5 Of The Quietest Motorcycle Helmets Available Now

Hearing damage from wind noise is real.

High speeds? Long rides?

You might be at risk.

A quality helmet can help reduce this noise – protecting your hearing and sanity.

In this article we will look at what goes into making a quiet motorcycle helmet, but first here are our favourite helmets in this category.

Quietest Motorcycle Helmets Reviewed

Lets dive into our top choices.

Schuberth C3 Pro

The C3 is advertised as the first flip-up suitable for sports riding – it’s certainly aerodynamic enough.

It’s light too at 1570g.

It performs well at its price-point in simulated crash tests. Een interessante statistiek die we hebben opgepikt was dat de face-guard in de gesloten positie bleef in 97% van de botsingen!

Het beschikt over de gebruikelijke Pinlock anti-fog systeem, drop down zonneklep en uitneembare, microfiber voering.

Deze helm wordt geleverd met twee geïntegreerde antennes, maar een Schuberth comms systeem moet apart worden gekocht.

Kijk prijzen op SportsBikeShop

Ruisonderdrukking functies

Schuberth’s C3 is de enige helm op onze lijst die wordt geleverd met een geïntegreerde akoestische kraag. Toegegeven – dit is gewoon een ander woord voor een nek rol, maar het is duidelijk dat ruisonderdrukking een prioriteit was in het ontwerpproces.

Dit zou al een stille helm zijn – het is een flip-up met een aërodynamisch ontwerp. De toevoeging van deze kraag betekent dat dit ding echt stil is.

82 db bij 100km/h op een motorfiets zonder kuip volgens de fabrikant.

Je kilometerstand kan enigszins variëren, maar dit ding is zo stil als het maar zijn kan.

Check SportsBikeShop

Arai Tour X4

The X4 is constructed of ‘super fibre’ (again – trade secrets). Whatever industrial magic went into its production, it feels stiff and light.

You’ll notice its wide field of view the moment you put it on – peripheral vision fully-engaged.

It also has an undeniably cool, off-road aesthetic, makes me want to call up Steve McQueen!

The peak and visor are removable, instructions below.

It has the usual removable, washable interior and also features the emergency release system like the HJC.

For a custom fit, the X4 has 5mm removable pads at the temple area of the headliner. This can really help you dial in a comfortable fit for those epic, long rides.

The X4 doesn’t ship with speakers or a dedicated cut-out in the foam to install them.

Check Prices on SportsBikeShop

Noise Reduction Features

First things to note are the low bottom edge and flat neck roll. Both are designed to drive air flow away from the bottom opening and reduce wind noise.

This thing is a quiet full face helmet, it also stays quiet with the vents open – and there are many of them.

Some might be concerned about noise from the visor.

We can confirm that it’s quiet in the riding position – and it’s really nice for blocking the evening sun in the UK winter.

Kijk op SportsBikeShop

Shoei Neotec 2

De Neotec 2 is een flip-up helm gemaakt van glasvezel, organische vezels en ‘andere’ hoogwaardige 3D-lagen’ (dit soort jargon is gebruikelijk wanneer een fabrikant zijn handelsgeheimen wil bewaren).

Deze lagen zijn gelamineerd met een warmte setting polyester hars.

Het resultaat is een sterke, duurzame en lichtgewicht helm die een 4 sterren scherp rating heeft.

Deze hars houdt goed stand tegen UV, water penetratie en algemene milieu degradatie – iedereen die een Shoei heeft bezeten weet dat ze een tijdje mee gaan!

De Neotec 2 is voorzien van een uitneembare, wasbare voering en kinband cover, Pinlock anti-fog systeem, en drop-down zonneklep.

Deze helm wordt niet geleverd met geïntegreerde luidsprekers en microfoon, maar een volledige comms pakket kan worden gekocht als een optionele extra.

Check Prices on SportsBikeShop

Noise Reduction Features

The Neotec 2 benefits from the same noise cancelling feature found in almost every flip-up helmet – a smaller area open to the wind underneath.

The neck roll is wide and thick, forming a clean seal.

We tried a large, and it fit exactly as expected.

Specially-fitted cheek pads are designed to dampen road noise and wind noise. These do fill a space that is often a cavity in other helmets.

We could see them making a difference to wind noise – especially with the visor up.

Kijk in de SportsBikeShop

Schuberth C4 Pro

De C4 Pro is een opklapbare helm (dit is belangrijk omwille van het geluid), gemaakt van machinaal gelegde, precieze stukken glasvezel en geïnjecteerde hars, onder hoge druk samengeperst in een verwarmde mal.

Dit zorgt voor een lage sterkte-gewicht verhouding en presteert nog steeds redelijk goed in impact tests.

Het wordt geleverd met fatsoenlijke ingebouwde luidsprekers, microfoon en antenne al geïnstalleerd – dit is een groot pluspunt.

Om het af te ronden een premium, anti-condens Pinlock vizier insert en een drop-down zonnevizier zijn inbegrepen.

Het heeft een uitneembare, wasbare, Coolmax voering en geïntegreerde groeven voor een bril (echt leuk touch als je je bril nodig hebt voor het rijden).

Check Prices on SportsBikeShop

Noise Reduction Features

Flip-up helmets have some interesting properties when it comes to noise (more on this below in the buyers guide.)

Look at the lower edge of the C4 below the rider’s jawline.

Picture how with your head tilted forward in the riding position, the opening on the bottom of your helmet is protected from both a headwind and the up draft from your tank.

Because the helmet is put on with the faceplate open – the opening at its bottom can be significantly narrower.

Things are kept even quieter by a wider, thicker, tighter-fitting neck roll made of sound insulating material.

The sun visor slider is sealed and insulated with acoustic foam – dampening vibration.

Check SportsBikeShop

HJC R-PHA 70 Plain

This is a full face carbon fibre, carbon-glass composite and aramid construction. The first two materials are common in premium motorcycle helmet construction.

The third one got us.

Aramid is a fibre used in military and aerospace applications for its heat and impact resistant properties. The R-PHA 70 performs well for its price point in simulated impact tests.

Either way – my first impression of this helmet was ‘It’s light’.

It has all the features we’d expect – washable, removable liner, drop-down sun protection and Skipfrog (it’s a competitor to the Pinlock system) anti-fog treated visor.

Hoewel we er niet graag over uitweiden – de opname van een systeem om de binnenzijde te verwijderen in geval van nood voor ambulancepersoneel dat reageert bij een ongeval is een goede eigenschap, en zou misschien standaard moeten zijn.

Deze helm wordt niet geleverd met een voorgeïnstalleerd communicatie systeem.

Sommige UK rijders melden dat de maten klein uitvallen.

Zoals altijd, probeerde ik een large en die voelde goed aan – check hem eerst in de winkelstraat als je kunt.

Kijk prijzen op SportsBikeShop

Ruis reducerende eigenschappen

Dit is echt een aanpassing van een bestaande HJC race helm. Hij is nog steeds ultralicht, maar meer gericht op comfort en langdurig gebruik.

Veel van de aerodynamische (en dus geluiddempende) eigenschappen van de racehelm zijn behouden.

Voor een gesloten integraalhelm is dit ding stil.

Hij heeft van die grote wangkussentjes die windgeruis en trillingen van de opening aan de onderkant dempen.

People on a range of machines, from street bikes to full sports bikes say it’s quiet with no buffeting.

The ventilation system gets a particular mention, this thing is breezy with those vents open – and still fairly quiet.

It might make our “Best Ventilated Helmets” list.

Check SportsBikeShop

Buyer’s Guide

First and foremost we need to understand where the noise is coming from.

Engine/exhaust

If your bike is running correctly, the decibel (db) output will be within the tolerances set out in the manufacturer’s guidelines.

This doesn’t mean the engine isn’t producing db levels that could harm your hearing.

Een gemiddelde motorfiets produceert ongeveer 80 tot 90db bij stationair draaien en meer dan 100db bij accelereren.

Windruis

Windruis is helaas niet iets dat gemakkelijk in de fabriek kan worden getest.

Het hangt af van allerlei factoren: de rijpositie, de hoogte van het windscherm, het ontwerp van de kuip, de kleding, het weer en het allerbelangrijkste – uw helm.

Factoren die het windgeruis beïnvloeden

#1 Rijpositie

Het klinkt misschien voor de hand liggend, maar hoe rechter je zit – hoe meer lucht er verplaatst moet worden als je er doorheen rijdt.

Deze verplaatsing veroorzaakt turbulentie en onze oren pikken deze turbulentie op als geluid.

Er is een andere rijpositie voor elke motorstijl – van relaxte chopper tot vol voorovergebogen sportmotor.

Street bikes, bobbers, trackers en café racers

Ze zijn allemaal rechtop, hebben een hoge luchtweerstand en produceren daarom veel windgeruis.

Ze zijn niet gebouwd voor all-out snelheid of lange ritten – maar we kunnen wel tegen twintig minuten lawaaiig rijden door de stad.

Touring en adventure bikes

Designed for long, comfortable riding.

Hun rechtop zittende zithouding wordt beschermd tegen windgeruis door de kuip en het windscherm.

Sportmotoren

Gebouwd voor snelheid en acceleratie, met als doel die aerodynamische, druppelvormige vorm na te bootsen – met het hoofd van de berijder weggestopt achter het windscherm.

In mijn beperkte ervaring met sportmotoren – het is het motorgeluid dat ik hoor.

#2 Windschermen

Het gebied tussen de voorkant van je motor (windscherm of naakte koplamp) en je helm is verantwoordelijk voor een hoop windgeruis.

Het rijden op hoge snelheid verplaatst lucht in die ruimte, lucht verplaatst zich vanaf de zijkanten en over het scherm/koplamp om deze ruimte te vullen.

Veel van deze lucht verplaatst zich omhoog vanaf je tank, tegen de onderkant van je helm.

Het gebruik van een helm met een goed ontworpen nekrol en binnenvoering kan het geluid dat door deze luchtstroom wordt veroorzaakt dempen.

Het is meestal het beste om het windscherm te gebruiken dat bij je motor wordt geleverd (tenzij je uitzonderlijk lang bent).

Groter gaan zal over het algemeen geen problemen opleveren. Kleiner gaan kan je de wiebels geven.

Praat met iemand die het weet.

We hebben ooit een niet-standaard windscherm gemonteerd op een aangepaste, 80’s Yamaha SR 150 cafe racer. Zo’n microscherm dat om de koplamp zit.

Looked boss.

De wind liet ons rondstuiteren als bobble heads.

#3 kuip

Fabrikanten testen hun kuipontwerpen met het oog op luchtweerstand en geluidsreductie.

Tenzij je echt ongewoon groot bent (denk aan een hobbit of een kolos), zijn de kuip en het windscherm ontworpen om de luchtstroom zo veel mogelijk van je hoofd weg te leiden.

Er zijn ongelukkige combinaties van motorontwerp, grootte van de rijder en helm die tot veel turbulentie kunnen leiden.

Het ergste scenario hier wordt ‘buffeting’ genoemd.

Dit is wanneer een ritmische luchtstroom ervoor zorgt dat je helm op en neer wordt gestuiterd terwijl je rijdt. Dit kan het gevolg zijn van je helm, kuip, windscherm – of een combinatie van alle drie.

Nodeloos te zeggen dat je hoofd op en neer laten bewegen zowel oncomfortabel als gevaarlijk is.

#4 Kleding

Heb je gemerkt dat je profwielrenners bijna nooit in spijkerbroek en flanellen overhemd een afdaling ziet rijden?

Windweerstand remt je af. Maar hey – niemand van ons heeft zo’n haast, toch?

Ik weet niet hoe het met jou zit, maar ik word gek van al dat gefladder – en het kan je ook tegen de haren in strijken. Specifieke motorkleding is ontworpen om de luchtweerstand en dus het lawaai te beperken.

Voor stiller rijden, let vooral op hoe de kragen zijn ontworpen.

Wij geven de voorkeur aan een kraag die wanneer deze volledig gesloten is, onder het kinstuk van onze helm blijft – en een schone afdichting vormt.

De originele motorjassen van Barbour zijn hier een goed voorbeeld van, en veel moderne fabrikanten gebruiken nog steeds elementen van dit klassieke kraagontwerp.

#5 Weer

Hoofdwind, zijwind, vlagerige, wervelende waanzin….

Geen van alle is goed nieuws en ze dragen allemaal bij aan lawaai.

Het resultaat van alles wat niet rustig is of een windje in de rug is een toename van turbulentie en dus lawaai.

Alleen de Windjammer, een sjaal of een set oordopjes kunnen helpen dit probleem aan te pakken.

Het geluid dat uw helm maakt, wordt versterkt in ongunstige windomstandigheden.

Eigenschappen van goede, stille helmen

Fabrikanten gebruiken windtunnels om de db-niveaus van hun helmen te meten bij een verscheidenheid aan gesimuleerde snelheden.

Helaas publiceert alleen Schuberth haar gegevens – waardoor directe vergelijkingen van het geluid moeilijk zijn.

We moeten afgaan op ervaring en feedback.

Het vertrouwen van Schubert in het opnemen van deze informatie op consumentenwebsites wordt terdege opgemerkt.

Er zijn enkele gemeenschappelijke kenmerken om op te letten bij het selecteren van een helm voor stiller rijden.

#1 Flip Up/Flip-Face/Modular Is Best

Al deze termen betekenen hetzelfde, een type helm dat aan de voorkant volledig kan worden geopend.

Die je koeriers ziet rijden in de open positie – sigaret in de mond.

Ook in het algemeen het soort helm dat moet worden opgezet met het kinstuk in de open positie.

Dit is belangrijk.

Het betekent dat de opening aan de onderkant van uw helm aanzienlijk kleiner kan zijn dan bij een vaste, integraalhelm.

Minder open ruimte betekent minder oppervlakte in contact met de wind en minder wind betekent minder lawaai.

Opklaphelmen kunnen zich om de kin en kaak wikkelen, waardoor de lucht van de opening wordt weggedreven op een manier die niet mogelijk zou zijn op een vaste, integraalhelm.

Dit zijn meestal de stilste helmen.

Deze strakke afdichting en verminderde luchtstroom onder de helm zijn weliswaar stiller, maar in warme omstandigheden ook warmer.

Snug Fit

Een goede pasvorm in de nekrol en het onderste deel van de binnenvoering is cruciaal voor het verminderen van geluid.

Goed geplaatste kussentjes en schuim dempen trillingen en verminderen lawaai dat naar je oren gaat.

Probeer een helm in een winkel.

Als u de luchtstroom aan de onderkant van de helm voelt, is hij waarschijnlijk luidruchtig bij hoge snelheid.

Een helm met een verkeerde maat veroorzaakt ook lawaai en trillingen via de voorkant als het vizier open staat.

Een goede pasvorm is de sleutel. Lees meer over hoe je de helmmaat meet.

Volk aan de donkere kant van 35 – onthoud dat nieuw EPS-schuim in sommige helmen stijf aanvoelt vergeleken met het oude spul en moet inwerken.

Aerodynamisch ontwerp en vizierafdichting

De natuur geeft een vrij goed voorbeeld van een ontwerp met lage luchtweerstand – de regendruppel.

We zien dit helmontwerp in tijdrit- en baanwielrennen.

Elementen ervan zijn verwerkt in motorhelmen, maar de volledige druppel is onpraktisch voor dagelijks gebruik (denk aan een gespietste passagier!).

Hemmers die de lucht wegstuwen van de onderste opening zijn het beste.

Let er op of het kinstuk om je kaak zit of plat is en meer open staat voor de luchtstroom.

Een slecht ontworpen vizierafdichting zal van meet af aan trillen, of na verloop van tijd losraken en lawaai gaan maken.

Helmets zijn altijd het stilst met het vizier volledig gesloten.

Maar goed passende exemplaren met kussentjes rond de vizieropening zullen stiller zijn in geopende stand.

Riem

Als uw riem verkeerd is afgesteld, zal hij luidruchtig flapperen.

Hij zal ook geen volledige bescherming bieden in geval van een ongeluk.

Controleer hem regelmatig, alstublieft.

In het algemeen maakt de riem niet al te veel lawaai – tenzij u na het afstellen nog veel riem buiten de gesp over hebt.

Dit kan luidruchtig flapperen en moet worden afgeknipt met een schaar en het uiteinde moet worden gebrand met een aansteker.

De meeste moderne, getande riemen hebben dit probleem niet.

Aanvullende maatregelen

De goedkoopste en gemakkelijkste oplossing voor windgeruis is een setje oordopjes.

We hebben het hier al eerder over gehad, bekijk ons artikel over de beste oordopjes voor motorfietsen

Een andere goedkope en makkelijke optie is een Windjammer, een neopreen helmkapje, ontworpen om je helm te isoleren tegen windgeruis en tocht.

Het wordt aan de buitenkant aan de onderkant van je helm bevestigd, met behulp van een herbruikbare kleefband.

Je houdt een vrij klein, maar rekbaar gaatje over om je hoofd doorheen te steken.

Het idee hier is om het oppervlak open voor de lucht te verminderen.

De reacties hierop zijn goed en de meeste rijders melden een aanzienlijke vermindering van het geluid.

Hoewel we ons kunnen voorstellen dat het afsluiten van je helm op deze manier je anti-condens systeem op de proef stelt.

Conclusie

Houd in gedachten – herhaalde of langdurige blootstelling aan geluiden boven de 85db kan leiden tot gehoorschade.

These volumes are easily reached inside your helmet at high speeds on the open road.

The quickest, easiest solution here is a set of earplugs.

For those who’d like to isolate just the wind noise and still hear environmental noise – a modular helmet with a snug-fitting neck roll and liner is key.

Recommended Reading:

• How to make a motorcycle helmet quieter
• Motorcycle helmet sizing
• How to clean a motorcyle helmet
• Lightest motorcycle helmet

Image Credits

All product images via SportsbikeShop