Last Updated on January 13, 2021
In this article, we’re going to talk about one part in the engine system called the „Idle Air Control Valve” or in some country also known as idle speed control valve (ISCV) or idle speed stabilizer. I hope after read this article, you will know the basic function, bad symptoms, the average replacement cost and tips to clean. Here we go:
Looking for a good online repair manual? Click Here for the 5 best options.
Table of Contents
How an Idle Air Control Valve Works
The idle air control valve is a component of the internal combustion engine. Funkcją tego zaworu jest zarządzanie prędkością obrotową silnika na biegu jałowym tak, aby pozostawał on w normalnym zakresie obrotów na minutę.
Na przykład, kiedy zatrzymujesz się lub parkujesz swój pojazd, silnik będzie nadal pracował. Ważne jest, że silnik pracuje z prędkością gdzieś około 700 i 1100 RPM, gdy jest na biegu jałowym. Pomaga to zapobiec zgaśnięciu silnika lub zużyciu większej ilości paliwa niż to konieczne
Jeśli prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym jest wyższa niż 1100 obr/min lub niższa niż 700 obr/min, zawór regulacyjny powietrza na biegu jałowym działa w celu zmniejszenia lub zwiększenia prędkości, odpowiednio. W ten sposób prędkość obrotowa może pozostać w odpowiednim zakresie obrotów.
Zawór regulacji powietrza na biegu jałowym jest podłączony do kolektora dolotowego pojazdu. Moduł sterujący silnika zarządza zaworem regulacji biegu jałowego na podstawie informacji, które otrzymuje z innych czujników w pojeździe.
Podstawowo, gdy moduł sterujący silnika zna obciążenie układu elektrycznego i temperaturę silnika, będzie w stanie prawidłowo zarządzać zaworem regulacji biegu jałowego tak, że prędkość biegu jałowego albo idzie w górę lub w dół.
Powiązane: Code P0507 (Idle Air Control System RPM Higher Than Expected)
Top 3 Symptoms of a Bad Idle Air Control Valve
Gdy zawór kontroli powietrza na biegu jałowym Twojego pojazdu zaczyna szwankować, będziesz w stanie zauważyć kilka dziwnych objawów. Wiele z tych objawów będzie miało wpływ na Twoją zdolność do prowadzenia i obsługi pojazdu. Dlatego należy potraktować je poważnie i udać się z pojazdem do mechanika tak szybko, jak tylko je zauważysz.
Poniżej znajdują się 3 główne objawy złego działania zaworu kontroli jałowego powietrza.
#1 – Check Engine Warning Light
Ponieważ zawór regulacji powietrza na biegu jałowym jest elementem silnika, jednostka sterująca silnika regularnie monitoruje jego stan. Jeśli zawór sterujący miałby działać nieprawidłowo lub źle z jakiegokolwiek powodu, jednostka sterująca silnika aktywuje lampkę ostrzegawczą Check Engine na desce rozdzielczej.
Oczywiście, prawdopodobnie nie będziesz wiedział dokładnie, co jest nie tak z twoim silnikiem po prostu widząc, że lampka świeci. Any part associated with the engine could be faulty, but at least you will know that some problem exists.
Related: Zapalona kontrolka elektronicznego sterowania przepustnicą? (What it Means)
#2 – Engine Stalling
Istnieje wiele rzeczy, które mogą powodować zgaśnięcie silnika. Jedną z nich jest zły zawór kontroli jałowego powietrza. Dla silnika, aby pozostać na biegu jałowym, musi otrzymać stałą ilość powietrza.
Jeśli zawór kontroli powietrza na biegu jałowym nie działa prawidłowo, a następnie silnik nie otrzyma tego powietrza. W rezultacie, prędkość biegu jałowego będzie wyrzucony z whack i spowodować silnik do stall.
#3 – Fluktuating Idle Speed
Gdy doświadczasz nieregularne lub wahania prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym, oznacza to zazwyczaj, że twój zawór sterowania jałowym powietrzem jest zły. Po tym wszystkim, ten zawór ma zarządzać prędkość obrotową silnika na biegu jałowym tak, że pozostaje w normalnym RPM rate.
Jeśli zawór jest zły, to nie będzie w stanie odnieść sukces w swojej pracy. W rezultacie, prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym będzie wszędzie. To może skakać naprawdę wysokie powyżej 1100 RPM lub może skakać niższe niż 700 RPM. Czasami będzie się cofać i wracać z wysokich na niskie. You can be sure the idle air control valve is to blame when this happens.
Replacement Cost
Not sure where to order parts? See: 19 Best Online Auto Parts Stores
The replacement cost of an idle control valve is anywhere from $120 to $500. The cost of the parts alone will be between $70 and $400+, depending on the make and model of your vehicle. The labor cost should only be around $50 to $100 because it doesn’t take that long to remove and replace the old idle control valve.
If you have auto mechanic skills, then you could save yourself $100 by doing this replacement job yourself. But if you don’t have the confidence to do it, then it is worth spending that extra money for a professional to replace the valve for you.
Overall, the replacement cost is not that much in the long run. Jeśli miałbyś zostawić zawór sterujący w spokoju i nie wymieniać go, wtedy twój silnik mógłby doznać uszkodzenia. Wtedy będziesz patrzeć na tysiące dolarów w kosztach naprawy.
Czytaj także: Zawór PCV: Funkcja, złe objawy i koszt wymiany
Wskazówki do czyszczenia
Aby pomóc Ci uzyskać jak najwięcej życia z zaworu kontroli jałowego powietrza, musisz go okresowo czyścić. To zadanie konserwacyjne nie jest tak skomplikowane, jak mogłoby się wydawać. Nie trzeba być nawet ekspertem samochodowym, aby to rozgryźć. Wszystko, co musisz zrobić, to wiedzieć, gdzie znajduje się zawór kontroli powietrza na biegu jałowym po podniesieniu maski pojazdu.
Jeśli wiesz, gdzie znajduje się kolektor wlotowy przepustnicy, zawór kontroli powietrza na biegu jałowym powinien znajdować się tuż obok niego. Oczywiście, trzeba będzie odłączyć wąż do czyszczenia powietrza za pomocą śrubokręta. To pomoże Ci zobaczyć korpus przepustnicy, gdzie znajduje się zawór.
Teraz będziesz musiał usunąć zawór kontroli jałowego powietrza poprzez odłączenie przewodów akumulatora i usunięcie śrub z zaworu. Upewnij się, że Twój pojazd jest całkowicie wyłączony, w przeciwnym razie możesz doznać porażenia prądem. Po usunięciu zaworu, będziesz chciał spryskać go środkiem do czyszczenia gaźników.
Znajdź miękką czystą szmatkę lub ścierkę i użyj jej, aby wytrzeć pozostałości węgla, które nagromadziły się na zaworze. Możesz również iść do przodu i wyczyścić korpus przepustnicy też. Po zakończeniu czyszczenia, podłącz ponownie zawór i kable w ich oryginalnych pozycjach.