Disc brakes are installed on the front of most passenger cars and are recognized as a better solution for the rear brakes as well. Bij FWD-voertuigen leveren de voorremmen meer dan 70% van de remkracht.
Vaste en zwevende remklauwen
Er zijn twee remklauwen die fabrikanten vandaag de dag op auto’s en lichte vrachtwagens monteren. Een vaste remklauw gebruikt twee of meer zuigers om aan beide zijden van de rotor tegelijk klemkracht uit te oefenen. Een zwevende remklauw gebruikt een enkele zuiger en het remklauwhuis of de rembeugel om klemkracht op de remblokken en de rotor uit te oefenen. Deze remklauwen glijden op een set gesmeerde pennen of rails.
Vlottende remklauwen
Een vlottende remklauw gebruikt doorgaans één zuiger om het binnenste remblok in contact te brengen met de binnenzijde van de rotor. De kracht van het binnenste remblok dat in contact komt met de binnenkant van de rotor zorgt ervoor dat de remklauw glijdt of zweeft op de pennen die aan de steun of fusee zijn bevestigd. Hierdoor wordt het buitenste remblok, dat in de remklauwbehuizing is gemonteerd, gedwongen contact te maken met de buitenzijde van de rotor. Deze klemkracht op de draaiende rotor is er de oorzaak van dat het wiel vertraagt en tot stilstand komt. Deze schuifpennen kunnen in hun boringen blijven steken, waardoor er niet voldoende remkracht is en de binnenste remblokjes voortijdig slijten.
Vaste remklauwen
Een vaste remklauw heeft zuigers aan beide zijden van de rotor. Deze zuigers knijpen zowel de binnenste als de buitenste remblokken met gelijke kracht samen, waardoor het voertuig tot stilstand komt. Lichte en middelzware vrachtwagens en luxe auto’s hebben vaste remklauwen.
De zuigers van de remklauw zijn ofwel van verchroomd staal of van fenolplastic. Beide zijn hol om gewicht te besparen. De fenol zuigers zijn uitstekende warmte-isolatoren en helpen zo te voorkomen dat de remvloeistof door de hitte wordt aangetast of kookt.