Kawasaki ZRX1200 Bike

Kawasaki ZRX1200 Bike Overview

Aan het begin van de eeuw. Kawasaki had een sterke mededinger op het gebied van naked muscle bikes met de ZRX1100 uit 1997. Maar tegen 2001 had hij serieuze concurrentie van motoren als de Yamaha XJR1300. Dus gaf Team Green de ZRX een flinke upgrade en bracht hem uit als de ZRX1200 voor 2001.

De meest voor de hand liggende verandering is de motor, die werd opgevoerd van 1.052 cc naar 1.164 cc, en 20 pk extra kreeg, nu tot zo’n 125 pk. De carburateur en vijfversnellingsbak bleven echter gehandhaafd, en zelfs voor 2001 was de motor nog wat aan de low-tech kant.

Het chassis lijkt op het eerste gezicht identiek aan dat van de 1100, met een wiegframe van stalen buizen, een verstevigde swingarm met dubbele schokdempers en zeszuigerremmen. Maar de achterbrug is anders, met een sterker ontwerp met dubbele buizen.

Een andere grote verandering was de verscheidenheid aan beschikbare modellen. De 1200 kwam in drie vormen: de basis ZRX met een ronde koplamp en zonder kuip, de ‘R’ versie met dezelfde neus als de 1100, en een nieuwe ‘S’ variant, die een grotere halve kuip in bikini-stijl had, gemonteerd op het frame. Dat herbergde een nieuwe cockpit met andere instrumenten, en maakte van de ZRX1200 S een fatsoenlijke optie voor toertochten, of lange afstanden het hele jaar door woon-werkverkeer (een nieuw roestvrij uitlaatsysteem was ook beter bestand tegen rijden in de winter).

De ZRX1200 werd vanaf 2008 op de meeste markten verkocht, omdat de motor met carburateur niet meer voldeed aan de strenger wordende emissievoorschriften. The 2003-on Z1000 took over the role of a big-engined naked roadster, but it didn’t offer quite the same retro style of the ZRX.

Nowadays, the ZRX1200 makes a handsome everyday machine – the S variant is still a solid option for longer trips, but most folk prefer the R or base variant with the single headlight and nosecone option – indeed, many S models are being converted back to retro style R spec.

Take a look at the ZX1200R in action…