Jeśli zwracasz uwagę na ciężarówki ostatnio, zauważysz jeden szczególny trend wśród prawie wszystkich producentów ciężarówek: ich stale rosnący rozmiar. Nowoczesne pickupy stały się o wiele większe niż poprzednie modele, do tego stopnia, że stały się niepraktyczne dla wielu mieszkańców miast, a nawet przedmieść. Obecne Ram 1500s i Ford F-150s nadal sprzedają się w astronomicznych ilościach, a mimo to stają się coraz większe z każdą nową generacją.
Ale te ciężarówki bledną w porównaniu z niektórymi prawdziwymi behemotami, które zostały zbudowane w całej historii pickupów. Jasne, wiele pojazdów użytkowych i półciężarówek do przewozów długodystansowych karłowacieje nawet od Super Duty, ale jest kilka prawdziwych pickupów, które mogłyby zmierzyć się w pojedynku z Peterbiltem z kabiną sypialną.
Niektóre z tych ciężarówek są powiększonymi wersjami zwykłych pickupów. Inne bazują na znacznie większym sprzęcie komercyjnym, ale nadal są dostępne dla prywatnych właścicieli. Jeszcze inne mają silniki z supersamochodów. Czytaj dalej, aby zobaczyć 15 największych pickupów, jakie kiedykolwiek powstały.
- 15 Hummer H2 SUT
- 14 Lamborghini LM002
- 13 Hummer H1 Pickup
- 12 Dodge Ram 3500 Mega Cab
- 11 Ford F-450 Super Duty
- 10 Hennessey Velociraptor 6×6
- 9 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6
- 8 Chevrolet Apache 38 6×6
- 7 Ford F650 6-Door Pickup
- 6 Chevrolet C4500 Kodiak Pickup
- 5 International CV515 4×4 Pickup
- 4 International CXT
- 3 Freightliner SportChassis
- 2 Mercedes-Benz Unimog U5000
- 1 Rainbow Sheikh’s 1950 Dodge Power Wagon
15 Hummer H2 SUT
Hummer H2 był, pod wieloma względami, udomowioną, uproszczoną wersją oryginalnego wojskowego Hummera, H1. H2 był oparty na platformie Chevrolet Tahoe i używał tego samego 6.0l V8 i automatycznej skrzyni biegów jak SUV Chevy. Był on jednak znacznie mocniejszy. Chociaż wersja pickup miała tylko krótkie łóżko, sama ciężarówka była po prostu masywna, będąc jednym z największych pojazdów produkcyjnych, gdy została wprowadzona na rynek w połowie lat 2000.
14 Lamborghini LM002
Lamborghini LM002 jest jedną z najfajniejszych ciężarówek, jeśli nie jednym z najfajniejszych pojazdów, w ogóle, które wyszły z lat 80. Została zaprojektowana na potrzeby kontraktu wojskowego, ale niestety nie została wybrana ze względu na swój rozmiar i skomplikowany układ jezdny.
Mogło to mieć coś wspólnego z silnikiem tej ciężarówki: 5,2l V12 z Countacha. Tak, Rambo Lambo miało pod maską silnik z prawdziwego supersamochodu. Te rzeczy stają się teraz niezwykle rzadkie i poszukiwane, a ich wartości wciąż rosną.
13 Hummer H1 Pickup
Dla wielu entuzjastów off-roadingu i Hummera, H1 jest jedynym „prawdziwym” Hummerem. Siedzi na specjalnie skonstruowanym podwoziu, które ukrywa komponenty wyżej, zapewniając zarówno ochronę przed terenem, jak i podmuchami.
Używa niezależnego zawieszenia i osi portalowych na każdym kole. Ma centralny system pompowania opon i turbodoładowany silnik V8 6,6 l GM (w niektórych zastosowaniach). Co ważne dla tej listy, był dostępny w cywilnym wykończeniu jako dwudrzwiowy pickup z długim łóżkiem i zawstydza nawet najtwardsze współczesne ciężarówki.
12 Dodge Ram 3500 Mega Cab
Jeśli niektóre z ciężarówek na tej liście zostały zbudowane z myślą o solidnej, wojskowej niezawodności, inne zostały zaprojektowane w jednym celu: aby bez wysiłku móc ciągnąć i holować. To właśnie tutaj pojawia się Ram 3500 HD Mega Cab.
„Mega Cab” odnosi się do dodatkowej części dodanej do tylnej części kabiny w celu zwiększenia pojemności wnętrza, bez uszczerbku dla pojemności łóżka, które było dostępne w wersji długiej i krótkiej. Kabiny Mega są jednymi z najdłuższych ciężarówek produkcyjnych, jakie kiedykolwiek powstały, z jednymi z największych wnętrz fabrycznych.
11 Ford F-450 Super Duty
Większość konsumentów prawdopodobnie nie zdaje sobie sprawy, że Ford produkuje pickupy większe niż F-350. W rzeczywistości, F-450 jest kolejnym krokiem w górę, jeśli już masywny F-350 po prostu nie może nadążyć z ciężką pracą, którą musi wykonać. Podobnie jak Ram 3500, F-450 jest przede wszystkim wozidłem, z szerszą osią przednią zapewniającą stabilność i większą mocą silnika, która umożliwia holowanie do 37 000 funtów.
10 Hennessey Velociraptor 6×6
Od wozidła do, cóż, naprawdę dużej zabawki: Hennessey Velociraptor 6×6. Hennessey od dawna zajmuje się tuningiem amerykańskich pojazdów, szczególnie Raptorów F-150 pierwszej i drugiej generacji. Ten jednak idzie o wiele dalej niż zwykły tuning, Hennessey dodał trzecią oś z tyłu, czyniąc z niego ciężarówkę z 6 kołami. Chociaż może nie jest on oparty na ciężarówce Super Duty, ten 6×6 jest nadal absolutnie niepowstrzymanym potworem.
9 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6
The Velociraptor 6×6 nie jest jedynym 6-wheeler na tej liście, a ten następny może wysłać go do domu z ogonem między nogami. AMG G63 6×6 jest kolejną cywilną wersją pojazdu wojskowego.
Mercedes pierwotnie rozpoczął produkcję 6-kołowych wagonów G dla armii austriackiej, a następnie podjął szaloną decyzję o sprzedaży cywilnych wersji dla społeczeństwa, z mnóstwem ulepszeń w stosunku do standardowego wagonu G. Obejmują one trzecią oś, osie portalowe na każdym kole, centralne pompowanie opon i łóżko ciężarówki.
8 Chevrolet Apache 38 6×6
Niewiele wiadomo o tej konkretnej ciężarówce. Została zbudowana w Kolumbii Brytyjskiej na bazie wojskowej ciężarówki GM, która prawdopodobnie była używana do wycinki lasów, ale wygląda na to, że właściciel wrzucił klasyczną kabinę i łóżko ciężarówki Chevy na zmodyfikowaną ramę ciężarówki wojskowej. Używa silnika Chevy V8 i 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów Turbo 400, a nawet posiada elektryczną ławkę z Cadillaca, zgodnie z tym ogłoszeniem.
7 Ford F650 6-Door Pickup
Ta 6-drzwiowa konwersja jest jednym z wielu pakietów dostępnych w Supertrucks, firmie zajmującej się budową karoserii na zamówienie, która produkuje pickupy konsumenckie z komercyjnych podwozi Forda F-650. Zaczynają od ramy i kabiny, które pochodzą od Forda, przedłużają je, aby uzyskać dodatkowy zestaw drzwi, a następnie dopasowują łóżko z F-350 dually do tyłu. Te rzeczy są ostentacyjne i naprawdę gigantyczne, ale dla właściwego klienta największa ciężarówka jest najlepszą ciężarówką.
6 Chevrolet C4500 Kodiak Pickup
Jest to podobna koncepcja do Forda F-650 powyżej, tylko bez dodatkowej konwersji drzwi. Te przeróbki pickupów są znacznie bliższe fabrycznym C4500 Kodiakom, które są również sprzedawane jako podwozia z kabiną, a łóżko jest montowane przez producenta nadwozi.
Jego mniejsza kabina i dłuższe łóżko sprawiają, że jest to bardziej praktyczny i użyteczny pickup niż 6-drzwiowy F-650, choć nieco mniej efektowny. Nadal góruje nad wszystkim innym na drodze i jest jednym z największych pickupów, jakie można kupić.
5 International CV515 4×4 Pickup
Ta, podobnie jak dwie ciężarówki powyżej, jest kolejnym zmodyfikowanym podwoziem z kabiną wyposażonym w łóżko z ciężarówki produkcyjnej. Jednak zamiast bazować na pojeździe marki konsumenckiej, jest to prawdziwa ciężarówka International, zbudowana przez tę samą firmę, która produkuje jedne z najwytrzymalszych i najdłużej działających ciężarówek komercyjnych, jakie kiedykolwiek powstały. Wygląda na to, że zapożycza wiele części z GM i pod pewnymi względami może być uważany za ponadwymiarowe Silverado.
4 International CXT
Od 2004 do 2008 roku International CXT jest miejscem, w którym rozpoczął się trend „supertrucków”. W przeciwieństwie do wszystkich innych, ten był w pełni zbudowany jako pickup z fabryki. Oparty jest na ramie półciężarówki International, z przedłużoną kabiną załogową i, oczywiście, łóżkiem pickupa. Zachował nawet pneumatyczny układ hamulcowy z półciężarówki.
Były to największe i najtwardsze pickupy, jakie można było kupić w tamtych czasach, choć kosztowały ponad 100 000 dolarów i nadal kosztują tyle samo.
3 Freightliner SportChassis
Ten Freightliner pickup firmy SportChassis jest najlepszym osobistym długodystansowcem. Zostały one zbudowane głównie dla ranczerów do holowania ich zwierząt gospodarskich lub innych przedmiotów w dużych przyczepach na długich dystansach. Były one jednak zarezerwowane tylko dla najbardziej zamożnych ranczerów chociaż, kosztując znacznie więcej niż konwencjonalny pickup. Są one napędzane tymi samymi silnikami wysokoprężnymi Cummins i używają tych samych przekładni co naczepy Freightliner.
2 Mercedes-Benz Unimog U5000
Unimogi są ostatecznym wcieleniem wojskowej ciężarówki przystosowanej do użytku cywilnego. Są one powszechnie znane jako najtrudniejsze i najbardziej zdolne ciężarówki, jakie można kupić za pieniądze. Wiele z technologii off-road zastosowanych w tych potworach trafiło do innych produktów Mercedesa, zwłaszcza do G-wagon 4×4 Squared i AMG 6×6, z których oba wykorzystują osie portalowe, które zostały po raz pierwszy opracowane w Unimogu. W Unimogu zastosowano również pełny układ odbioru mocy z silnika, pozwalający na uruchamianie pomp hydraulicznych i dźwigów bezpośrednio z silnika.
1 Rainbow Sheikh’s 1950 Dodge Power Wagon
Ten dosłowny behemot jest jednym z wielu ponadwymiarowych samochodów w kolekcji saudyjskiego „Rainbow” Sheikha. Jak widać na zdjęciu, jego opony są dwa razy wyższe od dorosłego człowieka, a on sam może przejechać nad zwykłymi ciężarówkami produkcyjnymi, nawet ich nie zgarniając. Wygląda na to, że jest w pełni funkcjonalny, choć wątpliwe jest, czy można nim legalnie jeździć po ulicach. Still, in Saudi Arabia, at least there’s no shortage of wide-open spaces to try to drive this giant…thing.
