Je hebt net nieuwe ski’s en bindingen gekocht. Maar wat nu? Voordat je met je nieuwe uitrusting de piste op kunt, moet iemand eerst de bindingen op je ski’s afstellen. Bij The Adventure Junkies lopen we je door de stappen heen hoe je skibindingen monteert en afstelt.
Bij bindingen staat je veiligheid op het spel. Je moet dus een weloverwogen beslissing nemen over hoe je te werk gaat. Als u bekwaam bent en het juiste gereedschap hebt, kunt u het zelf doen.
Zo niet, dan hebt u een gecertificeerde ski-technicus nodig om het werk te doen. Aangezien je ook geld hebt geïnvesteerd in je uitrusting, wil je dat de bindingen correct worden gemonteerd en afgesteld.
DIY VERSUS SHOP MOUNTING
Het monteren van bindingen op ski’s vereist knowhow, vaardigheden en het juiste gereedschap. Als je die drie niet hebt, heb je maar één optie: naar een skishop gaan. Dit kost je ongeveer $30 $60.
Als je een heel skipakket (ski’s, bindingen en schoenen) bij een winkel hebt gekocht, krijg je de montage er vaak voor een symbolisch bedrag of zelfs gratis bij.
Bindingen zijn ingewikkeld. Zoals REI uitlegt, zijn bindingen ontworpen om je schoenen los te maken van de ski’s, zodat je je benen niet verwondt. Het zijn ook de apparaten waarmee je je ski’s kunt besturen. Daarom is het belangrijk dat je de bindingen goed monteert en afstelt.
Als je bindingen wilt monteren als doe-het-zelfproject, lees dan eerst de garantie op je bindingen. Als u het werk zelf doet, kan de garantie vervallen.
Winkelmontage
De meeste skiwinkels monteren de bindingen op de ski’s. Als u uit verschillende winkels kunt kiezen, ga dan naar de meest gerenommeerde. Een slechte montage kan het skiën bemoeilijken of, erger nog, verwondingen veroorzaken.
Wanneer je je materiaal in een winkel laat monteren, zal de monteur vragen naar je gewicht, lengte, leeftijd en skiertype. Bij het type skiër kiest u uit drie beschrijvingen van uw skiën: voorzichtig, matig of agressief.
Vermijd uw antwoorden niet. Ze geven de winkel de gegevens die hij nodig heeft om de instellingen voor de teen en het hielstuk van je bindingen goed af te stellen.
Naast je bindingen en ski’s heeft de technicus ook een laars nodig. De bindingen moeten goed aansluiten op jouw specifieke boots. De laars van je ski-maatje werkt niet. Er is maar één laars nodig. De monteur kan dezelfde laars gebruiken voor het monteren, afstellen en testen van beide bindingen.
Als u uw gemonteerde ski’s ophaalt, controleer dan het werk van de winkel. De bindingen moeten perfect recht op elkaar staan. Ze moeten gecentreerd zijn op dezelfde plaats op beide ski’s, niet millimeters voor of achter de ander.
Bindingen die scheef of verschoven van elkaar gemonteerd zijn, dragen bij aan blessures of problemen met draaien aan één kant. Als ze niet gelijk gemonteerd zijn, wijs de monteur dan op het verschil, zodat hij het meteen kan oplossen.
MOUNTING LOCATION
Ski’s worden geleverd met een middenmarkering voor het monteren van bindingen. De meeste beginnende skiërs moeten beginnen met de door de fabriek aanbevolen montageplaats. Ook all-mountain of all-terrain skiërs zullen de door de fabriek aanbevolen middenmarkering gebruiken.
Maar, bindingen kunnen ook voorwaarts of achterwaarts van de door de fabriek aanbevolen middenlijn worden gemonteerd. Skiërs die zich in bepaalde aspecten specialiseren, kunnen de bindingen één tot drie centimeter voor of achter de middenlijn gemonteerd willen hebben.
Terreinpark-skiërs hebben bijvoorbeeld behoefte aan supersnel draaien en de mogelijkheid om achteruit te skiën of te schakelen. Om de ski’s aan te passen voor responsiviteit in beide tactieken, monteren terreinpark skiërs de bindingen vaak naar voren vanaf het middenmerk.
Poeder skiërs willen soms bindingen gemonteerd op een plek waar ze kunnen zorgen voor gemakkelijker floating of een stabielere ski in diepe pluis. Bindingen die verder naar achteren zijn gemonteerd, helpen om die doelen te bereiken.
Een paar bindingen op de markt zijn variabel gemonteerd, waardoor skiërs de plaatsing van de bindingen op de piste kunnen aanpassen. Door tot drie centimeter naar voren of naar achteren te bewegen, kan de skiër wisselen tussen rijden in het park en zweven in de poedersneeuw.
Hoe SKI-BINDINGS MONTEREN
MONTAGEPROCES
Gecertificeerde skitechnici kunnen uw bindingen op uw ski’s monteren. Het is een eenvoudig proces: boor gaten in de ski’s, doe een beetje lijm in de gaten en schroef de bindingen vast.
Het is de kunst om de gaten goed te plaatsen voor je skischoenen en ze op de juiste diepte te boren. Technici maken gebruik van speciaal gereedschap om de bindingen op de juiste plaats te monteren.
Technici gebruiken mallen van de fabrikant om het midden van de skischoen en het midden van de ski op één lijn te brengen. De mal leidt het boorproces om de bindingen precies op de juiste plaats te krijgen voor de specifieke lengte van de laars.
Sommige doe-het-zelvers boren zelf of gebruiken een boormachine. Je kunt zelfs papieren mallen of universele mallen kopen om te helpen met zelf-montage. Zorg ervoor dat je weet wat je doet of je zou je nieuwe big bucks ski’s kunnen slopen.
Technici gebruiken ook speciale boren om te voorkomen dat je helemaal door de ski’s heen boort. De grootte van de boren varieert per type ski: hout, composiet, metalen kern en kinderski’s. Zodra de technici de boorspanen uit de gaten hebben verwijderd, brengen ze een beetje lijm aan om de schroeven te helpen verankeren
Dan schroeven ze de bindingen aan de ski’s. Als de lijm is opgedroogd, stellen ze de bindingen af en testen ze of ze de juiste release hebben.
TOEPIECE
De teenstukken van de bindingen moeten op twee manieren worden afgesteld om qua lengte en druk bij je laars te passen. De lengte van de zool van uw laars, een meting in millimeters, staat meestal op de hiel of de zijkant vermeld. Met een schroevendraaier past de technicus het teenstuk aan die lengte aan.
De teenhoogte of druk moet ook aan je laars worden aangepast. Sommige bindingen passen de teenhoogte automatisch aan de boot aan; andere vereisen een gecertificeerde technicus om de minuscule aanpassing van minder dan een halve millimeter te maken. Hierdoor kan je boot werken met de Anti-Friction Device (AFD) die onder de teen zit.
HEELPIECE EN BRAKES
Om de hiel van de binding op de boot aan te passen, moet de binding strak tegen de hiel van de boot worden geschoven. Met behulp van een schroevendraaier schuift de technicus de binding op zijn plaats en test hem dan. Als de binding te strak zit, komt de schoen niet los; als hij te los zit, glijdt de schoen er gewoon uit.
De technicus controleert ook de remmen van de ski’s om te zien of ze de juiste breedte hebben voor uw ski’s en of ze goed werken. De remarmen moeten plat of parallel met de ski liggen als de schoen in de binding zit.
AANPASSEN VAN DE DIN
Als een technicus de bindingen op de juiste maat voor uw laars heeft afgesteld, is de volgende stap het afstellen van de DIN. Op zowel het teen- als hielstuk zal de technicus de schroef op jouw DIN instelling draaien. De DIN instellingen zijn zichtbaar op de bovenkant van de teen en het hielstuk van de binding.
DIN is een acroniem voor Deutsches Institut für Normung, dat internationaal is overgenomen door de ski industrie. Het verwijst naar de kracht die nodig is voor een binding om een laars te ontgrendelen om de kans op of de ernst van verwondingen te verminderen.
Herken je die gênante vragen die de ski-technicus stelde toen je je uitrusting binnenbracht (gewicht, lengte, type skiër)?
De DIN gebruikt uw gegevens om tot een getal te komen dat de release van de binding bepaalt. Op je binding is dat getal ingesteld op de teen en het hielstuk.
Hoe werken de DIN-instellingen? Hoe lager de instelling of het getal, hoe minder kracht er nodig is om je binding te ontgrendelen. Dit is vooral belangrijk als je lichaam de ene kant op gaat en de ski’s de andere kant. Bindingen die loslaten kunnen voorkomen dat je knieën de verkeerde kant op gaan.
Voor DIN gebruiken beginners en kinderen lagere instellingen.
Voor volwassen beginnende of gevorderde skiërs kan het nummer hoger worden gezet om het hogere gewicht te compenseren, ergens tussen de 3-10. Anders zouden ze alleen al door hun gewicht de bindingen loslaten.
Verbeterde skiërs gebruiken nog hogere DIN-instellingen, die meer kracht vergen om los te komen. Skiërs die van snelheid houden en van terreinparken af willen springen, zullen wellicht een hogere instelling van 6-14 nodig hebben.
Racers, professionele skiërs en skiërs in het hooggebergte gebruiken de hoogste instellingen, rond de 8-18. Hoe hoger de instelling, hoe groter het risico en hoe meer je moet vertrouwen op je vaardigheden om je uit een draaiende val te redden.
Soms verhogen skiërs hun DIN om te voorkomen dat ze voor een grote val uit de bindingen glijden of voortijdig loslaten. Maar het verhogen van de DIN kan leiden tot een gescheurde ACL of een gebroken been. Andere skiërs zien het hebben van een hogere DIN als een recht om op te scheppen.
Dit moet echter niet zo worden gezien. Onnodig hoge DIN instellingen nodigen alleen maar uit tot blessures.
Om je DIN te vinden, raadpleeg een DIN tabel of gebruik een DIN calculator. De kaarten geven bij benadering het DIN-bereik aan, terwijl de rekenmachines een getal aangeven. Tel uw gewicht, lengte, leeftijd, type skiër en schoenzoollengte bij elkaar op om tot uw DIN te komen.
TESTEN VAN DE BINDINGS
Uw gediplomeerde ski-technicus test de release van de schoenen uit de bindingen. Omdat de teenbinding met een draaiende beweging loskomt en het hielstuk met een scherpe voorwaartse kracht, bootst de technicus deze acties na om er zeker van te zijn dat de bindingen loskomen.
Je moet ook je bindingen testen. Met je schoenen aan stap je in de binding en druk je ze naar beneden om ze te zetten. Druk vervolgens met uw skistok op uw achterste binding om uzelf los te maken. Als u ze niet kunt losmaken, hebt u misschien een lagere DIN-instelling nodig. Als je ze te gemakkelijk loskrijgt, heb je misschien een hogere instelling nodig.
Skiërs met een skiseizoen laten hun bindingen elk jaar opnieuw testen door gecertificeerde technici. Als er iets is veranderd, bijvoorbeeld in gewicht of lengte, kan de technicus de nodige aanpassingen doen om je veiliger op de piste te houden.