Als je de laatste tijd aandacht hebt besteed aan vrachtwagens, dan is je één bepaalde trend opgevallen bij zo’n beetje alle vrachtwagenfabrikanten: hun steeds groter wordende afmetingen. Moderne pick-ups zijn veel groter geworden dan eerdere modellen, tot het punt dat ze onpraktisch zijn geworden voor veel inwoners van steden en zelfs voorsteden. De huidige Ram 1500’s en Ford F-150’s blijven in astronomische aantallen verkopen, maar toch worden ze met elke nieuwe generatie groter en groter.
Maar deze trucks verbleken in vergelijking met enkele van de echte kolossen die in de loop van de geschiedenis van de pick-uptruck zijn gebouwd. Zeker, veel commerciële voertuigen en lange afstand semi-vrachtwagens dwerg zelfs de beefiest Super Duty, maar er zijn een aantal legitieme pick-up trucks die er zijn dat hun eigen zou kunnen houden in een kooi wedstrijd tegen een sleeper-cabine Peterbilt.
Sommige van deze vrachtwagens zijn supergrote versies van gewone pick-ups. Andere zijn gebaseerd op veel groter commercieel materieel, maar nog steeds beschikbaar voor privébezit. Weer anderen hebben motoren uit supercars. Lees verder om de 15 grootste pick-ups ooit gemaakt te zien.
- 15 Hummer H2 SUT
- 14 Lamborghini LM002
- 13 Hummer H1 Pickup
- 12 Dodge Ram 3500 Mega Cab
- 11 Ford F-450 Super Duty
- 10 Hennessey Velociraptor 6×6
- 9 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6
- 8 Chevrolet Apache 38 6×6
- 7 Ford F650 6-Door Pickup
- 6 Chevrolet C4500 Kodiak Pickup
- 5 International CV515 4×4 Pickup
- 4 International CXT
- 3 Freightliner SportChassis
- 2 Mercedes-Benz Unimog U5000
- 1 Rainbow Sheikh’s 1950 Dodge Power Wagon
15 Hummer H2 SUT
De Hummer H2 was in veel opzichten een gedomesticeerde, vereenvoudigde versie van de oorspronkelijke militaire Hummer, de H1. De H2 was gebaseerd op een Chevrolet Tahoe platform en gebruikte dezelfde 6.0l V8 en automatische transmissie als de Chevy SUV. Hij was echter veel robuuster. Hoewel de pick-up versie alleen een kort bed had, was de truck zelf gewoon massief, een van de grootste productievoertuigen toen hij halverwege de jaren 2000 werd gelanceerd.
14 Lamborghini LM002
De Lamborghini LM002 is een van de coolste vrachtwagens, zo niet een van de coolste voertuigen, in het algemeen, die uit de jaren tachtig is voortgekomen. Hij was ontworpen voor een militair contract, maar helaas werd hij niet geselecteerd vanwege zijn omvang en complexe loopwerk.
Dit kan iets te maken hebben gehad met de motor van deze truck: de 5.2l V12 uit een Countach. Ja, de Rambo Lambo had een echte supercar motor onder de kap. Deze dingen worden nu extreem zeldzaam en gewild, en hun waarden blijven stijgen.
13 Hummer H1 Pickup
Voor veel off-road- en Hummer-liefhebbers is de H1 de enige “echte” Hummer. Hij staat op een speciaal gebouwd chassis dat de componenten hoger verbergt, waardoor hij zowel bescherming biedt tegen het terrein als tegen explosies.
Hij maakt gebruik van onafhankelijke ophanging en portaalassen op elk wiel. Hij heeft een centraal bandenspanningsysteem en een 6,6 l GM turbodiesel V8 (in sommige toepassingen). Belangrijk voor deze lijst is echter dat hij in civiele uitvoering verkrijgbaar was als tweedeurs pick-up met lang bed, en dat hij zelfs de stoerste moderne truck te schande maakt.
12 Dodge Ram 3500 Mega Cab
Als sommige trucks op deze lijst zijn gebouwd voor robuuste, militaire betrouwbaarheid, zijn andere trucks ontworpen voor een enkelvoudig doel: moeiteloos slepen en transporteren. Dit is waar de Ram 3500 HD Mega Cab om de hoek komt kijken.
De “Mega Cab” verwijst naar een extra sectie die aan de achterkant van de cabine is toegevoegd voor een grotere binnencapaciteit, zonder dat dit ten koste gaat van de bedcapaciteit, die beschikbaar was in een lange en een korte versie. Mega Cabs behoren tot de langste productietrucks ooit gemaakt, met enkele van de grootste fabrieksinterieurs.
11 Ford F-450 Super Duty
De meeste consumenten weten waarschijnlijk niet dat Ford pick-uptrucks bouwt die groter zijn dan de F-350. Sterker nog, de F-450 is de volgende stap omhoog, als de al massieve F-350 het zware werk dat hij moet doen gewoon niet kan bijbenen. Net als de Ram 3500, de F-450 is in de eerste plaats een vervoerder, met een bredere vooras voor stabiliteit en meer vermogen van de motor om een trekvermogen van maar liefst 37.000 pond te leveren.
10 Hennessey Velociraptor 6×6
Van een toy hauler naar, nou ja, een echt groot stuk speelgoed: de Hennessey Velociraptor 6×6. Hennessey tuned al heel lang Amerikaanse voertuigen, met name de eerste en tweede generatie F-150 Raptors. Deze gaat echter een stuk verder dan een simpele tuning, Hennessey voegde een derde as toe aan de achterkant, waardoor dit een 6-wielige truck wordt. Hij mag dan niet gebaseerd zijn op een Super Duty truck, deze 6×6 is nog steeds een absoluut niet te stoppen monster.
9 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6
De Velociraptor 6×6 is niet de enige 6-wieler op deze lijst, en de volgende zou hem met de staart tussen de benen naar huis kunnen sturen. De AMG G63 6×6 is de zoveelste civiele versie van een militair voertuig.
Mercedes begon oorspronkelijk met het maken van 6-wielige G-wagens voor het Oostenrijkse leger, en nam toen het krankzinnige besluit om civiele versies te verkopen aan het publiek, met een groot aantal upgrades ten opzichte van een standaard G-wagon. Deze omvatten de derde as, portaal assen op elk wiel, centrale bandenspanning, en een vrachtwagen bed.
8 Chevrolet Apache 38 6×6
Er is niet veel bekend over deze specifieke truck. Hij is gebouwd in British Columbia, op basis van een GM militaire truck die vermoedelijk werd gebruikt voor houtkap, maar het lijkt erop dat de eigenaar een klassieke Chevy truck cabine en bed op het aangepaste militaire truck frame heeft gezet. Hij heeft een Chevy V8 motor en een Turbo 400 automatische versnellingsbak met 4 versnellingen, en volgens deze advertentie zelfs een elektrische bank uit een Cadillac.
7 Ford F650 6-Door Pickup
Deze 6-deurs conversie is een van de vele pakketten die verkrijgbaar zijn bij Supertrucks, een custom coachbuilder die pick-ups voor consumenten maakt van Ford F-650 commerciële chassis. Ze beginnen met het frame en de cabine die van Ford komen, verlengen het voor een extra set deuren, en passen dan een bed van een F-350 dually aan de achterkant. Deze dingen zijn ostentatief en echt gigantisch, maar voor de juiste klant is de grootste truck de beste truck.
6 Chevrolet C4500 Kodiak Pickup
Dit is een soortgelijk concept als de Ford F-650 hierboven, maar dan zonder de extra deurconversie. Deze pick-up conversies zijn veel dichter bij de fabriek C4500 Kodiaks, die ook worden verkocht als chassis-cabines en het bed wordt gemonteerd door een coachbuilder.
Dankzij zijn kleinere cabine en langere bed is dit eigenlijk een meer praktische en bruikbare pick-up dan de 6-deurs F-650, zij het een beetje minder opzichtig. Hij torent echter nog steeds boven zowat alles op de weg uit en is een van de grootste pick-ups die je kunt kopen.
5 International CV515 4×4 Pickup
Dit is, net als de twee trucks erboven, weer een aangepaste chassis-cabine die is voorzien van een bed van een productietruck. Maar in plaats van te zijn gebaseerd op een voertuig van een consumentenmerk, is dit een echte International truck, gebouwd door hetzelfde bedrijf dat enkele van de sterkste en duurzaamste commerciële trucks ooit maakt. Deze lijkt veel GM-onderdelen te hebben geleend, en kan in sommige opzichten worden beschouwd als een supergrote Silverado.
4 International CXT
De International CXT uit de periode 2004-2008 is het begin van de “supertruck”-trend. In tegenstelling tot alle anderen hierboven, werd deze volledig gebouwd als een pick-up truck vanuit de fabriek. Het is gebaseerd op een International semi-vrachtwagen frame, met een verlengde crew cab en, uiteraard, een pick-up truck bed. Hij heeft zelfs het luchtremsysteem van de semi-truck behouden.
Dit waren de grootste, stoerste pick-up trucks die je nieuw kon kopen in die tijd, hoewel ze ruim boven de 100.000 dollar kostten en dat geld vandaag de dag nog steeds opbrengen.
3 Freightliner SportChassis
Deze Freightliner pick-up van SportChassis is de ultieme persoonlijke lange-afstandsrijder. Deze werden in de eerste plaats gebouwd voor veeboeren om hun vee of andere zaken in grote aanhangers over lange afstanden te slepen. Ze waren echter alleen weggelegd voor de meest welvarende ranchers en kostten veel meer dan een conventionele pick-up. Ze worden aangedreven door dezelfde Cummins dieselmotoren en ze gebruiken dezelfde transmissies als Freightliner semi-trucks.
2 Mercedes-Benz Unimog U5000
Unimogs zijn de ultieme incarnatie van een militaire vrachtwagen die is aangepast voor civiel gebruik. Ze staan algemeen bekend als de sterkste en meest capabele trucks die je voor geld kunt kopen. Veel van de off-road technologie die wordt gebruikt in deze monsters is doorgesijpeld naar andere Mercedes-producten, met name de G-wagon 4×4 Squared en de AMG 6×6, die beide gebruik maken van portaalassen die voor het eerst werden ontwikkeld op de Unimog. De Unimog is ook voorzien van een volledige vermogensafname van de motor, zodat zaken als hydraulische pompen en kranen rechtstreeks vanaf de motor kunnen worden bediend.
1 Rainbow Sheikh’s 1950 Dodge Power Wagon
Deze letterlijke kolos is een van de vele supergrote auto’s in de collectie van de Saoedi-Arabische “Rainbow”-sjeik. Zoals op de afbeelding te zien is, zijn de banden twee keer zo hoog als die van een volwassene, en kan hij over gewone vrachtwagens heen rijden zonder ze zelfs maar te schrapen. Hij is blijkbaar volledig functioneel, hoewel het twijfelachtig is of hij legaal op straat mag rijden. Still, in Saudi Arabia, at least there’s no shortage of wide-open spaces to try to drive this giant…thing.
