Van 50-650cc, MCN's round-up van de beste nieuwe Chinese motoren

Spec: 49cc / 2.4bhp / 83kg
Prijs: £850 (gebruikt) – £1099 (nieuw)

De E4 is, zoals zijn naam al doet vermoeden, de Euro4-conforme opvolger van de vorige Echo 50, die in het Verenigd Koninkrijk al een aantal jaren een bestseller is in de categorie AM 50cc-scooters dankzij zijn sportieve scoot-styling, adequate specificaties, fatsoenlijke verkoopnetwerk en spotgoedkope prijs.

Lexmoto is een Brits motormerk dat in 2007 is opgericht door het in Exeter gevestigde Llexeter, dat in 2003 begon met het importeren van Chinese motorfietsen onder de merknaam Pulse. Lexmoto richt zich vooral op beginnende motorrijders met een groeiend aanbod van vooral 50 en 125cc machines en is uitgegroeid tot een van de top zes best verkopende merken met een behoorlijk dealernetwerk en winnaar van een aantal industrieprijzen.

Koopadvies

Met de nadruk op waarde beweert niemand dat Lexmoto’s kunnen wedijveren met Japanse kwaliteit of technologie, maar hun aanbod is breed, de motoren zijn stijlvol en betaalbaar (financieringsaanbiedingen beginnen bij £20 per maand) en met een goede beschikbaarheid en gevestigde dealers. De restwaarden zijn niet geweldig, maar als ze nieuw zo goedkoop zijn, en gezien het soort kopers dat ze aantrekken, hoeveel maakt dat dan nog uit?

2018-op WK Colt 50

Spec: 49cc / 3 pk / 760mm zithoogte
Prijs: £800 (gebruikt) – £1499 (nieuw)

Een ander toonaangevend merk van ‘Chinese’ motoren is het in North Lincolnshire gevestigde WK. Ze importeren al bijna 20 jaar Chinese goederen en al bijna 10 jaar fietsen onder het WK merk.

Hoewel ze weer gespecialiseerd zijn in kleinere, eerste 50s en 125s importeren ze ook het grotere CFMoto merk.

De Honda Grom-achtige Colt minibike heeft een viertakt motor in 50 en 125cc vormen, stalen buizen vakwerk frame, LCD dashboard en vier-versnellingsbak en terwijl onvermijdelijk ontbreekt aan de Honda’s kwaliteit is het een goede prijs-kwaliteit fun bike voor degenen die beginnen op de fiets.

Koopadvies

Ook hier geldt, zoals bij veel Chinese motoren, dat de materialen en afwerking niet helemaal aan de Japanse standaard voldoen, maar met de lage kilometerstanden en het gebruik van dit soort motoren hoeft dat niet zo’n probleem te zijn. WK heeft ook een Ducati Monster-stijl Demon, retro Legend en trail Scrambler die allemaal dezelfde 125cc motor gebruiken.

2016-on AJS Cadwell Clubman 125

Spec: 124cc / 9.2bhp / 113kg / 740mm zithoogte
Prijs: £2000 (gebruikt) – £2699 (nieuw)

Hoe moeilijk het misschien ook te geloven is, de typisch AJS Cadwell Clubman heet ook Chinees!

Minder bekend dan Triumph en Norton, overleefde de historische AJS naam de ineenstorting van de Britse motorindustrie in de jaren 70, werd gekocht door voormalig competitie chef ‘Fluff’ Brown en importeert sinds 1999 Chinese 50s en 125s, die de AJS badge hebben gekregen.

De Cadwell speelt in op dit erfgoed, maar onderhuids is het een vrij typische twin shock, luchtgekoelde, 125cc forens. Met minder dan 10 pk is het geen scheurijzer en de kwaliteit is vrij eenvoudig, maar hij ziet er goed uit, is makkelijk te berijden en biedt een goede prijs/kwaliteitsverhouding.

Koopadvies

De bouwkwaliteit en duurzaamheid zijn weinig anders dan die van de meeste Chinese motoren, maar omdat hij waarschijnlijk weinig kilometers heeft gemaakt en goed is onderhouden (simpelweg vanwege zijn stijl), zouden we ons weinig zorgen hoeven te maken. Relatief zeldzaam tweedehands, maar er zijn koopjes te doen.

2019-on Sinnis Terrain 125

Spec: 125cc / 11.2bhp / 150kg / 800mm zithoogte
Prijs: £2200 (gebruikt) – £2589 (nieuw)

Een van de grotere, succesvollere Chinese merken, Sinnis is gevestigd aan de zuidkust en beweert de grootste Britse importeur te zijn, met een achtkoppig 125cc-gamma, variërend van de Akuma-minibike voor £1999 tot retros, roadsters en supermotos.

De meest opvallende machine van dit moment is echter zonder twijfel de nieuwe 125 Terrain, een volwaardige adventure bike, compleet met bagagepakket, maar aangedreven door een bescheiden luchtgekoeld 125 cc eencilinderblok.

We hebben hem nog niet geprobeerd en zouden hem zeker niet aanbevelen voor transglobale expedities met z’n tweeën, maar hij ziet er goed uit, is redelijk uitgerust en heeft een verleidelijke prijs.

Koopadvies

Sinnis is een gevestigde naam, heeft industrieprijzen gewonnen en beweert dat zijn motoren uit dezelfde Chinese fabrieken komen als die van Suzuki, Harley-Davidson, Peugeot en Yamaha. Dat gezegd hebbende, zijn ze nog steeds aan de budgetkant van de markt, maar de Terrain is een welkome aanvulling.

2018-on Bullit Hunt S 125

Spec: 125cc / 11.5bhp / 112kg (droog) / 760mm zithoogte
Prijs: £1400 (gebruikt) – £1995 (nieuw)

Bullit is een Belgisch bedrijf dat, vergelijkbaar met AJS of MASH, in China gebouwde luchtgekoelde 50’s en 125’s importeert (hoewel er ook een 250 in het verschiet ligt) die hun eigen klassieke Britse retrostijl hebben meegekregen.

Nu verkrijgbaar in heel Europa is er een fatsoenlijk dealernetwerk in het Verenigd Koninkrijk en hun bescheiden familie van motoren, hoewel nauwelijks wereldschokkend, hebben een onmiskenbare charme en zijn ook nog eens fatsoenlijk geprijsd.

Naast de Hero scrambler is de Hunt S een klassieke roadster die gebruik maakt van een kopie van de oude Suzuki GN125 luchtgekoelde viertakt ééncilinder.

Koopadvies

Het gaat hier om een in China gebouwde motorfiets, dus hoewel het onwaarschijnlijk is dat de motor zich zal misdragen, zullen er altijd wat vraagtekens te plaatsen zijn bij het algemene afwerkingsniveau en de afwerking van de bouten en moeren. Als hij nieuw is, lijkt de Hero goed afgewerkt, maar een paar jaar later kan dat wel eens anders zijn.

2019-on Zontes R310

Spec: 312cc / 34bhp / 145kg / 807mm zithoogte
Prijs: £3849 (nieuw)

Nou hier is een interessante: hoewel nog steeds voornamelijk gebruikmakend van oudere luchtgekoelde, 125cc eencilinder motoren, Zontes motoren hebben over het algemeen een modernere styling en functies dan de meeste Chinese aanbod en hebben een beter dan gemiddelde reputatie voor kwaliteit en betrouwbaarheid, ook.

De nieuwe R310 roadster voor 2019 (er is ook de T310 in adventure-stijl), aangedreven door een nieuwe vloeistofgekoelde 312cc single, is een geloofwaardig alternatief voor het Japanse naked A2-aanbod omdat hij makkelijk te berijden, leuk, mooi afgewerkt en royaal uitgerust is.

Koopadvies

Zo nieuw dat er nog maar weinig gebruikte exemplaren zijn, maar dit is een stap omhoog voor Chinese motoren, zowel in kwaliteit als prijs, hoewel hij nog steeds onder de prijs van de Japanners ligt. Natuurlijk draagt hij het stigma dat hij in China is gebouwd, maar de algemene rij- en bouwkwaliteit is in de loop der jaren sterk verbeterd en hij heeft een garantie van twee jaar. Of hij na verloop van tijd ook duurzaam blijkt, is natuurlijk nog maar de vraag…

2019-on Herald Classic 400

Spec: 400cc / 27bhp / 165kg / 790mm zithoogte
Prijs: £4299 (nieuw)

Het Britse merk Herald is de laatste jaren vrij bekend geworden door hun reeks in China gebouwde, maar in Britse stijl aangepaste budget-roadsters.

In algemene termen zijn hun producten vergelijkbaar met die van Bullit of AJS, met als verschil de meer kenmerkende, modieuze styling die in hun basis in Cambridgeshire wordt bedacht (en soms ook toegepast).

Opnieuw, luchtgekoelde 125s en 250 singles zijn hun brood en boter, maar ze zijn onlangs begonnen met het aanbieden van een 400 single, ook, compleet met dubbele klokken, dubbele pijp uitlaat, verstelbare achterschokdempers en kogel indicatoren, terwijl de aanstaande Brute 500 is de eerste motorfiets te worden ontworpen, ontworpen en gebouwd in-house, met behulp van geïmporteerde basis mechanica vanaf de grond omhoog.

Koopadvies

De sterke Britse invloed van Herald betekent dat hun stijl, specificaties en bouwkwaliteit een stapje hoger liggen dan die van de gemiddelde Chinese retro, wat wordt weerspiegeld in de prijs, hoewel de prestaties weinig verschillen.

2017-on Benelli TRK 502

Spec: 499cc / 47bhp / 235kg / 840mm zithoogte
Prijs: £3800 (gebruikt) – £5500 (nieuw)

Een andere die een stapje verder staat dan de gemiddelde Chinese motorfiets. Het historische Italiaanse merk Benelli ging in de jaren 1970 ten onder en beleefde een kortstondige opleving met de productie van de driecilinder Tornado en Tre-K enz. eind jaren 1990/begin jaren 1990, voordat het in 2005 werd opgekocht door een van China’s grootste motorfietsbedrijven, Qianjiang.

De motoren van vandaag zijn Italiaans, maar Chinees gebouwd en hebben steeds meer een mix van stijl, prestaties en waarde die weinigen kunnen evenaren. De TRK is een volwaardige adventure bike die toevallig wordt aangedreven door een A2-conforme 47 pk motor.

In dat opzicht verschilt hij een beetje van zijn naaste rivaal, Honda’s CB500X, die meer op beginners is gericht. Maar de Benelli is ongetwijfeld ook een winnaar, met aansprekende proporties, geweldige specificaties en bijna net zo goede prestaties – en dat alles voor een schitterende prijs.

Koopadvies

Hoewel de TRK 502 niet zo goed is uitgerust als de laatste uit Japan, gaat en stuurt hij goed, heeft hij de meeste dingen die je nodig hebt, ziet hij er goed uit, heeft hij een klassieke naam op de tank en is hij zeer waardevol – pas alleen op voor corrosie en verwaarlozing.

2019-on MASH Dirt 6.5

Spec: 644cc / 47bhp / 163kg / 780mm zithoogte
Prijs: £4999 (nieuw)

MASH is een Frans merk dat stijlvolle, modieuze, betaalbare retros maakt volgens een model dat vergelijkbaar is met dat van Herald in het VK of Bullit in België.

Als zodanig maakt het grootste deel van zijn uitbreidingsgamma gebruik van Chinese, luchtgekoelde, 50, 125, 250 of 400cc singles, hoewel het zich heeft onderscheiden door als eerste van dit soort bedrijven ook een 650 single aan te bieden.

De Dirt 6.5 heeft een nieuwe motor en chassis (zeggen ze), AMA flat track-geïnspireerde styling, elektrische start en brandstofinjectie, is A2-compliant en wordt geleverd met een garantie van twee jaar.

Koopadvies

Hoewel de grotere motoren van Mash Dirt 6.5 minder gangbaar zijn in het Verenigd Koninkrijk, hebben ze toch een goede reputatie op het gebied van stijl en kwaliteit, zoals blijkt uit de lichte meerprijs ten opzichte van de meeste Chinese motoren.

2019-on CFMoto 650GT

Spec: 649,3 cc / 61 pk / 226 kg / 795 mm zithoogte
Prijs: 5799 pond (nieuw)

De motor die echt de kat onder de duiven heeft gespannen door te laten zien dat Chinese motoren zich nu met de grote jongens kunnen meten, is een toer-twin die ook verkrijgbaar is in sport-touring 650MT en naked 650NK-versies.

Hij wordt geïmporteerd achter WK-motoren en is ontwikkeld op basis van de oudere WK 650-twin waarmee in 2016 aan de TT werd deelgenomen. Hij is goed afgewerkt, fatsoenlijk uitgerust met onder meer een kleurenscherm, is comfortabel, gemakkelijk te besturen, snel en praktisch. Het grootste verkoopargument is echter het betaalbare prijskaartje.

Koopadvies

Alleen de tijd zal leren hoe duurzaam de CFMoto het er vanaf brengt met een winter in de benen, maar de afwerking van onze nieuwe testmotor ziet er goed uit en Chinese motoren hebben over het algemeen een Terminator-achtige duurzaamheid (vroeger was het altijd zo dat de rest van de motor eromheen verrotte). De 650GT wordt ook geleverd met twee jaar garantie op onderdelen en arbeid.

More from MCN

• Best automatic motorbikes
• Best custom motorbikes
• Best adventure motorbikes