Terug in februari werden de geruchten dat New York City FC steeds dichter bij een stadiondeal in de South Bronx kwam steeds luider. Hoewel er nog genoeg obstakels in de weg stonden, leek het erop dat NYCFC in de nabije toekomst het dichtst bij een routekaart uit het Yankee Stadium was gekomen.
Sindsdien is de wereld echter in een handomdraai naar de verdommenis gegaan. De coronavrius-pandemie heeft de wereld geteisterd en de onrust onder de burgerbevolking heeft een hoge vlucht genomen. En te midden van al die waanzin is het nieuws over NYCFC’s stadionplannen in de ijskast verdwenen. Waarschijnlijk is dat maar beter ook – er zijn tenslotte veel belangrijkere dingen dan sportstadions.
Maar nu hebben we misschien iets nieuws te delen. In een recent rapport van The Outfield’s Chris Campbell, kan NYCFC in een positie zijn om eindelijk uit de schaduw te komen en fysieke plannen te presenteren voor publieke beoordeling al deze winter. Mochten deze plannen kloppen, dan kan er begin 2022 een schop in de grond zitten.
Dit is echter nog geen uitgemaakte zaak. Volgens Campbell zijn er nog twee grote hindernissen die de club met de stad moet nemen voordat met de bouw kan worden begonnen: de verplaatsing van de GAL Manufacturing Factory – die midden op het terrein staat – en de oprit van de Major Deegan Expressway die over het terrein loopt.
Het artikel had dit te zeggen over de MD oprit:
In tegenstelling tot een plan uit 2013 dat de noordelijke oprit naar Major Deegan zou hebben verwijderd, zou het huidige voorstel van Maddd een zuidelijke afrit bij Afrit 6 elimineren en een zuidelijke oprit inkorten, waardoor de opritoptie bij East 153rd Street verdwijnt. Plannen hebben de verkeersgegevens van wedstrijddagen en normale patronen onderzocht, en leggen de laatste hand aan overeenkomsten met de economische ontwikkelingsmaatschappij van de stad (NYCEDC) die ervoor zouden zorgen dat NYCFC en de Yankees niet op hetzelfde moment zouden spelen.
De ontwikkelaars hebben voorgesteld om een groot deel van de bestaande snelwegoprit om te vormen tot een voetgangerspad van het voetbalstadion naar de waterkant van de Harlem River. Het “activeren van de waterkant” was een belangrijke aanbeveling van het Urban Land Institute panel van afgelopen herfst dat de mogelijkheid van een stadionontwikkeling langs de River Avenue corridor bestudeerde. “Elk stadion of herbestemming moet zorgen voor een veilige en prominente toegang voor voetgangers en fietsers over of onder de snelweg door naar de waterkant,” zei een lid tijdens de meest recente vergadering van de lokale gemeenschapsraad. “We cannot and should not have to rely on the Metro North station to cross over to the waterfront or walk through a mall parking lot.”
If you have time, definitely give this article a read here!