Kawasaki ZRX1200 Bike

Kawasaki ZRX1200 Bike Overview

Na virada do século. A Kawasaki tinha um forte competidor na estaca de bicicleta muscular nua com a sua ZRX1100 de 1997. Mas em 2001 teve uma competição séria de motos como a Yamaha XJR1300. Assim, a Team Green deu à ZRX um forte upgrade, lançando-a como a ZRX1200 para 2001.

A mudança óbvia é no motor, que passou de 1,052cc para 1,164cc de capacidade, e ganhou mais 20cv extra, agora até cerca de 125cv. No entanto, ficou preso com carburadores e uma caixa de cinco velocidades, e esteve um pouco no lado da baixa tecnologia, mesmo para 2001.

O chassis parece idêntico ao 1100 à primeira vista, com uma estrutura de berço em tubo de aço, braço oscilante de duplo choque e travões de seis pistões. Mas o braço oscilante é diferente, com um design mais forte de tubo duplo com travão.

Outra grande mudança foi a variedade de modelos disponíveis. O 1200 veio em três formas: a base ZRX com um farol redondo e sem carenagem, a versão ‘R’ com o mesmo nariz do 1100, e uma nova variante ‘S’, que tinha uma meia carenagem maior em estilo biquíni, montada no quadro. Isto alojou um novo cockpit com instrumentos diferentes, e tornou a ZRX1200 S numa opção decente para excursões, ou deslocações de longa distância durante todo o ano (um novo sistema de escape inoxidável à prova de ferrugem também lidava melhor com a condução no Inverno).

O ZRX1200 foi descontinuado na maioria dos mercados a partir de 2008, uma vez que o seu motor carburante não conseguia cumprir com as normas de aperto de emissões. The 2003-on Z1000 took over the role of a big-engined naked roadster, but it didn’t offer quite the same retro style of the ZRX.

Nowadays, the ZRX1200 makes a handsome everyday machine – the S variant is still a solid option for longer trips, but most folk prefer the R or base variant with the single headlight and nosecone option – indeed, many S models are being converted back to retro style R spec.

Take a look at the ZX1200R in action…