“Customer of Size”-beleid (Amerikaanse binnenlandse luchtvaartmaatschappijen)
Het beleid van luchtvaartmaatschappijen voor zogenaamde “klanten met een maat” varieert van luchtvaartmaatschappij tot luchtvaartmaatschappij, en verandert vaak en zonder waarschuwing, en biedt frustrerend weinig consistentie.
Hieronder vindt u het beleid voor dikke vliegers bij de populairste luchtvaartmaatschappijen van het land, samengesteld in mei, 2019. Volg links om ervoor te zorgen dat u het meest recente beleid bekijkt voor de luchtvaartmaatschappij die u bekijkt. Merk op dat, zelfs waar het beleid duidelijk is, het vluchtpersoneel mogelijk niet is opgeleid of ervaren in het uitvoeren van dat beleid, dus elke luchtvaartmaatschappij kan een gok zijn.
United Airlines. United (en zijn onlangs overgenomen dochteronderneming, Continental) kan eisen dat dikke passagiers een tweede stoel kopen en, indien niet van tevoren gekocht, zal die passagier de dag-of beurs in rekening worden gebracht. Als zij weigeren een extra zitplaats te kopen, zal United weigeren aan boord te gaan.
Southwest Airlines. Southwest biedt volledig restitueerbare tweede zitplaatsen die, in tegenstelling tot andere luchtvaartmaatschappijen, online kunnen worden geboekt, zonder de klantenservice te bellen om speciale afspraken te maken. Als u geen restitueerbare tweede stoel koopt, wordt kosteloos een extra stoel beschikbaar gesteld.
Alaska Airlines. Alaska en haar kleinere luchtvaartmaatschappij, Horizon, eisen beide de aankoop van een tweede stoel voor elke klant die niet “comfortabel past” in een stoel met de armleuningen naar beneden. Restituties kunnen worden aangevraagd nadat de reis is voltooid, en zullen alleen worden verleend als de vlucht niet anderszins was uitverkocht.
Delta Airlines. Delta eist niet dat een tweede zitplaats wordt gekocht, maar zal passagiers verplaatsen indien klachten worden ingediend. Tweede stoelen kunnen online worden gekocht.
American Airlines. Geen beleid momenteel online gepubliceerd. Vanaf 2017 meldde SkyScanner een ingewikkeld beleid dat uiteindelijk de aankoop van een tweede stoel vereiste, die alleen per telefoon kon worden voltooid, niet online.
Spirit Airlines. Spirit vereist de aankoop van een tweede stoel voor dikke passagiers en passagiers met een handicap. Tweede zitplaatsen kunnen online worden gekocht.
Hawaiian Airlines. Hawaiian zegt dat het zal “proberen om een geschikt alternatief te vinden” voor passagiers die “niet in staat zijn om comfortabel te zitten in een stoel met de armleuningen neergelaten.” Als zij een “geschikt alternatief niet kunnen vinden,” Hawaiian zal weigeren om & vervoer ticketed vet passagiers aan boord te nemen. Zij vermelden geen terugbetalingen of alternatieve reisplanning ondersteuning.
Frontier Airlines. Frontier vereist de aankoop van twee stoelen voorafgaand aan de reis als ze “niet in staat zijn om beide armleuningen te verlagen en/of een deel van de aangrenzende stoel of het gangpad in gevaar brengen.” Frontier vermeldt niet of stoelen kunnen worden terugbetaald, of passagiers de toegang tot het vliegtuig kan worden geweigerd, of wat “compromitteren” van extra ruimte inhoudt.
JetBlue. Jet Blue publiceert momenteel geen beleid, hoewel het passagiers toestaat om online een tweede zitplaats te kopen. (Op een persoonlijke noot, JetBlue is de luchtvaartmaatschappij die heeft gehost mijn zeer slechtste ervaringen als een dikke passagier.)
Allegiant Air. (Allegiant Air eist de aankoop van een tweede stoel voor passagiers “die niet in staat zijn om de armleuning te verlagen en/of een deel van de aangrenzende stoel(en) te compromitteren”. Indien een tweede zitplaats niet vooraf is aangeschaft, en een aangrenzende tweede zitplaats niet beschikbaar is, zal Allegiant instappen weigeren & transport voor ticket passagiers.
Seatbelt Extenders
Geen enkele luchtvaartmaatschappij vereist momenteel de aanschaf van een tweede zitplaats door passagiers die om een extender verzoeken, al hebben verschillende dit in het verleden wel gedaan. Als u wilt, kunt u zelf een gordelverlenger via Amazon kopen. De meeste verlengers werken voor meerdere luchtvaartmaatschappijen, maar Southwest veiligheidsgordels vereisen een speciale verlenger. Wees voorzichtig om te controleren op compatibiliteit met uw luchtvaartmaatschappij en vliegtuig van keuze voor de aankoop van een extender.
In een verontrustende twist, Runway Girl Network meldt dat veiligheidsgordel extenders kunnen deactiveren airbags, zodat passagiers die extenders gebruiken kunnen worden op een verhoogd veiligheidsrisico in het geval van turbulentie of een noodlanding.
Sitplaatsmaten, gangpadbreedtes & gordellengte
Sitplaatsmaten worden op twee manieren gemeten: door de pitch (een diagonale afstand die de beenruimte meet) en de breedte (de afstand van de binnenkant van de ene armleuning tot de andere). Beide afstanden verschillen van luchtvaartmaatschappij tot luchtvaartmaatschappij, van vliegtuig tot vliegtuig en van cabine tot cabine. De Seat Guru-website van TripAdvisor bevat hier een gedetailleerde, handige gids.
De lengte van de veiligheidsgordels is aanzienlijk minder consistent, en de meeste luchtvaartmaatschappijen vermelden de lengte van de veiligheidsgordels momenteel niet op hun websites. Volgens TripSavvy, vanaf 2018, waren de kortste veiligheidsgordels te vinden op United Airlines, JetBlue en Delta. De langste veiligheidsgordels waren op Hawaiian en Aeroméxico.
De Federal Aviation Administration (FAA) reguleert de gangpadgrootte op basis van het aantal passagiers dat een bepaald vliegtuig vervoert. Voor de meeste commerciële vluchten is de minimale gangpadbreedte 15 inch (op twee voet & onder vanaf de vloer) en 20 inch daarboven. Buiten die voorgeschreven breedte varieert de gangpadbreedte van vliegtuig tot vliegtuig.
Badkamergroottes
Luchtvaartmaatschappijen geven over het algemeen geen informatie over de grootte van badkamers, hoewel er voor specifieke vliegtuigen metingen beschikbaar kunnen zijn. (Opmerking: vliegtuigfabrikant en -model worden regelmatig vermeld tijdens het boekingsproces, dus googelen kan nuttig zijn.
Volgens de Washington Post zijn grote vliegtuigfabrikanten echter bezig met het drastisch verkleinen van de badkamergroottes op hun nieuwste vliegtuigen. Afmetingen, details en afbeeldingen zijn beschikbaar in hun stuk, Could you fit in this airplane bathroom?
Geschiedenis van het beleid & Seat Size Changes
Nee, het is niet je verbeelding – vliegtuigstoelen krimpen in de loop der tijd. USA Today biedt grafieken die de stoelbreedte en -afstand door de jaren heen vergelijken, van luchtvaartmaatschappij tot luchtvaartmaatschappij. Hoewel de details verschillen, is er één ding constant: elke luchtvaartmaatschappij heeft zijn stoelbreedte met ten minste twee centimeter gekrompen, en zijn stoelafstand zelfs nog meer.
Volgens de New York Times zijn luchtvaartmaatschappijen van plan om door te gaan met het krimpen van stoelen op elke manier die ze kunnen. NPR is het daarmee eens. Ondanks inspanningen van het Congres om een minimale stoelgrootte vast te stellen, weigerde de FAA in 2018 de stoelgrootte te reguleren.
Ook het beleid van luchtvaartmaatschappijen verandert vaak, en vaak zonder fanfare. Ter vergelijking, hier zijn enkele eerdere “klant van grootte” beleidsroundups uit 2017, 2015 en 2012.
Legal Recourse Information
De Americans with Disabilities Act (ADA) is momenteel niet van toepassing op dikke mensen, tenzij we een “fysieke beperking” kunnen aantonen, volgens het achtste circuithof vanaf 2016. De Air Carriers Access Act, die de toegang van luchtvaartmaatschappijen voor gehandicapten regelt, heeft geen grootte-gerelateerde rechterlijke uitspraken die ik heb kunnen vinden.
Gewichtsdiscriminatie is volkomen legaal in 49 staten, dus verwacht niet dat je buiten Michigan ongecompliceerde juridische verhaalsmogelijkheden hebt. Mocht u besluiten juridische stappen te ondernemen, dan kunt u wellicht een bevriende advocaat vinden bij het Health at Every Size Registry.