Tampai sérültügyvédként mindig azt mondom, hogy “a dudorok csatájában” a nagy nyer. De vajon biztonságosabb-e egy SUV, mint egy autó? Amikor autót vásárolnak, az emberek általában összehasonlítják a törésteszt-besorolásokat. Akár a kormánytól, akár a biztosítási iparágtól származnak, a törésteszt-pontszámok értékes betekintést nyújtanak az autó által nyújtott utasvédelembe. Ez azonban nem ad teljes képet.
A frontális ütközési pontszámok például egy azonos méretű járművel való ütközést szimulálnak. Mi történik, ha egy nagyobb, nehezebb vagy magasabb járműnek ütközik? A Buffalo Egyetem kutatói által bemutatott új tanulmány eredményei megmutatják, milyen hatással van az autóvásárlási döntése.
Míg a fizika törvényei azt diktálják, hogy az egymáshoz nem illő járművek ütközése esetén a könnyebbik viseli az ütközés súlyát, ez a tanulmány megmutatja, mennyire egyenlőtlen a verseny. Igen, általában a nagyobbik győz, de van még más is.
Sok család, akik SUV-t választanak a szedán helyett, azért teszik ezt, mert úgy érzik, hogy biztonságosabb magasabban vezetni. Egy friss kutatás szerint pedig az SUV-k bizonyítottan sokkal biztonságosabbak, mint a szedánok. Tény, hogy egy SUV vezetője vagy utasa legalább 50 százalékkal nagyobb valószínűséggel él túl súlyos sérülések nélkül egy autóbalesetet, mint egy szedánban utazó személy.
A tanulmányok kimutatták, hogy a szedánok a legbiztonságosabbak egy balesetben, ha két hasonló méretű személyt érint. Ugyanez azonban a jelek szerint nem igaz a terepjárókra. Még ha hasonló méretűek is, akkor is valószínű, hogy összenyomják egymást. Ez viszont valószínűleg több katasztrofális sérüléshez vezet.
A kutatók megjegyzik, hogy az SUV-k különösen jól felszereltek a gyerekek védelmére. Ez azért van így, mert a minibuszokkal ellentétben, amelyek könnyebbek és alacsonyabb a súlypontjuk, a terepjárók magasabbak és megerősítettek, hogy képesek legyenek kezelni az ütközést. Ez különösen fontos, mivel a SUV-ok gyakrabban szenvednek balesetet, mint a szedánok.
Szerencsétlenségére azonban, ha egy szedán vezetője egy SUV vezetőjével ütközik, nem valószínű, hogy túléli azt. A Buffalói Egyetem kutatói ugyanis nemrégiben egy szedán és egy SUV közötti frontális ütközések sorozatát elemezték. Azt találták, hogy a szedán vezetője közel 8 százalékkal nagyobb valószínűséggel halt meg az ütközésben, mint az SUV vezetője.
De mi a helyzet a borulással? Az SUV-vezetőknél azonban sokkal nagyobb a kockázata annak, hogy borulásos balesetben halnak meg. Továbbá, mivel a SUV-oknak magasabb a súlypontjuk, nagyobb valószínűséggel keverednek szél vagy időjárás okozta balesetekbe.
Most egy személyes megjegyzés: Tampai sérültügyvédként évente 400-500 autóbalesetet interjúvolok és vizsgálok ki. A 2017-es évben 486-ot vizsgáltunk. Ebből a 486-ból 14 esetben fordult elő borulásos típusú baleset. Kevesebb, mint 3%. A borulások közül 9 SUV és 5 szedán volt. Ebből az 5-ből 2 terepjáró ütközött. Ez összhangban van az NHTSA által egy 2000-es tanulmányban megállapított számokkal.
Az NHTSA 2000-ben végzett egy tanulmányt, és megállapította, hogy a balesetekben érintett személygépjárművek mindössze 3%-a volt borulásos baleset, de a halálos balesetekben érintett személygépjárművek 20%-át borulásos balesetek tették ki.
Vonja le a saját következtetését a számokkal kapcsolatban, de a lényeg számomra az, hogy a terepjáróknál nagyobb a felborulás valószínűsége, de a felborulás még mindig
A kutatók hangsúlyozzák, hogy akik terepjárót akarnak vásárolni, azoknak az általuk kínált aktív biztonsági lehetőségekre kell összpontosítaniuk. Ilyen például a holttérkamerák, az automatikus fékezés és a kipörgésgátló rendszerek.”
Ezzel párhuzamosan megjegyzik, hogy a szedánok vásárlóinak a passzív biztonsági funkciókra kell összpontosítaniuk. Néhány példa ezek közül a méretes gyűrődési zónák, a légzsákok és a változtatható biztonsági övek.
A személygépkocsi és a terepjáró frontális ütközések
A tanulmány szerint a személygépkocsi és a terepjáró frontális ütközések során a halálozás esélye 7,6-szor nagyobb volt a személygépkocsi vezetőjénél, mint a terepjáró vezetőjénél. Azokban az ütközésekben, ahol az autónak jobb volt a frontális töréstesztje, mint a SUV-nak, az autó vezetője valamivel jobban járt, de még mindig négy és félszer nagyobb volt a halálozási valószínűsége, mint a SUV vezetőjének.
Tampai autóbaleset (autóbaleset) ügyvédjeként megnéztem különböző tanulmányokat, és az Access Magazine cikkét találtam a legkönnyebben érthetőnek. A tanulmány a kormány által kezelt FARS (Fatality Analysis Reporting System) adatbázisban szereplő súlyos frontális balesetekből származó információkat vizsgálta. A szerzők különösen azt keresték, hogy milyen szerepet játszik az autó típusa a kimenetelben, és hogy a baleseti pontszámok mennyire megbízhatóan jelzik előre a túlélést. Az adatminta 83 251 balesetet tartalmazott.
A kutatók arra a következtetésre jutottak, hogy legalábbis a frontális balesetek esetében a jármű típusa fontosabb a túlélés előrejelzésében, mint a törésteszt-osztályzat. Helyes, hogy nem lehet azt feltételezni, hogy a jó törésteszt pontszám valamiféle garanciát jelent. De a biztonságos jármű kiválasztása többről szól, mint egyszerűen a nagyméretű jármű kiválasztása.
A frontális ütközések okozzák az amerikai utakon a személygépkocsikban bekövetkező halálesetek mintegy felét – derül ki az Insurance Institute for Highway Safety adataiból. Elemzése alapján az intézet szerint összességében “…a közepes átfedési tesztben jó minősítésű jármű vezetője 46 százalékkal kisebb valószínűséggel hal meg frontális balesetben, mint a rossz minősítésű jármű vezetője. Az elfogadható vagy marginális minősítésű jármű vezetője 33 százalékkal kisebb valószínűséggel hal meg, mint a rossz minősítésű jármű vezetője”. Más szóval, a minősítések igenis számítanak.
A SUV választása a biztonság szempontjából nem jelent automatikus győzelmet, mivel a magasabb súlypontjuk miatt hajlamosabbak a borulásra, ami gyakran halálos kimenetelű esemény. Az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC) jelentősen csökkenti a borulás kockázatát, és mi erősen ajánljuk, ha használt járművet vásárol. Az ESC a 2012-es modellév óta kötelező, és már az azt megelőző években is széles körben elterjedt volt. Beszédes, hogy a 2010-ben felborulásban elhunyt 6800 utas többsége nem használta a biztonsági övet, ami arra utal, hogy a halálesetek nagy része könnyen megelőzhető lett volna. (További információ a “Felborulás 101.”)
Hogyan válasszunk biztonságos autót
Az, hogy egy nagy, nehéz jármű előnyben van egy kisebb, könnyebb járművel szemben egy frontális ütközésben, nem jelenti azt, hogy a könnyebb járművek nem biztonságosak. Valójában biztonságosabbak, mint valaha, és a közlekedési halálesetek száma összességében minden idők legalacsonyabb szintje közelében van. Válasszon azonban olyan járművet, amely korszerű biztonsági felszereléssel rendelkezik, például blokkolásgátlóval, függönylégzsákokkal és menetstabilizálóval. És válasszon olyat, amely jól teljesített a különböző kormányzati és biztosítási iparági törésteszteken. A Consumer Reports dinamikai tesztjein is jól kell teljesítenie, például a balesetelkerülés és a nedves/száraz fékezés terén. Még a baleset túlélésénél is jobb, ha eleve elkerüljük a balesetet.
A biztonsági szempontok fontos szerepet játszanak a Consumer Reports kritériumaiban, amelyek alapján a Consumer Reports bármely autót ajánl.
Azután már csak a vezetőn múlik, hogy becsatolja az övét, józan és éber maradjon, és tartsa a biztonságos sebességet. Ez a legjobb módja annak, hogy maximalizálja a túlélés esélyeit, függetlenül attól, hogy milyen méretű autót vezet. Egy jó mélyreható cikket olvashat erről a kérdésről az Access Magazine cikkében a terepjárók és a személygépkocsik biztonságáról. Ügyeljen arra is, hogy elegendő gépjármű-biztosítást kössön, különösen az Underinsured/Uninsured Motorist fedezetet.
Tampai ügyvéd, Martin J. Hernandez
A Fernandez & Hernandez, LLC tampai ügyvédje jogi képviseletet biztosít családok számára autóbaleseti sérülések és jogtalan halálesetek esetén. Tampai személyi sérüléssel foglalkozó ügyvédjeink örömmel fogadják a lehetőséget, hogy interjút készítsenek Önnel és szeretteivel. Meghívjuk Önt, hogy tekintse át a közelmúltban elért eredményeinket a megegyezésektől a bírósági ítéletekig. Képesítésünk és hátterünk az Ön számára is elérhető. Tampai ügyvédeink, Martin Hernandez és Daniel Fernandez kétnyelvűek is. Csak hívjon minket a 813-229-5353-as telefonszámon az ingyenes konzultációért.
A Fernandez & Hernandez tampai személyi sérüléssel foglalkozó ügyvédjei Florida közösségeit szolgálják, beleértve Tampa, Brandon, Carrollwood, Westchase, Riverview, Temple Terrace, Pasco, Pinellas, St. Petersburg, Clearwater, Lakeland, Plant City, Ruskin, Apollo Beach, Dover, Valrico, Lutz, Lakeland és sok más környékbeli települések Tampa Bay területén. Forduljon a Fernandez & Hernandez Law tapasztalt tampai autóbaleseti ügyvédjéhez.
Ha Ön autóbalesetet szenvedett a Tampa Bay területén, hívja a Fernandez & Hernandez ügyvédjét, Martin J. Hernandezt egy ingyenes konzultációra most. Javasoljuk továbbá, hogy olvassa el értékeléseit a Google Reviews, Avvo és Yelp oldalakon.
Hívja a tampai személyi sérüléssel foglalkozó Martin J. Hernandez ügyvédet, Martin J. Hernandez of Fernandez & Hernandez-t a 813-229-5353-as telefonszámon, vagy olvasson többet a www.InjuryLawyersOfTampa.com
#GetLawyeredUpNow #DUI #Tampa #Attorney #Attorney #Lawyer #Accident #Injury #Truck #SUV #abogado #AbogadoTampa #AttorneyTampa #TampaLawyer #TampaAttorney