Kungsledenの歴史は、スウェーデン観光協会（Svenska TuristföreningenまたはSTF）に関連しています。 この協会は、スウェーデンの山へのアクセスを容易にするために、1885年にウプサラの科学者によって結成されました。 19世紀後半から、協会はスウェーデンのラップランドの山々を貫く王道を作る構想を持っていました。 提案されたルートは、現在のアビスコからクヴィクヨックまでを結ぶものでした。 1902年にキルナとナルヴィクを結ぶマルムバナン鉄道が建設されたことで、このプロジェクトに必要なアクセスが確保された。 STFは、アビスコにあるものを含む3つの士官用キャビンをスウェーデン国鉄から購入した。 限られた資金で、アビスコの山小屋を観光ステーションとして徐々に改築していった。 また、1907年にアビスコヤウレとケブネカイセのシャレーを建設したのが最初である。 アビスコとアビスコジャウレの間は、資材の運搬に使われていた古い道路を辿っていた。
ヴァッコタヴァレとクヴィックヨック間の区間では、当初の計画ではサレック国立公園の中央を通り、ラパ川の近くにコテージがあり、そこを渡るにはボートが必要だったのですが、コテージが建設され、さらにアビスコとヴァッコタヴァレ間の湖にはボートが持ち込まれました。
当初、トレイルは標識も名前も付けられていませんでした。 1920年、ケブネカイセに関する本の中で、この道はAlesvaggeledenという名で登場した。 アビスコとヴァッコタヴァーレの間の道は、1926年と1927年にようやく標識が付けられた。 1928年、何の式典も落成式もなく、Kvikkjokk駅の開通とともに、Kungsledenという名称が初めて登場した。 協会の経済的手段が限られていたため、コテージの建設は遅々として進まなかった。
トレイルは比較的ばらばらに延長された。 1941年、クングスレーデンはアビスコからヤックヴィークまで、1950年代初頭にはアンマルネスまで伸びている。 当時のハイカーの中には、北の三国ケルンから南のグローベルスヨーンまで、山中のSTFトレイルネットワーク全てにクンスレーデンを含める人もいました。 1975年、ヴィンデルフィヤレン自然保護区の設立に伴い、トレイルはヘマヴァンまで正式に延長されました。 しかし、さらに南の区間（SälenとStorlienの間）は、Södra Kungsleden（文字通り南のKungsleden）と呼ばれることもあります
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