantage ? Vous obtenez beaucoup plus de puissance. Alors si ce sont des objectifs de puissance élevée que vous poursuivez, regardez de plus près ce que les turbocompresseurs ont à offrir.

Pourquoi des turbocompresseurs ?

La Honda S2000 produit sa puissance haut dans la plage de régime avec des régimes moteur plus rapides et une ligne rouge plus élevée. La principale raison en est la diminution des frottements entre les composants du moteur — ce qui fait la réputation de Honda. Le VTEC ne se déclenche même pas avant 6000 tr/min, après tout.

En d’autres termes, pour tirer le meilleur parti de la S2000, vous devez vraiment faire travailler la transmission et rester haut dans la plage de régime. Et bien que les superchargeurs fonctionnent très bien pour ajouter plus de puissance, ne serait-ce pas parfait si vous aviez plus de couple à bas régime ?

C’est là que les turbocompresseurs entrent en jeu. Lorsqu’il est réglé correctement, un turbo vous aidera à atteindre la VTEC plus rapidement tout en profitant d’une bonne dose de puissance sur toute la plage de régime.

Combien de puissance le F20C (ou le F22C) peut-il supporter ?

Les Honda F20C et F22C sont toutes deux des moteurs bien construits qui peuvent supporter une puissance élevée. Ils respirent si bien qu’il est presque injuste de ne pas profiter de cette qualité en le turbocompressant.

La Honda S2000 peut supporter jusqu’à 400+ whp avec des internes de série et avec le bon réglage, une huile moteur de qualité et des bougies d’allumage, vous pouvez la pousser à 600 whp. Tout ce qui est plus que cela va nécessiter des modifications internes du moteur.

Combien l’installation d’un turbo sur une Honda S2000 est-elle difficile ?

Turboïser votre Honda S2000 n’est pas aussi difficile que vous l’avez peut-être pensé. Bien que ce ne soit certainement pas aussi facile que d’installer un compresseur de suralimentation, il existe plusieurs kits à boulonner disponibles, dont la plupart incluent les composants de soutien dont votre construction aura besoin.

Cela dit, il y a beaucoup plus de réglage impliqué, donc bien que vous puissiez installer ces kits dans votre garage, nous recommandons toujours d’amener votre voiture à un professionnel pour un réglage sur banc d’essai une fois que vous avez installé votre kit.

Cependant, si vous cherchez vraiment à donner un coup de pouce, vous pouvez toujours faire appel à des experts pour vous construire une mise à niveau personnalisée. Cela implique beaucoup plus de perçage, de découpe et de déplacement de pièces. Mais c’est un petit prix à payer pour une installation réglée exactement comme vous l’aimez.

Quel est le coût d’une construction de turbo Honda S2000 ?

En vérité, l’installation d’un turbocompresseur S2000 n’est pas une entreprise bon marché. Il ne s’agit pas seulement de trouver un excellent turbo S2000 à vendre – il y a beaucoup plus que cela.

Lorsque vous budgétez le coût de construction de votre turbo S2000, vous devez prendre en compte le coût de la main-d’œuvre, les mods de soutien, les mises à niveau du moteur, les coûts de réparation possibles et bien plus encore.

Ces coûts s’additionnent très rapidement, alors n’oubliez pas de budgétiser l’ensemble de la construction et pas seulement le kit turbo. La dernière chose que vous voulez est de manquer de fonds avec votre construction incomplète assis à l’atelier et devant payer des frais de stationnement. Sans parler du temps d’arrêt supplémentaire.

Pour obtenir la meilleure construction de turbo S2000, nous prévoyons que le coût total se situe entre 12 000 et 15 000 $. En faisant cela, vous pourrez planifier et acheter toutes vos modifications en même temps, en vous assurant de ne pas rencontrer de problèmes de compatibilité.

Voici quelques chiffres approximatifs sur le coût de la construction de votre turbo, en fonction de votre objectif de puissance :

• Moteur d’origine + modifications de soutien + kit turbo : 10 000 $ (400 whp)
• Moteur construit + modifications de soutien + kit turbo : 15 000 $ (550-600 whp)

Modifications de soutien

La turbocompression est plus que la simple installation d’un kit et la victoire le jour de la course. Vous aurez besoin des bonnes modifications de soutien qui rendront votre installation suffisamment stable et fiable pour contenir ce genre de puissance.

Pour améliorer encore la qualité et la quantité du flux d’air, envisagez de faire réaliser un portage de culasse pour votre S2000.

Plus important encore, n’oubliez pas de garder les choses au frais sous le capot car les turbocompresseurs créent beaucoup de chaleur. Nous recommandons au moins d’ajouter un bouclier thermique au turbo pour améliorer la longévité de votre construction.

Certains autres mods de soutien que nous recommandons fortement pour votre construction de turbo Honda S2000 comprennent :

• Un embrayage et un volant moteur améliorés
• Intercooler et tuyauterie
• Gestion du moteur
• Injecteurs de carburant, rails et pompe améliorés

Est-ce que cela en vaut la peine ? Lorsque le boost fera son effet et que votre tête sera plaquée sur votre siège, vous aurez votre réponse.

Top Kits Turbo pour Honda S2000

Turboïser votre Honda S2000, c’est comme insuffler une nouvelle vie à un roadster déjà amusant. Juste plus de plaisir et de puissance qu’avant.

Mais avant de sauter dans certaines des meilleures options de kit turbo S2000 que nous avons en magasin pour vous, prenez un moment pour décider ce que vous voulez vraiment de votre construction S2000.

Vous cherchez à ajouter un peu de piment à votre conduite quotidienne vers le travail ? Récolter la gloire de votre événement d’autocross local ? Ou établir le nouveau record du tour sur une piste à grande vitesse ?

Une fois que vos objectifs de puissance sont clairs, vous pouvez facilement vous concentrer sur le kit qui fournit exactement ce dont vous avez besoin.

GReddy

Fabricant : GReddy
Configuration : Simple
Compatible avec : F20C et F22C
Turbine : T518Z-10cm2
Garantie : 60 jours
Achetez sur : Amazon

Greddy s’est taillé une niche sur le marché de la S2000 avec ses kits turbo homologués CARB street-legal. Et bien que ce soit un énorme point positif pour eux, il y a beaucoup plus que ces kits ont à offrir.

La chose la plus notable est qu’il résout instantanément le « manque de couple à bas régime » très bien. Cette livraison parfaite du couple est ce qui fait d’une S2K avec ce kit un régal absolu pour la conduite quotidienne – et beaucoup plus de plaisir.

L’installation est assez facile car le kit comprend des injecteurs de carburant, une pompe à carburant et un refroidisseur intermédiaire. Pour le modèle AP2, cependant, vous devrez faire un peu de place pour l’intercooler en retirant le support stabilisateur avant.

En somme, un excellent kit de démarrage pour la conduite quotidienne et fougueuse, avec une visite occasionnelle sur piste jetée dedans.

PTuning

Fabricant : PTuning
Configuration : Single
Compatibilité moteur : F20C et F22C
Turbine : GTX3076R Gen 2 | GTX3582R Gen 2 | GT3076R | GT3582R
Garantie : 1 an

PTuning a l’un des meilleurs kits de turbocompresseur que vous pourriez éventuellement choisir pour votre Honda S2000, surtout si une grande puissance est ce que vous recherchez. Pour satisfaire le fanatique de vitesse qui est en vous, ils ont assemblé un kit spectaculaire qui ne fait aucun compromis sur la conduite.

La première chose que vous remarquerez sur ce kit est qu’il utilise un collecteur monté en bas qui fournit un centre de gravité plus bas pour une meilleure manipulation. Cette conception vous permet également d’utiliser un tuyau de descente presque droit.

Pour rendre les choses encore meilleures, PTuning utilise le boîtier de turbine TiAL V-Band avec une surface/rayon plus petit. Cela réduit encore le temps de spool, de sorte que le boost donne un coup de pied agréable et précoce dans la plage de régime.

L’installation est simple car c’est un kit boulonné qui ne nécessite aucune modification. Que vous cherchiez à suivre votre voiture ou à en profiter dans la rue, vous ne rencontrerez aucun problème avec celui-ci.

Le kit comporte quelques options, vous permettant de choisir entre le turbocompresseur Garrett GTX3076R Gen 2, Garrett GTX3582R Gen 2, GT3076R, et le GT3582R. L’ECU et les injecteurs de carburant sont des suppléments optionnels.

Toutes ses grandes spécifications mises à part, ce qui place vraiment PTuning au sommet de notre liste est le support client stellaire qu’ils offrent. Soyez assuré que vous êtes entre les meilleures mains.

Full Blown

Fabricant : Full Blown
Configuration : Simple
Compatibilité moteur : F20C et F22C
Turbine : 5858BB | PTE5858 | PT6262JB | 6262BB | GTX3076R Gen 2 | GTX3582R Gen 2
Garantie : Garantie limitée à vie

Le kit turbo Full Blown est assez populaire parmi les propriétaires de Honda S2000 et obtient d’excellentes critiques. Leur kit Stage 2 en particulier est un favori de la foule.

Pour être honnête, tous leurs kits sont de premier ordre avec un ajustement, une finition et des performances supérieures. L’installation Stage 2 est un autre de leurs kits de haute qualité et super durable qui est bien construit.

L’installation du kit Stage 2 peut dire « boulonné », mais vous aurez certainement besoin de quelques travaux de fabrication supplémentaires pour qu’il s’adapte correctement. Cela, bien sûr, dépend de votre configuration globale et d’autres modifications.

Vous obtenez une quantité équitable de puissance aussi bien qu’il puisse prendre un peu plus de temps à bobiner que certains des autres kits de cette liste. Quoi qu’il en soit, c’est toujours une explosion à conduire.

Une autre chose formidable à son sujet est que tous les kits de Full Blown offrent une garantie à vie sur ce collecteur turbo S2000, le downpipe et les tubes de décharge, etc.

Inline Pro

Fabricant : Inline Pro
Configuration : Single
Compatibilité moteur : F20C et F22C
Turbine : Honda S2000
Garantie : Garantie à vie

Nous n’avons que de bonnes choses à dire sur Inline Pro et leur kit Stage 2 prend certainement le gâteau. Avec une attention particulière aux détails, une facilité de conduite et un support client rapide, il est facile de voir pourquoi beaucoup s’extasient sur ce kit.

Nous aimerions souligner que ce kit n’est en aucun cas pour les peureux. Loin de vos simples kits boulonnés, il vous faudra plus qu’un simple enthousiasme pour le mettre en place. Il est préférable de faire appel à des professionnels puisque vous devrez déplacer le refroidisseur d’huile et découper la grille du pare-chocs pour faire de la place pour l’intercooler.

Cela dit, il dispose d’un collecteur monté en bas et ne nécessitera pas de déplacer la batterie. Vous obtenez également une meilleure tenue de route et moins de problèmes de refroidissement.

Full Race

Fabricant : Full Race
Configuration : Simple
Compatibilité moteur : F20C et F22C
Turbine : EFR 76
Garantie : 1 an

Full-Race est depuis longtemps l’un des favoris de nombreux propriétaires de Honda S2000 et ce kit vous montre exactement pourquoi.

Il comporte un turbocompresseur à double spirale qui se recharge presque instantanément. Ce qui est génial si vous ne supportez pas le décalage du turbo. Le boost se déclenche presque dès que vous mettez le pied au plancher.

Ce n’est pas le plus facile et vous devrez peut-être déplacer certains des composants internes, notamment la batterie. Mais c’est toujours une configuration solide qui fournit de la puissance et fonctionne aussi bien sur les pistes que dans les rues.

Selon la façon dont vous construisez ce kit, vous pouvez soit obtenir des objectifs de puissance élevés à moyens à partir de celui-ci. Une autre chose cool à son sujet est qu’il se sent presque similaire au stock, ce qui est rare pour les turbocompresseurs. Associez-le à un plateau de pression ACT et un embrayage amélioré pour voir ce que nous voulons dire.

Science Of Speed

Fabricant : Science of Speed
Configuration : Simple
Compatibilité moteur : F20C et F22C
Turbine : GT3076R | GTX3076R | GTX3576R | GT3582R | GTX3582R
Garantie : Garantie limitée

Vous ne pouvez pas vous tromper quand il s’agit de Science of Speed puisqu’ils savent juste comment fabriquer un kit bien assemblé.

Tout comme les autres turbocompresseurs à double spirale, le kit Stage 2 fournit plus de puissance sans prendre plus de temps pour bobiner. Un ajustement parfait pour ceux qui ne peuvent pas supporter d’attendre que le boost passe en puissance.

Le kit Stage 2 est livré complet avec un turbocompresseur, un refroidisseur intermédiaire, des bougies NGK Iridium qui sont parmi les meilleures bougies que vous pouvez utiliser dans une Honda S2000, un kit de refroidissement et bien plus encore. Des points bonus pour l’installation facile qui ne nécessite pas de déplacer les pièces internes, à moins que vous n’optiez pour le système de refroidisseur intermédiaire en V en option.

Un excellent choix pour ceux qui cherchent à faire de la piste avec leur Honda S2000, ce kit a du punch mais ne fait pas l’impasse sur la durabilité.

PFab

Fabricant : PFabrications
Configuration : Simple
Compatibilité moteur : F20C et F22C
Turbine : Garrett GT3582R | Garrett GTX3582R | Precision 6266CEA | Precision 6766CEA
Garantie : Garantie à vie

PFab est un nom populaire, bien connu pour ses collecteurs de turbo, ses systèmes de carburant et autres composants similaires. Il n’est donc pas surprenant que leur kit de turbocompresseur Stage 2 signifie des affaires sérieuses.

Similaire au kit Stage 1 qui était également incroyablement populaire, Stage 2 maintient un collecteur de montage supérieur. C’est génial si vous ne voulez pas relocaliser votre batterie.

Pour le turbocompresseur, vous pouvez choisir entre le Garrett GT3582R, le Garrett GTX3582R, le Precision 6266CEA et le Precision 6766CEA.

Le Stage 2 mérite définitivement plus d’appréciation étant donné la façon dont il est bien construit. Vous pouvez trouver ce kit turbo S2000 à vendre avec une garantie à vie contre les défauts.

Enfin, les gens de PFab offrent un support client précieux et rapide, donc si vous avez des questions, ils vous couvrent.

Le meilleur kit turbo pour Honda S2000 : Notre verdict

Nous avons vu pas mal de kits haute performance qui offrent tout, du spooling rapide aux boosts de puissance élevés.

Cependant, si nous devons choisir notre kit préféré et le plus fiable, il devait être celui qui complète parfaitement la fiabilité et le facteur de plaisir qu’incarne la Honda S2000.

Notre meilleur choix : PTuning

Le kit le plus  » complet  » qui existe, PTuning coche toutes les cases de notre liste.

Il offre une bande de puissance impressionnante à un prix plutôt abordable. Votre besoin d’objectifs de puissance élevée est instantanément satisfait, que ce soit sur les pistes ou dans les rues.

L’installation est plus conviviale que ce à quoi on pourrait s’attendre et ils ont un support client rapide si vous rencontrez des accrocs.