Wat is een ontstekingsfout?
Laten we eerst eens kijken wat de oorzaak van een ontstekingsfout is. U weet al dat een motor drie componenten nodig heeft om de cilinder te laten ontbranden: brandstof om te ontbranden, zuurstof om die brandstof te verbranden en een vonk om het mengsel te ontsteken. Neem een van deze elementen weg, en de cilinder zal niet de verwachte knal produceren. Dat klinkt als een eenvoudige diagnose, maar andere oorzaken zijn een verkeerd ontstekingstijdstip, vacuümlekken of slijtage van de klepveren.
Als uw motor hapert, kunt u het probleem het beste zo snel mogelijk opsporen en verhelpen. Een haperende ontsteking vermindert het brandstofverbruik en verhoogt de uitstoot, waardoor u kunt zakken voor een emissietest. Erger nog, verkeerde ontstekingen kunnen schade veroorzaken aan andere motoronderdelen, zoals de zuurstofsensoren of de katalysator. Laten we eens kijken wat te doen bij het diagnosticeren van dit probleem.
Wanneer Het is de vonk
Ontstekingsonderdelen die de vonk in een motor regelen, zijn voornamelijk slijtageonderdelen die zijn ontworpen om tijdens hun levensduur maximale prestaties te leveren, en vervolgens te worden vervangen als dat nodig is. Naarmate deze onderdelen verslijten of corroderen, zal de impedantie geleidelijk toenemen tot het punt dat er weinig of geen elektriciteit naar de bougie gaat om te ontsteken. Aangezien dit na verloop van tijd gebeurt, kunt u aanvankelijk kleine intermitterende misfires hebben die u niet eens opmerkt en die na verloop van tijd erger worden. Dit is een grote aanwijzing dat uw misfire wordt veroorzaakt in het ontstekingssysteem, dus begin daar. Gelukkig zijn de meeste van deze items betaalbaar en gemakkelijk snel te vervangen.
Spark pluggen zijn goedkoop en gemakkelijk verwisseld in slechts een paar minuten. Ontstekingsdraden die oud zijn kunnen tekenen van slijtage vertonen en zijn ook eenvoudig te vervangen. Oudere voertuigen met een traditionele verdeler hebben misschien alleen een nieuwe dop en rotor nodig. De bobine packs op moderne voertuigen zijn minder betaalbaar, maar zijn nog steeds gemakkelijk te onderhouden.
Wanneer het de brandstof is
Nadat het ontstekingssysteem is gecontroleerd, ga je verder met het brandstofsysteem. Onderdelen hier gaan meestal langer mee, maar slijten nog steeds. Misschien is alleen het brandstoffilter verstopt, of zijn de brandstofinjectoren vervuild. Als die goed zijn, kan het zijn dat de brandstofpomp of de luchtmassasensor het begeven.
De EGR-klep kan door ouderdom gaan haperen, waardoor uitlaatgassen in het inlaatspruitstuk terechtkomen. Emissiesystemen zijn nauwkeurig ontworpen, en uitlaatgassen in het verkeerde deel van de ontstekingscyclus zullen problemen veroorzaken. Of misschien heeft u geluk en heeft u net een tank met slechte benzine getankt.
De symptomen van een misfire in het brandstofsysteem treden plotseling op en zijn vaak beter merkbaar bij stationair toerental dan bij snelheid op de snelweg. Als uw motor hapert bij een stoplicht, maar soepel loopt bij hoge snelheid, kijk dan eens goed naar het brandstofsysteem.
Als het mechanisch is
Engine misfires kunnen ook iets gecompliceerder zijn. Controleer de vacuümleidingen die op het inlaatspruitstuk zijn aangesloten. Zoek naar scheurtjes en vervang de leidingen als u problemen vindt. Controleer ook de toestand van de pakkingen van het inlaatspruitstuk, vooral rond het gasklephuis. Neem een distributielamp onder de motorkap om te controleren of de distributieriem of ketting niet is doorgeglipt of gesprongen.
In tegenstelling tot brandstofmisfire-symptomen zullen mechanische misfire-symptomen niet verdwijnen bij hogere motortoerentallen, en worden ze vaak erger. Het ontstekingsfoutje kan ernstig genoeg zijn om merkbare trillingen in de cabine te veroorzaken, of zelfs backfires. Tegen die tijd zou de PCM van uw motor een code moeten weergeven.
Over dat Check Engine-lampje
Als u een “Check Engine”-lampje hebt, slaat de computer van uw auto informatie op over welk probleem is gedetecteerd. Het mooie van diagnostische codes is dat ze heel specifiek kunnen zijn, waarbij zelfs vaak kan worden vastgesteld welke cilinder hapert. Dat betekent dat u minder tijd kwijt bent aan het opsporen van het probleem, dus is het zinvol om een codelezer te gebruiken om het probleem bij de wortel aan te pakken.
Wilt u weten hoe u een ontstekingsfout kunt verhelpen?
lik hier om meer te lezen.