En tant qu’avocat spécialisé dans les blessures à Tampa, je dis toujours que » dans la bataille des bourrelets « , le gros gagne. Mais un VUS est-il plus sûr qu’une voiture ? Lorsqu’ils achètent une voiture, les gens comparent généralement les résultats des crash-tests. Qu’elles proviennent du gouvernement ou du secteur de l’assurance, les notes des crash-tests donnent un aperçu précieux de la protection des occupants d’une voiture. Mais cela ne donne pas une vue d’ensemble.
Par exemple, les scores de collision frontale simulent le choc avec un véhicule de même taille. Que se passe-t-il si vous heurtez un véhicule plus grand, plus lourd ou plus haut ? Les résultats d’une nouvelle étude présentée par des chercheurs de l’université de Buffalo révèlent l’impact de votre décision d’achat de voiture.
Alors que les lois de la physique veulent que, dans un accident entre véhicules mal assortis, le plus léger prenne le gros de l’impact, cette étude montre à quel point la compétition est inégale. Oui, le gros gagne généralement, mais il y a plus.
De nombreuses familles qui choisissent un SUV plutôt qu’une berline le font parce qu’elles estiment qu’elles sont plus en sécurité en conduisant plus haut sur le sol. Et, selon une récente étude de recherche, il a été démontré que les SUV sont beaucoup plus sûrs que les berlines. En fait, un conducteur ou un passager de SUV a au moins 50 % plus de chances de survivre à un accident de voiture sans subir de blessures graves qu’un individu monté dans une berline.
Des études ont montré que les berlines sont plus sûres lors d’un accident si celui-ci implique deux de taille similaire. Il ne semble pas en être de même avec les véhicules utilitaires sport (SUV) cependant. Même s’ils sont de taille comparable, ils sont susceptibles de s’écraser les uns les autres. Ce qui, à son tour, est susceptible d’entraîner des blessures plus catastrophiques.
Les chercheurs notent que les SUV sont particulièrement bien équipés pour protéger les enfants. C’est parce que, contrairement au minivan qui est plus léger et dont le centre de gravité est plus bas, le SUV est plus haut et renforcé pour pouvoir supporter l’impact. Ceci est particulièrement important étant donné que les SUV sont impliqués dans des accidents sur plus fréquemment que les berlines.
Malheureusement, cependant, si le conducteur d’une berline est impliqué dans un accident avec un conducteur de SUV, il n’a pas beaucoup de chances d’y survivre. En fait, des chercheurs de l’Université de Buffalo ont récemment analysé une série de collisions frontales entre une seule berline et un SUV. Ils ont constaté que le conducteur de la berline avait près de 8 % plus de chances d’être tué dans l’accident que le conducteur d’un SUV.
Mais qu’en est-il des renversements ? Les conducteurs de SUV ont un risque beaucoup plus élevé, cependant, d’être tués dans des accidents de renversement. De plus, comme les SUV ont un centre de gravité plus élevé, ils sont plus susceptibles d’être impliqués dans des accidents dus au vent ou aux intempéries.
Maintenant, sur une note personnelle, en tant qu’avocat spécialisé dans les blessures à Tampa, j’interroge et j’enquête sur entre 400 et 500 accidents de voiture par an. En 2017, nous avons enquêté sur 486 d’entre eux. Sur ces 486, 14 impliquaient un accident de type renversement. Moins de 3 %. Parmi ces renversements, 9 étaient des SUV et 5 des berlines. Sur ces 5, 2 ont été percutés par des SUV. Cela correspond aux chiffres trouvés par la NHTSA dans une étude de 2000.
En 2000, la NHTSA a fait une étude et a constaté que seulement 3 % de tous les véhicules de tourisme impliqués dans des accidents étaient des tonneaux, mais que les tonneaux représentaient 20 % des véhicules de tourisme impliqués dans des accidents mortels.
Faites votre propre conclusion quant aux chiffres, mais ce que je veux dire, c’est que les SUV ont une plus grande probabilité de se renverser, mais un renversement est toujours
Les chercheurs soulignent que ceux qui cherchent à acheter des SUV devraient se concentrer sur les options de sécurité active qu’ils offrent. Quelques exemples de celles-ci incluent les caméras d’angle mort, le freinage automatique et les systèmes de contrôle de la traction.
Dans le même temps, ils notent que les acheteurs de berlines devraient se concentrer sur les caractéristiques de sécurité passive. Parmi ceux-ci, on peut citer les zones de déformation de taille importante, les airbags et les ceintures de sécurité variables.
Les accidents frontaux entre voitures et SUV
Dans les accidents frontaux entre voitures et SUV, l’étude a révélé que les chances de décès étaient 7,6 fois plus élevées pour le conducteur de la voiture que pour celui du SUV. Dans les accidents où la voiture avait une meilleure note au crash-test frontal que le SUV, le conducteur de la voiture s’en sortait un peu mieux, mais avait toujours quatre fois et demie plus de chances de mourir que le conducteur du SUV.
En tant qu’avocat spécialisé dans les accidents automobiles (accidents de voiture) à Tampa, j’ai examiné diverses études et j’ai trouvé l’article d’Access Magazine le plus facile à comprendre. L’étude a examiné les informations provenant de graves accidents frontaux dans la base de données FARS (Fatality Analysis Reporting System) gérée par le gouvernement. En particulier, les auteurs ont cherché à déterminer le rôle du type de voiture dans l’issue de l’accident et la fiabilité des scores d’accident pour prédire la survie. L’échantillon de données comprenait 83 251 accidents.
Les chercheurs ont conclu qu’au moins pour les accidents frontaux, le type de véhicule est plus important que la note de crash-test pour prédire la survie. Il est exact que vous ne pouvez pas supposer qu’un bon score au crash-test est une sorte de garantie. Mais il ne suffit pas de choisir un gros véhicule pour choisir un véhicule sûr.
Les collisions frontales représentent environ la moitié de tous les décès de véhicules de tourisme sur les routes américaines, selon l’Insurance Institute for Highway Safety. Sur la base de son analyse, l’Institut affirme que, dans l’ensemble, « …un conducteur d’un véhicule classé Bon dans le test de chevauchement modéré a 46 % moins de risques de mourir dans un accident frontal, par rapport à un conducteur d’un véhicule classé Mauvais. Le conducteur d’un véhicule classé Acceptable ou Marginal a 33 % moins de risques de mourir que le conducteur d’un véhicule mal classé ». En d’autres termes, les notations comptent vraiment.
Choisir un SUV pour la sécurité n’est pas une victoire automatique, car leur centre de gravité plus élevé les rend plus enclins au renversement, un événement souvent fatal. Le contrôle électronique de la stabilité (ESC) réduit considérablement le risque de renversement, et nous le recommandons vivement lors de l’achat d’un véhicule d’occasion. L’ESC est obligatoire depuis l’année-modèle 2012 et était répandu pendant plusieurs années avant cela. Il est révélateur que la plupart des 6 800 occupants tués dans des renversements en 2010 ne portaient pas de ceinture de sécurité, ce qui suggère que beaucoup de ces décès auraient pu être facilement évités. (Pour en savoir plus, consultez la rubrique « Renversement 101 ».)
Comment choisir une voiture sûre
Parce qu’un gros véhicule lourd a l’avantage dans un choc frontal avec un véhicule plus petit et plus léger, cela ne signifie pas que les véhicules légers sont dangereux. En réalité, ils sont plus sûrs que jamais et le nombre total de décès sur la route est proche de son plus bas niveau historique. Mais choisissez un véhicule doté d’un équipement de sécurité moderne, comme des freins antiblocage, des coussins gonflables en rideau et un contrôle de stabilité. Et choisissez un véhicule qui a obtenu de bons résultats aux différents tests de collision effectués par le gouvernement et les compagnies d’assurance. Il devrait également avoir obtenu de bons résultats aux tests dynamiques des Consumer Reports, tels que l’évitement des accidents et le freinage sur sol mouillé ou sec. Encore mieux que de survivre à un accident, c’est de l’éviter en premier lieu.
Les considérations de sécurité jouent un rôle important dans les critères des Consumer Reports pour recommander n’importe quelle voiture.
Après cela, c’est au conducteur de boucler sa ceinture, de rester sobre et alerte, et de maintenir une vitesse sûre. C’est la meilleure façon de maximiser vos chances de survie, quelle que soit la taille de la voiture que vous conduisez. Pour un bon article approfondi sur cette question, lisez l’article d’Access Magazine sur la sécurité des SUV par rapport aux voitures. Assurez-vous également de souscrire une assurance automobile suffisante, en particulier une couverture pour automobiliste sous-assuré/non-assuré.
Avocat de Tampa Martin J. Hernandez
L’avocat Martin J. Hernandez de Fernandez & Hernandez, LLC à Tampa fournit une représentation juridique aux familles dans les cas de blessures liées à un accident automobile et de décès injustifié. Nos avocats spécialisés dans les blessures personnelles à Tampa sont heureux de pouvoir s’entretenir avec vous et vos proches. Nous vous invitons à consulter nos résultats récents, qu’il s’agisse de règlements ou de verdicts de procès. Nos qualifications et notre expérience sont également à votre disposition. Nos avocats de Tampa, Martin Hernandez et Daniel Fernandez, sont également bilingues. Appelez-nous simplement au 813-229-5353 pour votre consultation gratuite.
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