トレイルに出かけていて、CBがあまり機能していないことに気付くほど、イライラすることはありません。 このような場合、「SkyDrive」は、「SkyDrive」を使用することで、「SkyDrive」を使用することで、「SkyDrive」を使用することで、「SkyDrive」を使用することができます。
では、あなたのCBはどこが悪いのでしょうか？ マイクでしょうか？
それで、あなたのCBは何が問題なのでしょうか？
さて、あなたのCBはどこが悪いのでしょうか？ トラブルのあるCBの95％は、いくつかの基本的な問題に起因しており、それらは簡単に修正することができ、より良い通信と受信を得ることができます。
以下は、CBのインストール、セットアップ、チューニングの基本的なヒントです。
以下、基本的なCBの取り付け、設定、チューニングのコツを紹介します。 この記事では、理論や電波の技術的な説明には触れず、分かりやすくポイントを絞って説明します。
- この記事の内容です。
- CB 取り付け
- CB Antenna Mounts
- Magnetic CB Antenna Mounts
- マグネット アンテナ マウントのヒント
- ボルトオンアンテナ取り付けブラケット
- ボルトオンアンテナ取り付けブラケットのヒント
- CB アンテナ
- CB アンテナのヒント
- CB アンテナ コイルの位置
- アンテナから CB への配線の仕方
- アンテナのSWR調整 – CBラジオはプラグアンドプレイではない
- SWR調整についての詳細はこちら
- How to ADJUST YOUR SWR on your CB radio and Why.をご覧ください。
- Adjusting SWR with a Para Dynamics SWR Meter
- How does a CB radio antenna work and why does it need to be tuned?
- Antenna Length vs Power Output
- All About Citizens Band Radio
- Wiring Cobra Mics
この記事の内容です。
- CB ラジオの取り付け
- CB アンテナ マウント
- CB アンテナ & ラジオ チューニング
CB 取り付け
Mounting the Set – CBのサイズや形状は取り付けられる車と同様にさまざまで、CBは、そのサイズや形状が異なります。 そのため、このような場合、「auひかり」をご利用ください。 ほとんどのCBはスピーカーが下側にあるので、頭上に設置すると音質が良くなり、コントロールも見やすくなります。 しかし、頭上に設置することができない場合もありますし、取り付け位置を決めるのは必ずしも容易ではありません。 ダッシュボードの下、またはセンターコンソールの両側に取り付ける場合、十分なレッグクリアランスがあることを確認してください。
マイク ブラケット – ほとんどのセットには、マイク マウント ブラケットが付属しており、多くの場合、CB 自体の側面に取り付けることができます。 最後に、アンテナへの同軸ケーブルの取り回しを考慮します。 ケーブルの取り回しを考慮した上で、取り付け位置を決定してください。
Remote Speaker – 好みの位置にセットをマウントするとスピーカーに方向転換して聞こえにくい場合、外部リモート スピーカー ボックスを検討してみてください。 ほとんどのCBには、セットの背面にスピーカー端子があります。 オスのモノラル音声プラグを使用する小型のCBラジオリモートスピーカーを購入することができます。 時には、便利な場所に小さなスピーカーを取り付けることもできます。 個人的には CJ-7 に大きな Cobra 148 GTL CB をロールケージの上にマウントしています。 しかし、私のスピーカーはCJのダッシュパネルにある古いシングルスピーカーの場所を利用してダッシュにマウントされています。 このセットアップの音質は最高です。
電源要件 – ほとんどの CB には 3A のインラインヒューズが付いています。 また、DVIインターフェイスはHDCP対応（高帯域幅デジタルコンテンツ保護）と互換性があります。 また、推奨定格を超えるヒューズは使用しないでください。 あなたは、ヒューズのサイズを増加させることによって、任意のCBラジオの恩恵を与えていない、あなただけの損傷を求める。 一部のCBには12V電源プラグが付属しています（昔は-今でも-シガレットライタープラグと呼んでいます）。 CBは12V電源プラグからの電力でうまく動きますが、もしCBを固定的にマウントするならば、CBをアクセサリーワイヤリングハーネスに配線することを検討したほうがいいかもしれません。 ここでは触れませんが、インラインヒューズはそのままで、極性を逆に接続しないでください。 Hooking up the power backwards will probably burn out the protection diodes immediately. Red is positive 12 volts and black is ground.
CB Antenna Mounts
There are a myriad of CB antenna mounting options on the market. If you are reading this article, there’s a good chance you are going to go offroad with your vehicle. With Offroad in mind, there are good choices and bad choices in antennas and mounting options. Lets start with the antenna mounts.
Most antenna mounts fall into two categories, Magnetic CB Antenna Mounts and bolt-on Bracket Antenna Mounts.
Magnetic CB Antenna Mounts
A magnetic mount uses a large flat magnetic base to secure the antenna to a steel panel on the vehicle.
Pros – Popular, many options. versatile. Removable, non-permanent. Movable around on vehicle for better SWR adjustment, better reception, and avoidance of tree branches.
Cons – Easily knocked off (and under the wheel) by low hanging tree branches. Dirt can get lodged under the magnet and scratch the paint. Most magnetic mounts are base loaded, meaning most of the coiled antenna wire is low at the bottom, which in most cases means reception and output is less than what it could be. Only sticks to ferrous metal (steel hoods, not fiberglass Jeep tops). Sometimes hard to ground.
What to avoid – Avoid narrow magnetic bases. Narrow means easily toppled over. 広くて平らなものが良い。 マグネットベースの硬いアンテナは避けてください。 このような場合、「痒いところに手が届く」状態でなければなりません。 マグネットマウントで高さが1フィートもない非常に短いずんぐりしたCBアンテナを見かけることがあります。 オフロードでの使用には理想的なようですが、避けてください。
マグネット アンテナ マウントのヒント
- より広い磁石は、車両によく付着します。
- ベースロードされた、非常に柔軟なホイップ アンテナを使用すると、オフロード時に車両によく留まるでしょう。
- 木の枝に引っかからないように、アンテナ線を後方の窓やドアに向けて配線します。
- 塗装を保つために、定期的にアンテナ磁石を引き上げ、汚れや水を取り除きます。
- マグネットマウントで硬くて繊維質のアンテナを使用しないようにします。
- オフロードでの取り付けのヒント: マグネットマウントをボンネットやトラックの荷台に移動して、叩き落とされないようにします。
- 最高のパフォーマンスを得るには、無線機とアンテナの間に18フィートの同軸ケーブルを使用してください。
- ほとんどのマグネット式アンテナマウントには、あらかじめ同軸ケーブルが付属しています。
- デュアルまたは同相のインストールには、72-75 オーム (RG-59A/U) 同軸を使用します。
- CBアンテナはプラグ・プレイではありません。CBラジオ・アンテナは、車両および車両の最終的なアンテナ位置に合わせてSWRチューニングする必要があります。
ボルトオンアンテナ取り付けブラケット
Bolt onブラケットには、車両の様々な場所に合わせてあらゆる種類のカスタムデザインのボルトオンアンテナマウントを含みます。 また、特定の車種向けに設計されたものもあります。
Pros – 常駐している。 固定された場所。 倒れたり、車から外れたりする心配がない。
Cons – 常設のため、穴あけが必要な場合がある。
What to avoid – アンテナが低すぎたり、車両に近すぎたりしないようにしましょう。
ボルトオンアンテナ取り付けブラケットのヒント
- 最高のパフォーマンスを得るために、アンテナの少なくとも2/3を車の屋根の上に保つようにしてください。
- フレキシブルアンテナをボディに近づけすぎると、ボディと接触してSWRやパフォーマンスの問題の原因となる可能性があります。
- CBアンテナはプラグアンドプレイではありません。
- CBアンテナはプラグ・プレイではありません。CBラジオ・アンテナは、車両および車両の最終的なアンテナ位置に合わせてSWRチューニングする必要があります。 SWR を調整するときは、最も正確な調整を行うために車両のドアを閉めてください。
CB アンテナ
最も一般的で汎用的な CB アンテナは、さまざまな高さのスチール製ホイップとグラスファイバー製チューブアンテナとして提供されています。 一般的なアンテナは1/4波長（約9フィート）で、アンテナの大部分はコイルとして巻かれています。 このコイルは、ベース部（Base-Loaded）、アンテナ上部の一部（Center-Loaded）、上部（Top-Loaded）、またはアンテナ全長（Continuous Loading）に巻き付けることができます。 この他にもアンテナの種類や長さ、形状はたくさんありますが、4×4のマスト部分にはこれらのどれかを使用することになります。 このような場合、アンテナを設置する前に、必ず、アンテナを設置する場所を確認してください。 また、ほとんどのスチール製ホイップアンテナは、コイルをベースにしているため、枝からアンテナを離すことができます。 また、アンテナをセンターロード、トップロードにすることで、アンテナの高さをできるだけ高くし、出力と受信性能を向上させることができるアンテナもあります。 また、ガラス繊維は、壊れにくいというわけではありませんが、丈夫で軽量です。
CB アンテナのヒント
- 理想的には、4×4 は、アンテナの損傷を避けるために、非常に柔軟なアンテナか、少なくともスプリング マウントのアンテナを使用すべきです。
- ほとんどのオールインワン CB アンテナには、同軸ケーブルの長さが付属しています。 ほとんどの場合、約 18 フィートのケーブルが付属しています。
- 余分なアンテナ炭ケーブルの長さを扱うとき、ワイヤーをきつくしまって巻かないようにしてください。 これは悪いSWRの読書を引き起こす可能性があります。 代わりに緩く余分な同軸を広く置き、可能であれば広がる。
- SWRメーターを購入し、それを使用する方法を学びます。
- SWRメーターを購入し、その使い方を学ぶ。CBとアンテナを設置した後、SWRメーターを使用してアンテナを調整し、CBと車両にチューニングする。
- 背の高いアンテナと低いアンテナの比較：4フィートのアンテナへの4ワットの入力は、102インチのホイップアンテナへの2ワットと同じ放送電力を生成します。
CB アンテナ コイルの位置
102 インチ ホイップより短いすべての CB アンテナにはコイルがあります。 コイルの線は、1/4波（102インチ）からアンテナ自体の高さを引いた残りを、きつく、あるいは広げて巻いています。 コイルの位置が出力に影響するのは、コイルがアンテナの上にあるほど、地面や車に対してアンテナのかさ上げが高くなるからです。 高ければ高いほどよい。 アンテナには、ベースロード型、センターロード型、トップロード型、コンティニュアスロード型があります。
Base-Loaded – ベースロード型アンテナは、密閉されたプラスチック製のベース内のアンテナの底部に、通常マグネットに取り付けられたり車の屋根に固定されたりしているアンテナのバルクを有しています。 このような場合、アンテナは、マグネットに取り付けられるか、車両のルーフに固定されます。ほとんどのマグネットマウントアンテナは、コイルの重量と大きさのためにベースロード式です。
Center-Loaded – センターロード型アンテナは、通常コイルがアンテナのさらに上にありますが、常に中央にあるわけではありません。
Top-Loaded – Top-Loaded アンテナは、非常に一般的で安価ですが、最も効率的なアンテナでもあります。 ほとんどの場合、ワット数は低いのですが、市販のCBはすべて4ワット制限なので、一般的なCBユーザーには関係ないでしょう。 トップロードCBは通常グラスファイバー製で、グラスファイバーのポールに細いワイヤーが巻きつけられ、ビニールプラスチックの保護層で覆われています。 細いワイヤーは上部に向かってきつく巻かれ、ほとんどのワイヤーは上部付近に配置されています。
Continuous-Loaded – 連続負荷アンテナは、シャフト上の配線を除いて、その構造はトップ負荷アンテナに非常に似ています。 このような場合、アンテナは上部や下部に集中するのではなく、シャフトの全長にわたって均等に配置されます。
アンテナから CB への配線の仕方
CB を取り付けるとき、CB からアンテナまで長い同軸ケーブルがあります。 一般的にこれは約18フィートのケーブルで、ある理論によると、アンテナがCBにどれだけ近いかに関係なく、使用するケーブルの最適な長さなのだそうです。 ですから、もし18フィートのケーブルがあれば、多少なりとも余分なケーブルがあることでしょう。 また、ケーブルはきつく巻かないでください。 これは性能の問題を引き起こします。 その代わりに、ワイヤーを緩く広げて、幅広い長さにします。 ケーブルはできるだけ邪魔にならないように配線してください。 アンテナが車の後部にある場合、それは難しいかもしれません。
アンテナのSWR調整 – CBラジオはプラグアンドプレイではない
CB、同軸ケーブル、アンテナを設置した後に行う必要がある最後のことは、CBと車両に合わせてアンテナを調整することです。
CB にアンテナを取り付けないままマイクをキーアップ（送信ボタンを押す）しないでください。
もし持っていないなら、SWRメーターを購入するのは良い投資だと思います。 このような場合、”SWR “は “SWR “ではなく、”SWR “です。