こんにちは、アメリカ旅行記の新シーズンへようこそ！
- 必然性の法則。 UA/NH/NQから? このシリーズでは、2017年2月に行ったアメリカ出張の模様をお届けします。 これまでのレポートを読んでいただいている方は、すべてつながっていることがお分かりいただけると思います^^ 退屈しないように、順次旅程を明らかにしていきますね。レポートの構成は以下の通りです（すべてY表記）：第1章・NQ812 HKG-NRT B767-300ER 第2章・UA804 NRT-IAD B777-200ER 第3章・UA6238 IAD-IAH ERJ-195 Chapter 4 – 1年前に乗っているこのフライトは2度目になるんですが、今回はその時のフライトの写真です。 後編では旧正月の香港のボーナスもあります。ところで、私はどこに行ったのでしょう？ 経緯
- 搭乗前
- Flight Report
- おまけ：HKG in CNY 2017
必然性の法則。 UA/NH/NQから? このシリーズでは、2017年2月に行ったアメリカ出張の模様をお届けします。 これまでのレポートを読んでいただいている方は、すべてつながっていることがお分かりいただけると思います^^ 退屈しないように、順次旅程を明らかにしていきますね。
レポートの構成は以下の通りです（すべてY表記）：
第1章・NQ812 HKG-NRT B767-300ER
第2章・UA804 NRT-IAD B777-200ER
第3章・UA6238 IAD-IAH ERJ-195
Chapter 4 –
1年前に乗っているこのフライトは2度目になるんですが、今回はその時のフライトの写真です。 後編では旧正月の香港のボーナスもあります。
ところで、私はどこに行ったのでしょう？
経緯
前述のように、私は出張でCXを利用することができません（！）。 UAプレミア会員である私が、最低4回のUAフライトの条件をクリアするためには、今回の出張は必然的にUA/NHを選択することになります。 今回も他部署の部長と一緒の便です^^雑魚の私はYで、部長はJで当然です。
この便は、ANAの子会社でB763のみのエアージャパン（NQ）運航で、NHとして販売されている便です。 NQはアジア域内（＋HNL）便をNHブランドで運航しているため、プロダクトやサービスはNHとほぼ同じですが、乗務員が香港在住であるなど、若干の違いがあります。 そのため、このフライトレポートもNHではなくNQと表記しています;)
搭乗前
残念ながら香港はインフルエンザの流行で、私も頭も旅行前に熱が出てしまいました(笑) 幸い出発前日には熱は下がりました。 オンラインチェックインの際、空席が少なく、右側の窓際の26Kを選びました。
出発当日は7時45分頃、頭と清義駅に集合し、一緒にエアポートエクスプレスで空港へ
25 分後に空港に着きました。 まずは外の空気を吸うことを最優先に
Air Japanは出発階E通路にあるANAチェックインカウンターを利用します。 HeadはJラインへ、私はYラインに並びました。 まだCNYの後の旅行シーズンということもあり、私の列は賑やかでした。 家族連れが何組かチェックインしており、そのうちの一組はCTS行きのフライトがキャンセルになったので、その対応に追われていた。 しかし、効率的なエージェントのおかげであまり待たずに済みました
私の番です。 カウンターの係員は私に挨拶し、パスポートをチェックし、私が記入するための関連する入国審査用紙を渡しました。 係員は私のバッグにずっとタグを付けて、搭乗券を渡してくれました。
入国審査とセキュリティはいつも迅速で、待ち時間なく通過しました。
病人である私とヘッドは、航空会社のラウンジで顔を埋めるよりも酔いを覚ますことが重要であると考えていました。
喫煙室は他と比べると小さいですが、それでも風通しはいいです。 Air Japanを利用したこともあり、ラウンジでは日本のテレビ番組も放送されていました^^
休憩後まだ時間があるので別れようかと思いました。 そのため、このようなことが起こるのです。 ARN行きのSK A330が2機のCX A359の間でプッシュバックしていました。
新型のCX A359
SQ B772がJL B788に隣接して駐車しようとしていた
。
photo dscf0972 copy
ORDに向かうUAのB772
UA は*AcoよりもCXと仲良くしたいようである。創業者TG
LAXから飛んできた美しいAA B77Wは休憩中^^
34ゲートに戻ってきたところです。 すでに搭乗開始
今日の私の愛機。 2012年3月に納入されたボーイング763（JA627A）です。
Flight Report
搭乗は優先順位が守られていて、秩序正しく行われていました
乗機しているところ。 FAが温かく迎えてくれたので返事をした
2-1-2 構成のビジネスキャビンに入ると、ヘッドが右側の窓際の席にいるのが目に入った。 日本人ビジネスマンが機内の半分を占めていた
2-3-2構成の私のエコノミー客室
私の席です。
Oh Jeez 空港職員はまたここのスペースを掃除してないのか！？
Besides, 窓ガラスに若干の擦り切れ（着陸後に撮影）
中世代IFEにリモートとUSBポート
その後、私のシートメイトが登場しました。 彼女はデンバーに帰省中のバックパッカーでした。
翼からの眺め。 隣にはCXのA330が
シートバック素材
サリー機長は航空界から引退して新しい仕事を得た
この機体には ヘッドホン
毛布
今日のルート
搭乗は予定より早く終わり9時に押し戻されてしまいましたが、その日のうちに搭乗しました。52. 安全ビデオと実演が流され
FAがやってきて入国フォームが配られました。 今日のフライトはフルロードになるのは当然として
管制塔を通過
準備は整って……いた。
そして離陸、DL A330がSEAまで追いかけてきました
Take on me…（テイクオンミー）。 Take me on…
HKZMブリッジの人工島の上を飛ぶ
多くの乗客がこの早いフライトで疲れを感じているようです ..:P
外は美しい空
着陸すると食前酒のサービスも始まりました。 押入れとおツマミが用意されました。
IFE を見てみました。 このような場合、「ディアボロス」を使用することになります。 日本の音楽を聴きました
30分ほどして台湾上空でランチサービス開始
一つ厄介だったのはFAが食事カードを渡さずに口頭で注文を取ってきて鶏肉チャーハンと海鮮パスタから2つ選んでくれたことです。 私はパスタを選びましたが、隣の人はチキンを注文していました。 ケータリングは日本のキャリアが悪いわけがない^^ 前菜（サラダとハム）の味はよかったです。 パスタと蕎麦は最高でした。
昼食の後、トイレに行きました。 後部ギャレーのFA
トイレ内。 清潔でした
この飛行機ではおむつ交換は女性の仕事です
Cabin shot outside rear toilet
そして下降開始まで休息しました。 機長のアナウンスによると、強い追い風のおかげで14:40に到着する見込みだそうです。 雲を抜ける
日本本土に入る
結局2時に北滑走路にランディングすることができました。予定より45分早い午後2時23分でした
展望デッキからはavgeeksに歓迎されました^^
NHのB787
MMのA320
前回のリモートスタンドで降機とは違い、1階で降機。 34番ゲートに駐車
Deplaning
FAはドアでお礼
Headはゲートで待ってくれてました。 そのまま上へ上へ
乗り継ぎ便の表示に従って
カラーゾーンを使った乗客誘導の成田が大好き
乗り継ぎ保安検査場までたどり着きました。 昨年の成田での乗り換えとは違い、乗客は誰もおらず、*Aゴールドトラックの意味がなくなってしまいました。
入り口にはFIDSが数台あります。 次の便はどちらもすでにリストに入っていました。 あなたはそれらを把握することができますか？ ^^
フレンドリーなカスタムのスタッフが出迎えてくれました。 搭乗券やバッグのチェックをしてくれました。 下船後10分でセキュリティをクリア！
セキュリティを出て、最後に私の鳥を見る
エスカレーターで出発階へ降りる
ここでこのシリーズは終了します！この続きは是非立ち寄ってください！(｀・ω・´)キリッ。
おまけ：HKG in CNY 2017
ご存知のように毎年、私は旧正月の時期にHKGでアルバイトをしています。 香港空港公団はCNYのプロモーションのために＄を大量に投下しています。
KA、HX、UOのCEOたち。 HKAAと元CXのCEOがCNYオープニングセレモニーに出席
本場のCXクルーによるパフォーマンス
続いてはHXクルー
CNYでございますね。 空港で獅子が踊るのは必要なことです
獅子が踊っていた。 乗客は本当にライオンが好きなようでした^^
ダンスカペラパフォーマンスもあった。 毎日6時間で36回も同じ曲を歌って踊らなければならなかったので、出演者の方に尊敬の念を抱きます(^^)
金の神様がエアサイドを散策して赤いポケット（中にチョコ）をプレゼント！！（笑）
空港では旅行者におみくじを渡していました
幸せの酉を持つQFクルーたち^^（2017年は酉年）
今年はマリオットがメインスポンサーとして空港のCNY装飾
を行いました。
photo 201701_08525
エアサイドの桃の花
CNYデコレーションのゲートFIDS
と。
photo 201701_14375
食べ物を粗末にしてはいけないという教育的なインスタレーションがあります
時間潰しに飛行機スポットが必要でした
A330の時間です。 PRのA330
海峡越え：CA A330の後ろを通過するCI A330
旧カラーリングでKA A330は万歳ですな。 淘汰されて悲しい
A QF A330
Dr NGO85の。 ICN行きのOZ A321
AY A359
Triple 7の時間。 NZのB772の新旧カラーリング
A JL B772
A BR B77W
A SU B77W
Numero_2さんのZRH発LX B77W
YVRから到着したばかりのAC B77W
ドリームライナーの時間です。 QRのB788
AI B788
NH B788に。 HND
LHR発VS B789
巨人の時。 EKのA380
汚れたBAのA380
TGのA380
クィーンの時期です。 KEのB748
QF B744が2機、1機はリオ五輪ウーナラのカラーリング
で、その時の様子です。 最後は伝説のUAクイーンを最後に見たジェットスパンダさん宅へ
ここで次のレポートのチラ見せをします。 フレンドリーなFAと乗客の物語です
ご愛読ありがとうございました!
この便は、ANAの子会社でB763のみのエアージャパン（NQ）運航で、NHとして販売されている便です。 NQはアジア域内（＋HNL）便をNHブランドで運航しているため、プロダクトやサービスはNHとほぼ同じですが、乗務員が香港在住であるなど、若干の違いがあります。 そのため、このフライトレポートもNHではなくNQと表記しています;)
出発当日は7時45分頃、頭と清義駅に集合し、一緒にエアポートエクスプレスで空港へ
25 分後に空港に着きました。 まずは外の空気を吸うことを最優先に
Air Japanは出発階E通路にあるANAチェックインカウンターを利用します。 HeadはJラインへ、私はYラインに並びました。 まだCNYの後の旅行シーズンということもあり、私の列は賑やかでした。 家族連れが何組かチェックインしており、そのうちの一組はCTS行きのフライトがキャンセルになったので、その対応に追われていた。 しかし、効率的なエージェントのおかげであまり待たずに済みました
私の番です。 カウンターの係員は私に挨拶し、パスポートをチェックし、私が記入するための関連する入国審査用紙を渡しました。 係員は私のバッグにずっとタグを付けて、搭乗券を渡してくれました。
入国審査とセキュリティはいつも迅速で、待ち時間なく通過しました。
病人である私とヘッドは、航空会社のラウンジで顔を埋めるよりも酔いを覚ますことが重要であると考えていました。
喫煙室は他と比べると小さいですが、それでも風通しはいいです。 Air Japanを利用したこともあり、ラウンジでは日本のテレビ番組も放送されていました^^
休憩後まだ時間があるので別れようかと思いました。 そのため、このようなことが起こるのです。 ARN行きのSK A330が2機のCX A359の間でプッシュバックしていました。
新型のCX A359
SQ B772がJL B788に隣接して駐車しようとしていた
photo dscf0972 copyUA は*AcoよりもCXと仲良くしたいようである。創業者TG
LAXから飛んできた美しいAA B77Wは休憩中^^
34ゲートに戻ってきたところです。 すでに搭乗開始
今日の私の愛機。 2012年3月に納入されたボーイング763（JA627A）です。
乗機しているところ。 FAが温かく迎えてくれたので返事をした
2-1-2 構成のビジネスキャビンに入ると、ヘッドが右側の窓際の席にいるのが目に入った。 日本人ビジネスマンが機内の半分を占めていた
2-3-2構成の私のエコノミー客室
私の席です。
Oh Jeez 空港職員はまたここのスペースを掃除してないのか！？
Besides, 窓ガラスに若干の擦り切れ（着陸後に撮影）
中世代IFEにリモートとUSBポート
その後、私のシートメイトが登場しました。 彼女はデンバーに帰省中のバックパッカーでした。
翼からの眺め。 隣にはCXのA330が
シートバック素材
サリー機長は航空界から引退して新しい仕事を得た
この機体には ヘッドホン
毛布
今日のルート
搭乗は予定より早く終わり9時に押し戻されてしまいましたが、その日のうちに搭乗しました。52. 安全ビデオと実演が流され
FAがやってきて入国フォームが配られました。 今日のフライトはフルロードになるのは当然として
管制塔を通過
準備は整って……いた。
そして離陸、DL A330がSEAまで追いかけてきました
Take on me…（テイクオンミー）。 Take me on…
HKZMブリッジの人工島の上を飛ぶ
多くの乗客がこの早いフライトで疲れを感じているようです ..:P
外は美しい空
着陸すると食前酒のサービスも始まりました。 押入れとおツマミが用意されました。
IFE を見てみました。 このような場合、「ディアボロス」を使用することになります。 日本の音楽を聴きました
30分ほどして台湾上空でランチサービス開始
一つ厄介だったのはFAが食事カードを渡さずに口頭で注文を取ってきて鶏肉チャーハンと海鮮パスタから2つ選んでくれたことです。 私はパスタを選びましたが、隣の人はチキンを注文していました。 ケータリングは日本のキャリアが悪いわけがない^^ 前菜（サラダとハム）の味はよかったです。 パスタと蕎麦は最高でした。
昼食の後、トイレに行きました。 後部ギャレーのFA
トイレ内。 清潔でした
この飛行機ではおむつ交換は女性の仕事です
Cabin shot outside rear toilet
そして下降開始まで休息しました。 機長のアナウンスによると、強い追い風のおかげで14:40に到着する見込みだそうです。 雲を抜ける
日本本土に入る
結局2時に北滑走路にランディングすることができました。予定より45分早い午後2時23分でした
展望デッキからはavgeeksに歓迎されました^^
NHのB787
MMのA320
前回のリモートスタンドで降機とは違い、1階で降機。 34番ゲートに駐車
Deplaning
FAはドアでお礼
Headはゲートで待ってくれてました。 そのまま上へ上へ
乗り継ぎ便の表示に従って
カラーゾーンを使った乗客誘導の成田が大好き
乗り継ぎ保安検査場までたどり着きました。 昨年の成田での乗り換えとは違い、乗客は誰もおらず、*Aゴールドトラックの意味がなくなってしまいました。
入り口にはFIDSが数台あります。 次の便はどちらもすでにリストに入っていました。 あなたはそれらを把握することができますか？ ^^
フレンドリーなカスタムのスタッフが出迎えてくれました。 搭乗券やバッグのチェックをしてくれました。 下船後10分でセキュリティをクリア！
セキュリティを出て、最後に私の鳥を見る
エスカレーターで出発階へ降りる
ここでこのシリーズは終了します！この続きは是非立ち寄ってください！(｀・ω・´)キリッ。
KA、HX、UOのCEOたち。 HKAAと元CXのCEOがCNYオープニングセレモニーに出席
本場のCXクルーによるパフォーマンス
続いてはHXクルー
CNYでございますね。 空港で獅子が踊るのは必要なことです
獅子が踊っていた。 乗客は本当にライオンが好きなようでした^^
ダンスカペラパフォーマンスもあった。 毎日6時間で36回も同じ曲を歌って踊らなければならなかったので、出演者の方に尊敬の念を抱きます(^^)
金の神様がエアサイドを散策して赤いポケット（中にチョコ）をプレゼント！！（笑）
空港では旅行者におみくじを渡していました
幸せの酉を持つQFクルーたち^^（2017年は酉年）
今年はマリオットがメインスポンサーとして空港のCNY装飾
photo 201701_08525エアサイドの桃の花
CNYデコレーションのゲートFIDS
photo 201701_14375時間潰しに飛行機スポットが必要でした
A330の時間です。 PRのA330
海峡越え：CA A330の後ろを通過するCI A330
旧カラーリングでKA A330は万歳ですな。 淘汰されて悲しい
A QF A330
Dr NGO85の。 ICN行きのOZ A321
AY A359
Triple 7の時間。 NZのB772の新旧カラーリング
A JL B772
A BR B77W
A SU B77W
Numero_2さんのZRH発LX B77W
YVRから到着したばかりのAC B77W
ドリームライナーの時間です。 QRのB788
AI B788
NH B788に。 HND
LHR発VS B789
巨人の時。 EKのA380
汚れたBAのA380
TGのA380
クィーンの時期です。 KEのB748
QF B744が2機、1機はリオ五輪ウーナラのカラーリング
で、その時の様子です。 最後は伝説のUAクイーンを最後に見たジェットスパンダさん宅へ
ここで次のレポートのチラ見せをします。 フレンドリーなFAと乗客の物語です
ご愛読ありがとうございました!