In de moderne metropolen van vandaag, waarvan de meeste zijn gebouwd rond het idee van vervoer per auto, is de meest tijdrovende, dure en inefficiënte manier om je te verplaatsen nu de auto. Daarom herontdekken veel mensen de motorfiets, een van ’s werelds meest efficiënte (en leuke!) vormen van gemotoriseerd vervoer. Terwijl motorfietsen vroeger het domein waren van hardcore rijders en enthousiastelingen, maken de technologische vooruitgang – en de toename van het verkeer – motorfietsen voor steeds meer mensen een aantrekkelijke optie. En wanneer het woon-werkverkeer voorbij is en het weekend aanbreekt, kun je niet veel meer plezier beleven dan op je trots op twee wielen op avontuur te gaan op de weg – of naar die leuke plek in de binnenstad. Maar je hebt een motor nodig die past bij hoe je moet of wilt rijden, en je hebt de juiste uitrusting en training nodig om veilig te blijven.
We hebben het motorgenre onderverdeeld in acht algemene categorieën (de meeste hebben ook verschillende subcategorieën), zodat u kunt ontdekken welke het beste bij u past. Dan, leren over rijopleiding en het krijgen van de juiste uitrusting. Als je een vraag hebt, kun je die in de reacties achterlaten.
Cruiser
De cruiser is misschien wel de meest romantische van de motortypen in deze lijst. Hij is cool, ziet er mooi uit, klinkt stoer, en is favoriet bij zowel echte motorrijders als miljoenen andere motorrijders. En, een cruiser kan een goede eerste motorfiets zijn voor een beginner. Waarom? Twee redenen: Je zit laag en hebt alles onder controle, en hij is gemakkelijk te berijden, met een soepele vermogensafgifte en meer een voorliefde voor, nou ja, cruisen, dan voor rasechte capriolen.
Dat wil niet zeggen dat cruisers niet snel kunnen gaan. Een subgroep van het cruiser-motortype is de “power cruiser” en dat is precies wat je denkt dat het is: Sneller dan de typische cruiser. Omdat cruisers zo populair zijn, zijn er letterlijk tientallen nieuwe modellen om uit te kiezen, in elke maatcategorie – van stadsmachines van 250 cc tot terreinbrekers van 2.000 cc. (“cc” verwijst naar kubieke centimeter, de maat waarmee de meeste motorfietsen worden gemeten). Ook de tweedehandsmarkt voor cruisers is gigantisch.
Je beste gok als beginner is waarschijnlijk iets van 1200 cc of kleiner, want dat is handelbaar in de stad en geeft je ook mogelijkheden voor de openbare weg.
Sport
Aan de andere kant van het spectrum van cruisers staan de sportmotoren. Deze motoren zijn gebouwd voor snelheid en zijn daar niet verlegen om, met top-end machines die 200 pk en 200 mijl per uur kunnen halen. De meeste kunnen met gemak zelfs de meest exotische supercars verslaan. Heel leuk, maar sportmotoren zijn waarschijnlijk niet de beste keuze voor een beginner.
Gelukkig genoeg zijn er, als je echt behoefte hebt aan snelheid, ook opties voor beginnende motorrijders. De laatste tijd maken fabrikanten meer sportmotoren in de 300 cc tot 500 cc-klasse, en ze behouden het rake uiterlijk van hun racere broers en zussen, evenals een deel van de technologie, zoals ABS-remmen, brandstofinjectie, rijmodi en nog veel meer. Maar hun vermogen is beter beheersbaar en zal je minder snel de hyperruimte in slingeren dan de circuitgerichte topmachines. Als je een 600 cc-machine koopt, moet je er rekening mee houden dat ze, ondanks hun “kleine” motor, enorm krachtig kunnen zijn.
Als je besluit dat een sportmotor je eerste motor wordt, zorg dan voor training en de juiste uitrusting. Om de prestaties van uw motorfiets echt onder de knie te krijgen, kunt u zich aanmelden voor een aantal circuitdagen en krijgt u rijles van een professional – en een aantal geweldige ritten op hoge snelheid. Je zult je afvragen waarom je niet jaren geleden bent begonnen met motorrijden.
Standaard
Er was een tijd dat de meeste motorfietsen gewoon doe-het-zelf “motorfietsen” waren en niet de supergespecialiseerde machines waarvoor we ellenlange koopgidsen moeten schrijven, omdat de meeste motorfietsen nu een meer specifieke focus hebben.
Heden ten dage noemen we een “gewone” motorfiets een “standaard”, en voor veel nieuwe motorrijders is de flexibiliteit van een standaard motorfiets veel toegankelijker. Je kunt hem volladen met zadeltassen, een windscherm, een rugleuning en je vriend of vriendin, en de weg op gaan. Of je haalt al die spullen eraf en rijdt gewoon door de stad, naar je werk, of waar dan ook.
Standaardmotoren zijn er in maten variërend van 250 cc tot zo’n 1.200 cc, dus je moet met je benen over veel motoren gaan staan om te zien wat goed voelt en of het binnen je budget past. Als bonus zijn veel standaardmotoren tegenwoordig uitgerust met een verrassende hoeveelheid technologie, van ABS-remmen tot telefoonoplaadpunten en zelfs automatische transmissies. Een goede standaardmaat voor een beginner is 500 cc tot 700 cc, afhankelijk van je lichaamsbouw. Maar die motorinhoud is groot genoeg om jou en een passagier door de stad of zelfs door het land te brengen.
Dual-sport/ADV
Wat krijg je als je een crossmotor kruist met een straatmotor? Een motor die zowel op als naast het asfalt kan worden bereden, en nog legaal ook. Vroeger werden crossmotoren uitgerust met doe-het-zelf-lichtsets om ze vervolgens bij de DMV te laten keuren (de eerste echte “dual-sports”), maar tegenwoordig maakt bijna elke fietsenmaker speciaal ontworpen dual-sportmodellen. Dual-sport fietsen worden ook vaak aangeduid als “adventure bikes” of “ADV bikes.”
De ADV/adventure bike/dual-sport is het Zwitserse zakmes onder de motorfietsen, waardoor het een goede eerste fiets is. Ze zijn stoer, eenvoudig, meestal licht van gewicht, stevig, goed op gas, en leuk om te rijden. Hebben we stoer al gezegd? Dat is maar goed ook, want off-road rijden kan een motor flink te verduren krijgen, maar dual-sport motoren die vandaag de dag worden gemaakt kunnen daar tegen. Ze variëren in grootte van 250cc machines die het stadsverkeer en off-road paden als boter doorsnijden, tot 1.200cc intercontinentale transporters waarmee je alles kunt meenemen wat je nodig hebt om de Atacama over te steken.
Wat je nodig hebt is waarschijnlijk iets ertussenin, en een 650cc dual-sport is waarschijnlijk de meest populaire maat, omdat het een lichter-gewicht motor combineert in een slank frame, maar met genoeg vermogen om jou en je uitrusting naar de uiteinden van de aarde te rollen. Wees je ervan bewust dat de meeste dual-sports hoog zijn, dus je hebt wat binnenbeenlengte nodig om je voeten neer te zetten, maar zelfs als je klein bent, praat dan met een dealer of fietsenwinkel over het installeren van “verlagingslinks” die de zithoogte kunnen verlagen, zodat je veilig kunt blijven. Ga dan op pad!
Touring
Wil je een motor maar wil je toch het comfort van een auto? Dan moet je eens kijken naar toerfietsen, die vaak “dressers” worden genoemd omdat ze zijn “aangekleed” met een heleboel opties, zoals stereo’s, GPS, verwarmde stoelen, voorruiten, veel laadvermogen, automatische transmissies, en nog veel meer.
Tenzij je echt lange afstanden wilt afleggen, zou je een andere fiets kunnen overwegen als eerste fiets, omdat toerfietsen meestal vrij groot, zwaar, krachtig en ingewikkeld zijn. Als optie zou je ook kunnen kijken naar een subset die bekend staat als een “bagger”. Dit type fiets vermindert het gewicht en de mogelijkheden (en de prijs), maar blijft een grote en krachtige machine. Maar het is misschien een beter idee om een goede tweedehands standaardfiets te vinden, een paar lichtgewicht zadeltassen en een insectenhor (een klein windscherm) toe te voegen, en dan te kijken of de open weg is waar je echt wilt zijn. Als je eenmaal wat kilometers op de teller hebt staan en je bent er klaar voor, dan kun je met meer vertrouwen overstappen op een “full boat” kilometermachine.
Dirt
Een pure crossmotor is de ideale oplossing voor iedereen die off-road wil rijden. In tegenstelling tot hun dual-sport neven, zijn crossmotoren niet legaal op straat, maar als je in de buurt woont van een aantal uitgestrekte open ruimtes (of er kunt komen), kun je echt plezier hebben.
Dirt bikes hebben de neiging groot te zijn – net als dual-sport bikes – maar er zijn er veel om uit te kiezen. Dirt bikes variëren in grootte van 50cc modellen voor de kleintjes tot 450-500cc monsters voor ervaren rijders; een beginner zou eens moeten kijken naar bikes in de 200cc tot 350cc range. Deze auteur rijdt op een 250cc machine ondanks jarenlange rijervaring (en omdat hij een groot persoon is). Maar in de modder is groter niet altijd beter, en de huidige 250cc machines zijn zeer krachtig terwijl ze licht en wendbaar blijven – eigenschappen die je goed van pas zullen komen in de modder.
De juiste uitrusting is essentieel bij het rijden in de modder, en als een bijkomend voordeel, leren om te rijden in de modder, waar de motor kan slippen, glijden, glijden (en zelfs crashen) zonder angst voor het verkeer, snelheidsbeperkingen, en andere stedelijke obstakels zal eigenlijk maken je een betere straat rijder als je ooit besluit om die route te gaan. Houd in gedachten dat je nodig hebt om uw crossmotor te vervoeren naar het vuil, dus een pick-up, aanhangwagen, of achteraan gemonteerde rail-type fietsendrager voor uw auto is vereist.
Electrisch
Net als bij auto’s komen er ook bij motorfietsen elektrische motoren die niet op benzine lopen. Als je van plan bent om vooral in de stad te gaan rijden, is er geen betere manier om door het verkeer te scheuren dan op een moderne elektrische motorfiets. Hij is snel, leuk en eenvoudig – een perfecte beginnersmotor.
Huidig, bereik en kosten blijven problemen, maar als je kunt swing it, zult u op de cutting-edge van de vervoerstechnologie, en je zult een ontploffing zijn er. Fietsen zoals de $18.000 Zero DSR (hierboven afgebeeld) vertegenwoordigen het beste van de “betaalbare” elektrische fietsen, terwijl speciale boetieks machines maken die tienduizenden dollars meer kosten. Maar als je snel, stil en zonder een druppel brandstof van punt A naar punt B wilt komen, dan is de elektrische motorfiets de juiste keuze.
En ja, de aanloopkosten kunnen hoog zijn, maar belastingvoordelen en -kredieten van zowel de staat als de federale overheid kunnen de kosten met duizenden dollars omlaag brengen, en vergeet niet dat je elektrische motorfiets nooit benzine, olie ververst, afstellingen of andere grote uitgaven nodig heeft die gecompliceerde machines met gasmotor wel nodig hebben. Die brandstof- en onderhoudskosten lopen veel sneller op dan u denkt, waardoor elektrische fietsen op de lange termijn een goede deal zijn. Touren is nog niet echt een optie voor elektrische fietsen, omdat de meeste fietsen ongeveer 100 mijl afleggen voordat ze langdurig moeten worden opgeladen, maar naarmate de tijd en de technologie voortschrijden, zullen deze problemen waarschijnlijk worden opgelost.
Scooter
Scooters waren vroeger gevaarlijke rammelbakken met slechte remmen, gonzende motoren en kleine wieltjes die voor een schichtige rit zorgden. Nu niet meer: De moderne scooter is krachtiger, veiliger, comfortabeler en zit boordevol technologie, waardoor ze een uitstekende keuze zijn om door de stad te rijden. Ze kunnen nog steeds kleine wielen hebben, maar scooter makers hebben de kunst van de rijder controle op deze lichtgewicht machines onder de knie, dus na wat oefening, zult u rijden als een pro.
En scootermotoren kunnen nu behoorlijk groot worden, tot 650 cc of groter, met genoeg vermogen om jou, een passagier, en een behoorlijke hoeveelheid spullen overal te krijgen waar je maar heen wilt op snelwegsnelheden. Scooters beginnen bij 49-50cc, dat is de cutoff punt voor het vereisen van een bottom-tier motor aantekening op uw rijbewijs. Ze gaan slechts ongeveer 30 mph, die voor veel grote steden is genoeg snel. Voor een 150 cc of grotere motor is een goedkeuring nodig, maar je krijgt ook meer snelheid, meer draagvermogen, en vaak ook meer techniek, zoals ABS, brandstofinjectie, een telefooncel en meer.
Scooters die geschikt zijn voor de snelweg zijn meestal 300 cc en groter, en scooters hebben nog een voordeel ten opzichte van motorfietsen: betere bescherming tegen weersinvloeden. Ook is de overgrote meerderheid van scooters zijn “twist and go,” wat betekent dat geen versnellingen te schakelen. Er is geen tekort aan scootermakers in de wereld, vooral uit China, Zuid-Korea, en plaatsen waar het verplaatsen per scooter deel uitmaakt van het leven. Maar als je echt helemaal hipster wilt zijn, is niets beter dan een Vespa uit Italië goed genoeg.
Nieuwe motor of tweedehands?
Als je je zinnen hebt gezet op die glimmende nieuwe machine in de showroom, begrijpen we dat volkomen. Je krijgt al die voordelen van een nieuwe motor: Hij zal perfect lopen, er zit garantie op en hij ruikt naar een nieuwe motor.
Maar schrap een tweedehands fiets nog niet van je lijstje. Veel nieuwe motorrijders krijgen te maken met een ongelukje terwijl ze op snelheid komen en hun vaardigheden verbeteren. Daarom kan een tweedehands fiets een prima eerste fiets zijn. Het doet veel minder pijn om die $1.500 machine te beschadigen dan die van $15.000. Maar voordat je je geld overhandigt, breng die fiets naar een betrouwbare fietsenmaker en betaal (indien nodig) om hem te laten nakijken. Raar geluid? Oliedruppels? Zwakke remmen? Dat kan allemaal wijzen op gevaarlijke en dure problemen, dus vraag de eigenaar of hij een onderhoudsboekje heeft en dergelijke.
Als je een vriend hebt die een ervaren motorrijder is, kijk dan of hij met je mee wil op motorjacht. Maar uiteindelijk is een gedegen beoordeling door een fietsenmaker de beste manier om te zien of die gebruikte machine klaar is voor gebruik – of een ramp die staat te gebeuren.
Blijf veilig, ga naar school
Klaar om de trekker over te halen voor je eerste ritje? Doe het rustig aan. Voordat u die aankoop doet, moet u een motorrijopleiding van de Motorcycle Safety Foundation volgen. MSF lessen zijn verplicht door een aantal Amerikaanse staten, en veel landen hebben nu soortgelijke rijprogramma’s en pre-licentie rijlessen eisen.
Rijden op een motorfiets (of scooter) is niet hetzelfde als rijden op een grotere fiets. Je moet begrijpen hoe je moet rijden, stoppen en draaien, en hoe om te gaan met het verkeer tijdens het rijden (crossmotoren uitgezonderd). Als je het verkeerd doet, kan dat blijvende – en permanente – gevolgen hebben. MSF-cursussen variëren van instructie voor beginnende motorrijders tot lessen voor gevorderden om je vaardigheden aan te scherpen naarmate je meer ervaring krijgt. Het beste van alles is dat ze de motor leveren voor de lessen voor beginnende motorrijders, meestal cruisers van 250 cc die gemakkelijk te leren zijn. Het is een geweldige kans om te rijden in een beschermde omgeving met professionele instructie voordat je wagen in het verkeer op je eigen fiets. Vertrouw ons, je zult veel leren, inclusief het feit dat motorfietsen precies de tegenovergestelde kant opdraaien die je denkt dat ze doen. Je moet een weekend en een paar honderd dollar uittrekken voor de cursus, maar het is tijd en geld dat goed besteed is als het op je veiligheid aankomt.
Doe het slim: Zorg voor een goede uitrusting
Er is een oud gezegde bij motorrijden: alle spullen, alle tijd (ook bekend als “AT-GATT”). Motorrijden is natuurlijk heel wat anders dan autorijden. Je moet je uitrusten en dat betekent op zijn minst een integraalhelm, een speciaal gemaakte motorjas met kussentjes, handschoenen, laarzen en een beschermende broek. Dat klinkt als een hoop uitrusting, maar die is nodig om de meeste verwondingen te voorkomen als je crasht, iets wat beginnende motorrijders met voorspelbare regelmaat doen naarmate ze hun nieuwe machines leren beheersen.
De moderne motorkleding is effectief, comfortabel, en ziet er zo stoer of gewoon uit als je zelf wilt. Geloof ons, weguitslag, die optreedt als je blote huid wordt weggeschraapt terwijl je over het trottoir glijdt, doet echt pijn en laat onaantrekkelijke littekens achter. “Had ik mijn uitrusting maar gedragen”, heeft menig motorrijder vanuit een ziekenhuisbed gezegd. Als ze hun uitrusting hadden gedragen, hadden ze waarschijnlijk met wat builen en blauwe plekken uit het ongeluk kunnen opduiken en weg kunnen lopen, met slechts een paar honderd dollar voor wat nieuwe uitrusting in plaats van een klein (of zeer groot) fortuin voor ziekenhuisrekeningen.
En hoewel een open helm verleidelijk kan zijn, raden we altijd een volledig bedekkend deksel aan om je kostbare hersenpan en die winnende glimlach te beschermen. Het houdt ook de insecten, regen, en puin van de weg uit je gezicht. Moderne motorkleding ziet er goed uit en vertelt iedereen dat je slim bent en veilig wilt rijden – en het werkt.
Bill Roberson is de motor expert van Digital Trends en rijdt al tientallen jaren motor. For more information, check out his motorcycle guide at our sibling publication, The Manual.
Editors’ Recommendations
- The best exercise bikes of March 2021
- The Crew 2 beginner’s guide
- The best Top Gear episodes of all time
- The best browser games
- The best cars for driving in the snow