Come avvocato per le lesioni di Tampa, dico sempre che “nella battaglia del rigonfiamento” vince il grosso. Ma un SUV è più sicuro di un’auto? Quando si acquista un’auto, la gente di solito confronta le valutazioni dei crash-test. Sia dal governo che dall’industria assicurativa, i punteggi dei crash-test forniscono una visione preziosa della protezione degli occupanti che un’auto fornisce. Ma questo non fornisce l’intero quadro.
Per esempio, i punteggi dei crash frontali simulano l’impatto con un veicolo delle stesse dimensioni. Cosa succede se si colpisce un veicolo più grande, più pesante o più alto? I risultati di un nuovo studio presentato dai ricercatori dell’Università di Buffalo rivelano l’impatto della vostra decisione di acquisto dell’auto.
Mentre le leggi della fisica stabiliscono che in uno scontro tra veicoli non corrispondenti, quello più leggero subisce il peso dell’impatto, questo studio mostra quanto sia disuguale il concorso. Sì, il grande di solito vince, ma c’è di più.
Molte famiglie che scelgono un SUV rispetto a una berlina lo fanno perché sentono che sono più sicuri guidando più in alto da terra. E, secondo una recente ricerca, i SUV hanno dimostrato di essere molto più sicuri delle berline. Infatti, il conducente o il passeggero di un SUV ha almeno il 50 per cento di probabilità in più di sopravvivere a un incidente d’auto senza subire ferite gravi rispetto a un individuo che viaggia in una berlina.
Gli studi hanno dimostrato che le berline sono più sicure in un incidente se questo coinvolge due di dimensioni simili. Lo stesso non sembra essere il caso dei SUV, però. Anche se sono di dimensioni simili, è probabile che si schiaccino a vicenda. Questo è, a sua volta, probabile che porti a lesioni più catastrofiche.
I ricercatori notano che i SUV sono particolarmente ben attrezzati per proteggere i bambini. Questo perché, a differenza del minivan che è più leggero e ha un centro di gravità più basso, il SUV è più alto e rinforzato per essere in grado di gestire l’impatto. Questo è particolarmente importante dato che i SUV sono coinvolti in incidenti più frequentemente delle berline.
Purtroppo, però, se il guidatore di una berlina viene coinvolto in un incidente con un guidatore di SUV, lui o lei non ha molte probabilità di sopravvivere. Infatti, i ricercatori dell’Università di Buffalo hanno recentemente analizzato una serie di incidenti frontali tra una singola berlina e un SUV. Hanno scoperto che il conducente della berlina aveva quasi l’8% di probabilità in più di essere ucciso nell’incidente rispetto al conducente di un SUV.
Ma che dire dei cappottamenti? I conducenti di SUV hanno un rischio molto più alto, però, di essere uccisi in incidenti di ribaltamento. Inoltre, poiché i SUV hanno un centro di gravità più alto, è più probabile che siano coinvolti in incidenti dovuti al vento o alle intemperie.
Ora, su una nota personale, come avvocato per gli infortuni di Tampa intervisto e indago tra 400 e 500 incidenti automobilistici all’anno. Nel 2017, abbiamo indagato su 486. Di questi 486, 14 hanno coinvolto un incidente di tipo rollover. Meno del 3%. Di quelli di rollover 9 erano SUV e 5 erano berline. Di quei 5, 2 sono stati colpiti da SUV. Questo è coerente con i numeri che NHTSA ha trovato in uno studio del 2000.
Nel 2000, NHTSA ha fatto uno studio e ha trovato solo il 3% di tutti i veicoli passeggeri coinvolti in incidenti erano rollover, ma i rollover rappresentavano il 20% dei veicoli passeggeri coinvolti in incidenti mortali.
Fate le vostre conclusioni sui numeri, ma il punto per me è che i SUV hanno una maggiore probabilità di un cappottamento, ma un cappottamento è ancora
I ricercatori sottolineano che coloro che cercano di acquistare SUV dovrebbero concentrarsi sulle opzioni di sicurezza attiva che offrono. Alcuni esempi di questi includono telecamere nell’angolo cieco, sistemi di frenata automatica e controllo della trazione.
Al tempo stesso, notano che gli acquirenti di berline dovrebbero concentrarsi sulle caratteristiche di sicurezza passiva. Alcuni esempi di queste includono zone di deformazione, airbag e cinture di sicurezza variabili.
Car vs. SUV Head-on Crashes
In auto vs. SUV head-on crashes, lo studio ha trovato che le probabilità di morte erano 7,6 volte più alte per il conducente dell’auto rispetto al conducente del SUV. Negli incidenti in cui l’auto aveva una migliore valutazione del crash-test frontale rispetto al SUV, il conducente dell’auto è andato un po’ meglio, ma era ancora quattro volte e mezzo più probabile che morisse rispetto al conducente del SUV.
Come avvocato di Tampa (incidente d’auto), ho guardato vari studi e ho trovato l’articolo di Access Magazine più facile da capire. Lo studio ha esaminato le informazioni da gravi incidenti frontali nel database FARS (Fatality Analysis Reporting System) gestito dal governo. In particolare, gli autori stavano cercando di vedere quale ruolo giocasse il tipo di auto nel risultato e quanto fossero affidabili i punteggi degli incidenti per prevedere la sopravvivenza. Il campione di dati includeva 83.251 incidenti.
I ricercatori hanno concluso che almeno per gli incidenti frontali, il tipo di veicolo è più importante del punteggio del crash-test nel predire la sopravvivenza. È corretto che non si può assumere che un buon punteggio di crash-test sia una sorta di garanzia. Ma c’è di più nella scelta di un veicolo sicuro che semplicemente sceglierne uno grande.
Gli incidenti frontali rappresentano circa la metà di tutte le morti di veicoli passeggeri sulle strade americane, secondo l’Insurance Institute for Highway Safety. Sulla base della sua analisi, l’Istituto dice che nel complesso “…un conducente di un veicolo valutato Buono nel test di sovrapposizione moderato ha il 46% di probabilità in meno di morire in un incidente frontale, rispetto al conducente di un veicolo valutato Scarso. Il conducente di un veicolo valutato accettabile o marginale ha il 33% di probabilità in meno di morire rispetto al conducente di un veicolo valutato male”. In altre parole, le valutazioni contano.
Scegliere un SUV per la sicurezza non è una vittoria automatica, poiché il loro centro di gravità più alto li rende più inclini al ribaltamento, un evento spesso fatale. Il controllo elettronico della stabilità (ESC) riduce sostanzialmente il rischio di ribaltamento, e lo consigliamo vivamente quando si acquista un veicolo usato. L’ESC è obbligatorio dal model year 2012 ed è stato diffuso per diversi anni prima di allora. È significativo che la maggior parte dei 6.800 occupanti uccisi in cappottamenti nel 2010 non indossavano le cinture di sicurezza, suggerendo che molte di quelle morti erano facilmente evitabili. (Per saperne di più vedi “Rollover 101.”)
Come scegliere un’auto sicura
Solo perché un veicolo grande e pesante è in vantaggio in un frontale con uno più piccolo e leggero, non significa che i veicoli più leggeri non siano sicuri. In verità, sono più sicuri che mai e gli incidenti stradali complessivi sono vicini al loro minimo storico. Ma scegliete un veicolo con attrezzature di sicurezza aggiornate, come freni antibloccaggio, airbag a tendina e controllo della stabilità. E sceglietene uno che si sia comportato bene nei vari crash test del governo e dell’industria assicurativa. Dovrebbe anche aver ottenuto buoni risultati nei test dinamici di Consumer Reports, come la prevenzione degli incidenti e la frenata su bagnato/asciutto. Ancora meglio che sopravvivere a un incidente è evitarlo in primo luogo.
Le considerazioni sulla sicurezza giocano un ruolo importante nei criteri di Consumer Reports per raccomandare qualsiasi auto.
Dopo di che, spetta al guidatore allacciare la cintura, rimanere sobrio e attento, e mantenere una velocità sicura. Questo è il modo migliore per massimizzare le vostre probabilità di sopravvivenza, indipendentemente dalle dimensioni dell’auto che guidate. Per un buon articolo di approfondimento su questo tema, leggete l’articolo di Access Magazine sulla sicurezza dei SUV contro le auto. Assicuratevi anche di acquistare un’assicurazione auto sufficiente, in particolare la copertura Underinsured/Uninsured Motorist.
Avvocato di Tampa Martin J. Hernandez
Avvocato Martin J. Hernandez di Fernandez & Hernandez, LLC a Tampa fornisce rappresentanza legale per le famiglie nei casi di lesioni da incidente stradale e morte ingiusta. I nostri avvocati di Tampa che si occupano di lesioni personali sono lieti di avere l’opportunità di parlare con voi e i vostri cari. Vi invitiamo a rivedere i nostri recenti risultati dagli insediamenti ai verdetti di prova. Le nostre qualifiche e il nostro background sono disponibili anche per voi. I nostri avvocati di Tampa Martin Hernandez e Daniel Fernandez sono anche bilingue. Chiamateci al 813-229-5353 per la vostra consultazione gratuita.
Gli avvocati di lesioni personali di Fernandez & Hernandez, servono le comunità della Florida tra cui Tampa, Brandon, Carrollwood, Westchase, Riverview, Temple Terrace, Pasco, Pinellas, St. Petersburg, Clearwater, Lakeland, Plant City, Ruskin, Apollo Beach, Dover, Valrico, Lutz, Lakeland e molti altri quartieri nella zona di Tampa Bay. Contattate un avvocato esperto in incidenti d’auto di Tampa da Fernandez & Hernandez Law.
Se siete stati coinvolti in un incidente d’auto nella zona di Tampa Bay, chiamate subito l’avvocato Martin J. Hernandez di Fernandez & Hernandez per una consulenza gratuita. Consigliamo anche di leggere le sue recensioni su Google Reviews, Avvo e Yelp.
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