F-84F「スーパーホッグ」は最悪の敵だったのかもしれない

サンダージェットからサンダーチーフへのギャップを埋める共和国サンダーストリーク

1954年5月12日にアメリカ空軍でF-84Fサンダーストリークが運用を開始します。 F-84Fは、ノースアメリカンのF-86セイバーに対する共和国の回答でした。 F-84Fは、それ以前の直翼機F-84サンダージェットの発展型である。 設計当初は、F型掃射翼の金型の半分以上がサンダージェットの金型と同じになると考えられていた。 しかし実際には、サンダーストリークの製造に再利用できる金型は15%に過ぎないことが判明した。

F->fig/caption84F via US Air Force

宣伝通りにはいかなかった

F-84Fは従来のF-84Eとは異なり、翼と尾翼を掃射した機体で、その性能はF-84Eと同じでした。 そのため、F-84Eとは異なり、掃射翼と尾翼を持つ機体でした。 1950年6月3日、共和国テストパイロットのオットー・ハースがサンダーストリークを初飛行させた。 F-84Fは、直列翼の前任者よりかなり良い性能を発揮するはずだったが、実際のところ、性能向上はわずかなものと考えられていた。

F-?84F via US Air Force

エンジンの挑戦再び

それでも米空軍からの注文は止まりませんでした。 1950年7月、F-84Fとして生産が開始された。 しかし、このF-84Fはすぐに運用を開始したわけではない。 初飛行から就役までの4年間は、設計や性能上の欠陥を解決するために使われた。 ライト社製のJ65ターボジェットエンジンは、J35に代わって推力が50%近く増加したが、エンジンの入手が困難で、大型のJ65に合わせて胴体を改造しなければならなかった。

F-84F via US Air Force

稼働中の更新とアップグレード

量産型F-84Fが初めて飛んだのは1952年11月22日のことでした。 このとき、キャノピーの配置やエアブレーキの位置が変更され、さらに解決すべきバグがありました。 サンダーストリークは、安定性と操縦性を向上させるための変更を行った。 新しい一体型水平安定板(スタビライザー)とスポイラーの追加により、F-84Fは実用化された。 しかし、問題はそれだけにとどまらなかった。

F-?84Fs via US Air Force

エンジンの不調

54年11月に米国空軍は運用試験を実施しました。 プロジェクト・ラン・インと呼ばれたこのプロジェクトは終了した。 この時点で、F-84Fは直翼のE型やG型よりもかなりの差をつけて優れていることが判明している。 パイロットは、この機体が安定していて操縦しやすいと報告している。 しかし、サンダーストリークは、どうしてもブレークしない。 エンジントラブルが頻発し、1955年初頭にはすべてのF-84Fが地上待機となるほどの深刻な事態となった。 J65エンジンは、激しい降雨の中を飛行すると炎を上げてしまうのである。

F-84Fs refueling via US Air Force

Packing a Republic Punch- (共和国軍のパンチ)-(1955) しかし、それを使用しない

6つの50口径機関銃を装備し、最大3トンの爆弾やロケット弾を搭載することができる。 F-84Fは、米空軍で運用されている間、その戦闘能力を全く発揮することがなかった。 地上に出られない前線戦闘爆撃機は、前線での活躍が長くは続かない。 サンダーストリークは1955年以降、現役の飛行隊から外された。 主にノースアメリカンのF-100スーパーセーバーがその代わりとなった。 残りのF-84Fは、1958年半ばまでに空軍州兵(ANG)と空軍予備役(USAFRまたはAFRES)の飛行隊によって飛行させられていた。

F-?84Fs via US Air Force

核武装とメルトダウン

まだF-を飛ばしている飛行隊がありました。84Fは1961年のベルリン危機に招集されたが、その主な理由はマーク7原子爆弾1個を運搬するための低空爆撃システム(LABS)を装備していたためである。 しかし、サンダーストリークの制御棒が腐食して故障していることがすぐに判明した。 この最新の問題により、1962年、星条旗を掲げたジェット機は再び地上待機となった。 F-84Fを1機だけ運用に戻すのに2000時間近くを要した。 再び修理されたサンダーストリークはさらに10年近く持ちこたえ、1971年、ANGの最後の1機はついに焼却処分されることになった。

F-84F via US Air Force

とにかくこれは誰のアイデアだったのでしょうか?

1950年代の戦闘機コンベア(FICON)計画は、RF-84Kと名付けられた特別に改良されたF-84Fと、コンベアB-36ピースメーカー爆撃機を組み合わせたものでした。 そのコンセプトは、B-36の代わりに原爆を搭載した戦闘機が、ピースメーカーの爆弾倉に乗り込んで目標に向かうというものであった。 B-36は原爆を搭載した戦闘機を目標地点の近くに放ち、そこで原爆を投下し、B-36と再合体した後、友好国へ戻るというものであった。 The concept was better than the actual practical application, and the concept never got past the experimental stage.

FICON launch via US Air Force

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